Dacia razmatra ponudu posebnih izdanja inspirisanih učešćem na reliju Dakaru
Dacia će po prvi put zvanično ući na čuveni reli Dakar. To će učiniti s jedinstvenim modelom kom dadoše ime Sandrider. Važna prilika i događaj bi mogli da se ustoliče i kao izgovor konstruktora, u želji za lansiranjem ograničene serije drumskih automobila inspirisanih najpoznatijom trkom na svetu.
Dacia je prošla kroz zaista impresivnu transformaciju tokom poslednjih par decenija, kada je od malo cenjenog proizvođača jeftinih automobila došla do statusa popularne marke, modernog dizajna i odlične vrednosti spram uloženog novca. Imidž brenda je takođe ojačan fokusom uprave na avanturu i, od nedavno, čak i učešćem na čuvenom reliju Dakar, gde će predstaviti poseban model po imenu Sandrider.
Bagi inspirisan Manifestom neće biti podesan za upotrebu na javnoj putnoj infrastrukturi, ali će pomoći proizvođaču da učvrsti imidž konstruktora robusnih i izdržljivih vozila. Učešće u najpoznatijoj i najzahtevnijoj trci na svetu je takođe zanimljiva prilika za lansiranje specijalnih izdanja, kako je izvršni direktor brenda Denis Le Vot rekao novinarima najstarijeg automobilskog magazina na svetu, onima koji rade u Autocaru.
„Možda bismo mogli da iskoristimo atmosferu i promovišemo automobila s asocijacijom na Dakar, što bi bilo u ograničenom izdanju ili tako nešto, ali videćemo“, rekao je on, citira britanski magazin. Marka bi na ovaj način, takođe mogla da dopre do novih kupaca.
Dacia sigurno ne bi bila prvi, niti jedini brend koji je svoje učešće na čuvenom reliju iskoristio za etiketiranje specijalnih izdanja „civilnih“ modela. U prošlosti su to činili i Mitsubishi Pajero, Nissan Navara i Toyota Hilux, odnosno svi pobrojani su ponuđeni i s modifikacijama dostojnim indeksa Dakar.
Kolika je važnost čuvenog relija za rumunski brend svedoči i činjenica da je značajno smanjio iznose namenjene sponzorisanju drugih događaja, što mu je omogućio upravo „Dakar“. Dacijin specijalni model Sandrider su konstruisali stručnjaci iz Prodrivea, a koji su ga opremili Nissanovim biturbo agregatom u konfiguraciji V6. Isti raspolaže zapreminom od tri litra. Za volanom će sedeti ikone vožnje kao što su Sebastijen Leb i Naser Al-Atija.
AutoRepublika
(132)
Dopada mi se brzina i nacin reagovanja Renaulta i Dacije! U Stelantisu tako nesto nije moguce, inovacije su zamrznute jer je vrhovni „knjigovodja“, Tavares, zabranio sve troskove!
Po mom misljenju sasvim je opravdano da se iskustva i popularnost reli vozila pod imenom Dacija iskoriste u komercijalne svrhe. Od serijskog Dustera, koji je samo sposoban SUV, mogao bi da se napravi pravi terenski automobil sa malo reli tehnike! Razvijanje jednog sasvim novog vozila bio bi skup i zato riskantan poduhvat.
Bilo bi lepo, ali sunjam da će biti išta od toga. Mišljenja sam da će imati nekoliko Dakar edicija, ali to će biti par plastika više i nekoliko dobro dizajniranih folija… čista estetika. Samo da se komercijalno iskoristi ime Dakar, kad su se već uhvatili u kolo.
A i to kolo će trajati do osvajanja titule, 1-3god, posle će se povući kao i Audi, Peugeot i svi ostali.
SAMO SU DIJAMANTI VEČNI
Pa što niste uzeli troklipnjaču 0.9 TCe pa nakačili na njega milion elektromotorčića,napred,nazad,sa strane,gore,dolje,lijevo desno,jedan turite i na krov,to bi bio posao….kako ćete jedan rasni V6 sa ČAK 6 CILINDARA EEEEEEEJ!!!!!!!! da staviti u jedan auto namjenjen da vozi Dakar reli,vi niste bre normalni,šta će bre da kaže analni ginekolog upale pupka i trzaja šupka Ursula fon der Lajava na to,to je protiv bre zelene agende i nadljudskih prava u EU „bašti“ kako reče onaj zakržljali fosil Borelj.
Hoće na reli, nisu još auto za cestu napravili kako treba 😵💫