Podmlađen Peugeot Landtrek

Pikap Peugeot Landtrek koji je predstavljen 2020. godine, u osnovi je kineskog porekla. To je najbliži rođak kamioneta po imenu Changan Hunter Plus koji se, donekle blizu nama, prodaje u Rusiji, iako je francuska kompanija u početku učestvovala u razvoju ove porodice, pa je Landtrek odmah dobio originalni stil, kao i drugačiji enterijer.

Pikap kamionet Peugeota se prodaje u Africi, Južnoj Americi i na Bliskom istoku, a pored toga ima braću blizance u vidu modela po imenu Fiat Titano i Ram 1200. Odmah je jasno da je veza ta što sve pomenute marke posluju u okviru koncerna Stellantisa. Sada je Peugeot Landtrek prošao kroz planiranu modernizaciju.

To praktično nije uticalo na izgled pikap kamioneta. Jedine taze karakteristike novajlije se tiču drugačije rešetka hladnjaka sa šahovskom matricom, modernog amblema marke Peugeot (predstavljen je još 2021. godine) i tamnog dekora umesto hroma, dok su vrata prtljažnika sada ukrašena velikim imenom brenda. Asortiman, uostalom kao i ranije, uključuje verzije sa jednorednom i dvorednom kabinom (5,39 i 5,33 m dužine, zavisno od koncepta karoserije).

Novi logotip se takođe pojavio na volanu, ali glavna promena u unutrašnjosti je savremeni multimedijalni sistem, koji zadržava isti ekran s dijagonalom od 10 inča, ali ima drugačiju strukturu menija, grafiku i vidžete, pride poseduje i bežične protokole Apple CarPlay i Android Auto. Nova opcija je predstavljena kroz suvozačko sedište sa dva sedišta u prvom redu, i to s preklopnim naslonom za ruke.

Najvažnije je da se u asortimanu sada nalazi vrhunska verzija s turbodizelom nazvanim 2.2 Multijet, a koja je poznata po službi u evropskim kombijima i minibusevima koncerna Stellantisa.

Takvi motori su prošlog leta počeli da se ugrađuju na Landtrek sastavljen u Urugvaju, ali su to bile verzije od 180 KS sa šestostepenim menjačem i istim povremenim prenosom snage na sve točkove, baš kao i manje poželjne modifikacije. Sada se 2.2-litarski dizel nudi u još snažnijoj verziji (200 KS, 450 Nm). Tada je ukombinovan sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim menjačem koji potpisuje ZF, kao i s pogonom na sve točkove. Ovo stiže sa spojnicom za automatsko povezivanje prednje osovine.

Štaviše, ova vrhunska verzija ima disk kočnice na zadnjim točkovima (umesto sistema s dobošima) i elektromehaničku ručnu kočnicu, a električni servo upravljač (umesto hidrauličnog servo upravljača) omogućava da se opremi doda prilagodljivi tempomat sa sistemom za pomoć pri zadržavanju pravca kretanja unutar saobraćajne trake. Automatski selektor je izveden bez opcije zaključavanja. Konačno, dozvoljena masa vučene prikolice povećana je sa 3,0 na 3,5 tone.

Istovremeno, sve prethodne verzije sa kineskim motorima ostaju kao deo ponude proizvođača. U pitanju je 1.9-litarski turbodizel sa 150 konjskih snaga i 350 Nm najvišeg obrtnog momenta, kao  i 2.4-litarski turbobenzinski agregat (210 KS, 320 Nm), koji se oslanjaju na šestostepeni manuelni ili automatski menjač.

Glavna proizvodna lokacija za pikap kamionete s oznakama na kojima piše Peugeot Landtrek ostaje kineska fabrika Baoneng Motor, ali se montaža na temelju uvezenih kompleta vozila vrši i u afričkim i južnoameričkim zemljama. Ali, tako koncipiran Peugeot je zabranjen za prodaju u Evropi.

AutoRepublika

(132)