Kompaktni krosover Škoda Yeti, baziran na platformi PQ35, proizvodio se od 2009. do 2018. godine. Nasledio ga je aktuelni krosover Škoda Karoq na platformi MQB.
Svojevremeno su Yeti i kompaktni monovolumen Roomster predstavljali autentičan pravac u dizajnu Škode, drugačiji od sestrinskih modela iz grupacije Volkswagen. Roomster i Yeti su, između ostalog, imali veoma praktična zadnja sedišta sa tri odvojene sekcije. Srednje sedište je moglo da se ukloni, a preostala dva da se približe, čime se povećavala udobnost za putnike. Deca su mogla da se slobodno kreću, dok su roditelji na prednjim sedištima imali lakši pristup.
Iako Roomster nije bio naročito popularan zbog specifičnih proporcija, Yeti je uspeo da privuče kupce na mnogim tržištima, čak i da otme od modela kao što je VW Tiguan, uprkos kraćem međuosovinskom rastojanju i manjem prtljažniku. U jednom trenutku, rukovodstvo Volkswagena odlučilo je da ograniči Škodine ambicije – nakon restilizacije, Yeti je izgubio karakteristična okrugla svetla i deo svog šarma, dok je naslednik Karoq postao generički model.
Danas Škoda u evropskoj ponudi ima krosover Kamiq, koji je nešto manji od Karoqa, kao i električni Elroq, koji je nešto veći. U Indiji, Škoda proizvodi subkompaktne benzinske krosovere Kushaq i Kylaq, ali svi oni izgledaju slično i ne donose inovativna rešenja u dizajnu ili tehnologiji. Upravo to jednoličnošću deluje kao da zabrinjava trenutnog generalnog direktora Škode, Klausa Celmera. U podkastu za nemački magazin Auto, Motor und Sport, Celmer je izjavio da je veliki obožavalac modela Yeti i da razmišlja o njegovom povratku.
Prema njegovim rečima, povratak modela Yeti najverovatnije neće obuhvatiti Evropu. Umesto toga, razmatra se lansiranje na tržištima u razvoju, poput Indije. Novi Yeti bi, stoga, mogao biti jednostavan i pristupačan „benzinski“ krosover, veći od Kushaqa i Kylaqa, praktičan i prostran. Da je Škoda i dalje prisutna na ruskom tržištu, novi Yeti bi sigurno bio tražen, s obzirom na to da je tamo bio jednako cenjen kao u Indiji.
Dodajmo da se Škoda trenutno dobro drži u Evropi, uprkos krizi u Volkswagen grupaciji. Prema podacima ACEA (Evropske asocijacije proizvođača automobila), tokom prvih deset meseci 2024. godine Škoda je prodala 630.733 automobila u Evropi, što je rast od 11,8% u odnosu na isti period prethodne godine. Indija se smatra najperspektivnijim eksternim tržištem za Škodu, jer je kinesko tržište praktično izgubljeno zbog jake konkurencije.
Ipak, Škodini napori u Indiji zasad ne donose željene rezultate. Prodaja u ovoj zemlji pala je za 31,2% u prvih deset meseci 2024. godine, na 27.717 vozila. Nedavno lansirani najmanji i najpristupačniji krosover Kylaq mogao bi presuditi sudbini Yetija – njegov uspeh ili neuspeh odrediće da li će novi Yeti ugledati videlo.
AutoRepublika
(241)
Još ako je vrate sa dobrim starim 1,2 TSI od 105 ks na kome se lančani set razvoda uglavnom menjao u sličnom ritmu kada i ulje motora, bilo bi to zaista pravo podsećanje na neka „dobra stara vremena“ …
Ako se vrati Yeti će da ima sličnosti sa starim koliko i ja sa Merilin Monro. Novo ime ie velika procedura i trošak za proizvođače. Pa se posluže samo starim dobrim trikom evo novo/novi…za nova vremena. Kad vidim tako da skrnave pogotovo legendardna imena, uzeo bih stari model i iz protesta ga zapalio ispred sjedišta brenda.
Yeti je uz Roomster koncepcijski najoriginalniji Škodin savremeni proizvod, jer nemaju direktne braće i sestara pod logotipima Seata, VW, Audija… E sad nekom su se njegove „okice“ dopadale nekom nisu, ali originalnost prvobitnog rješenja je činjenica. S redizajnom je bezidejno sterilisan… Ono što mnogima nije bilo jasno na prvi pogled je da su okrugli dio ispod glavnog svjetla i glavno svjetlo spojeni u jednu cjelinu ispod branika. Takvo rješenje nije nimalo praktično, jer ako oštetite jednu komponentu svjetla morate da mijenjate sve. Dakle dizajn je originalan, ali samo rješenje nije praktično koliko bi se to moglo zaključiti… Škodina greška je… Pročitaj više »
Meni je Yeti odlican primer kutijastog SUVa. Tako treba da izgleda SUV. Prakticno. Oduvek mi se svidjao. Ali su mu benzinski motori bili problematicni.
Ja bas volim Tako kutijaste forme.
Skoda Yeti bila je veoma lep i simpatican auto, sa originalnim dizajnom. To vazi za prvu generaciju, iza toga je rukovodstvo VWa izvrsilo pritisak na Skodu da ujenaci dizajn. Yeti je tako dosta izgubio na svojoj originalnosti i sarmu. Bilo bi veoma lepo kada bi Skoda skupila hrabrost i vratila Yeti u proizvodnju i to modernu varijantu prve generacije! Skoda Roomster je neka vrsta Multiple u Skodinom programu. Koliko prakticna isto tako i „lepa“. 🙂 Druga generacija je vec licila na VW Caddy, time je postala vizuelno skladnija ali je izgubila svoju originalnost. B nosac iz prve generacije trebalo je… Pročitaj više »