Lansiran veliki sedan Nissan N7
Nissan je prošlog proleća predstavio globalnu strategiju za razvoj asortimana modela pod nazivom The Arc. Posebno mesto u njemu ima kinesko tržište, za koje se, zajedno sa koncernom Dongfengom, pripremaju četiri elektrifikovana modela. U aprilu su već bili prikazani kao koncepti, a sada je spreman prvi predserijski model. Ovo je električna limuzina po imenu Nissan N7.
Pojednostavljeni oblici karoserije, bez rešetke hladnjaka, farovi na dva nivoa sa jednom LED trakom, mono-lampa na guzi, osvetljeni logotipi i ručke na vratima koje se mogu uvlačiti do nivoa panela karoserije – sve je to već postalo standard modernog kineskog električnog automobila, pa i Nissana.
Sedan N7 je izveden u potpunosti u skladu s tim kanonima. Novajlija po veličini prevazilazi postojeći benzinski Nissan s indeksom Altima. To znači da po dužini meri 4.930 milimetara, širina je na nivou od 1.895 mm, dok je visina 1.487 mm. Između prednje i zadnje osovine je rastojanje od 2.915 mm.
Unutrašnjost novog vozila još uvek nije prikazana, pa je u skladu s tim, izloženi automobil na Salonu automobila u Guangdžou posedovao zatamnjena stakla. Međutim, inovativna sedišta nazvana AI Zero Pressure Cloud Carpet s algoritmom nazvanim Adaptive Body AI su već obećana.
Pored veštačke inteligencije, opremljeni su sistemom za praćenje pozicioniranja tela sa čak 49 senzora. Površinski sloj presvlake koristi jedinstveni želatinasti materijal, čiji je razvoj trajao tri godine. Čitav ovaj set mera omogućava dinamičko prilagođavanje oblika i stepena oslonca sedišta koji pomaže držanju putnika. Ugrađena elektronika koristi napredni procesor Qualcomm Snapdragon 8295P sa 32 GB RAM-a i 256 GB memorije podataka, što bi trebalo da obezbedi brzinu i stabilnost sistema.
Limuzina Nissan N7 će krenuti u masovnu proizvodnju i prodaju u prvoj polovini 2025. godine. Plan predviđa da se do kraja 2026. godine, na tržište uvedu još tri modela nove serije, i to jedna limuzina i dva krosovera.
Zajednički poduhvat Dongfeng Nissan je spreman da uloži više od 10 milijardi kineskih juana (1,4 milijarde dolara) u organizovanje proizvodnje, a tim zajedničkog preduzeća povećaće se sa dve hiljade na četiri hiljade ljudi za samo tri godine. Jasno je da se Nissan u velikoj meri kladi na Kinu, pokušavajući da se izvuče iz teške finansijske situacije.
AutoRepublika
(107)
„Pojednostavljeni oblici karoserije, bez rešetke hladnjaka, farovi na dva nivoa sa jednom LED trakom, mono-lampa na guzi, osvetljeni logotipi i ručke na vratima koje se mogu uvlačiti do nivoa panela karoserije – sve je to već postalo standard modernog kineskog električnog automobila, pa i Nissana.“
Ovoj definiciji nista ne moze da se doda ili oduzme. Osim jednog pitanja: kako ce biti prepoznatljiv u masi modela na kineskom trzistu? Jos malo pa ce isto pitanje moci da se postavi za evropsko. 🙂
I da. Najvažnija informacija koj je procesor i koliko RAM memorije ima. Zadnje vreme došlo…