Benelli predstavlja putni enduro TRK 902 Xplorer
Italijanska marka Benelli je na Salonu motocikala u Milanu koji se održao pod imenom EICMA 2024, predstavila TRK 902 Xplorer. Već su dostupne fotografije i tehnički podaci u vezi novog putnog endura u varijantama TRK 902 i TRK 902 X, koje će dolaziti s najmanje stotinu konjskih snaga.
Benelli, ledi ovaj primer i daje svojim enduroovskim adutima s indeksom TRK nadogradnju vatrene moći na oko 900 kubika i najmanje 100 konjskih snaga. Pored toga, dve varijante modela TRK 902 i TRK 902 X su izdašno opremljene kako bi se dobro pokazale na manje ili više avanturističkim rutama. Na nedavno održanom Salonu motocikala u Milanu, Benelli je prvi put predstavio TRK 902 Xplorer.
Benelli je deo kineske grupe Qianjiang od 2005. Iako je odeljenje za dizajn i dalje u Italiji, mehanika, posebno tehnologija pogonskih sklopova Benellijevih modela, sada je usko povezana sa platformama marke Qianjiang iz QJMotora. U slučaju Benellija s indeksom TRK 902/X, radi se o vodenom hlađenom linijskom dvocilindarskom motoru, očigledno u velikoj meri sličan motoru koji pronalazimo kod takođe nedavno lansiranih golaća nazvanih Benelli 902 S i QJMotor SRK 900.
Za sada su poznati ključni podaci za putni enduro TRK 902/X i oni otkrivaju da će duet pokretati agregat s 904 kubna centimetra i dve bregaste osovine iznad glave (DOHC), 4 ventila po cilindru i maksimalno 105 KS (77 kW) i 90 Nm. Međutim, za TRK 902 Xplorer na EICMA 2024, Beneli je pomenuo „samo“ 100 KS. Deo serijske opreme su i sistem za kontrolu proklizavanja, različiti režimi vožnje i šestostepeni menjač…
Kineske vlasti su zabeležile najveću brzinu Benellija TRK 902/X na nivou od 215 km/h. Da bi se osiguralo da ostane stabilan, cevasti čelični okvir i aluminijumska viljuška su opremljeni Marzocchijevim amortizerom i okrenutom naopako teleskopskom viljuškom, kao i Bremboovim kočnicama, sa ABS-om, naravno.
Hod vešanja i opcije podešavanja još nisu poznate, ali je međuosovinsko odstojanje relativno dugačko i ono meri 1.540 milimetara. I visina sedišta je na umerenih 825 milimetara. Suptilna razlika između ovog trilinga se ogleda u tome što se TRK 902 kotrlja na točkovima s felnama od livenog aluminijuma i prečnika od 17 inča, dok TRK 902 X ili TRK 902 Xplorer na jedinicama sa ukrštenim krakovima i gumama bez unutrašnje, ali s prečnikom od 19 inča na prednjoj osovini.
Prema početnim podacima iz Kine, Benelli TRK 902 teži oko 230 kilograma sa punim rezervoarom za gorivo od 24 litra. Procurela je i tačna vrednost mase za TRK 902 X i ona iznosi 231 kilogram. Ovo uključuje zaštitnu šipku i srednje postolje (centralni štender). Drugi detalji opreme su figurativno važniji, kao što je 7-inčni ekran u boji sa mogućnošću povezivanja pametnog telefona, uključujući tu i navigaciju s punim prikazom mapa, kao i prikaze pritiska u gumama, ali i grejane ručke i sedišta. Aluminijumski koferi sa strane, kao i onaj iza saputnika će biti dostupni kao originalni dodaci. Ukupna dozvoljena masa TRK 902-a je na nivou od 409 kilograma.
Nasuprot tome, italijansko-kineski proizvođač je nedavno u Milanu objavio da je Benelli TRK 902 Xplorer pružao zapreminu rezervoara od 22 umesto 24 litra. Sajamski motocikl se tamo pojavio u kombinaciji boja „Jungle Fog“ s jarko žutim akcentima, na primer na štitnicima za ruke. Posebne karakteristike koncepta Xplorera su dodatni farovi i kratko, ali električno podesivo vetrobransko staklo. Pored toga, kutija za alate je integrisana pozadi umesto ispod sedišta za saputnika, kao što je nekada bio slučaj sa BMW-om R 1100 GS-om i R 1150 GS-om.
Još nije poznato kada će novi modeli Benelli TRK 902 i TRK 902 X ili TRK 902 Xplorer krenuti u prodaju u Kini, a zatim doći u Evropu. Verovatno će se to zbiti u toku 2025. godine. Najveći i najsnažniji enduro Benellija koji je do sada dostupan u Nemačkoj je TRK 702/X, sa 70 KS po ceni od 7.649 evra. Sa najmanje 100 KS, novi TRK 902/X će verovatno biti znatno skuplji, ali će verovatno i tada ostati ispod granice od 10 hiljada evra.
MotoRepublika
(93)
