Yamaha predstavila Tenere 700 za narednu modelnu godinu, i to s atributima klase Enduro

Proizvođač motocikala iz Japana, kompanija Yamaha je na upravo održanom Salonu motocikala u Milanu (EICMA) predstavila novu Teneru. Publika je mogla videti duet nazvan Ténéré 700 i Ténéré 700 Rally koji će nastupiti za modelnu 2025. godinu. Prodavaće se s novom njuškom, zahvaljujući taze faru, potpuno podesivom šasijom koja je podešena za potrebe endura i nekim drugim konceptno prihvatljivim osveženjima.

To je jedan od najuspešnijih Yamahinih modela još od 2019. godine, a ujedno i jedan od najpopularnijih endura. Za 2025. će dobiti osavremenjeni stil, optimizovanu enduroovsku šasiju i malo moderniju opremu, ali promene se ipak ne mogu okarakterisati kao preobimne ili preduboke. Model Tenere je i dalje zamišljen kao vitak i relativno lagan „pravi“ enduro. Yamaha je predstavila dve varijante modela na EICMA-i, i to standardnu verziju i Tenere 700 Rally.

Yamaha Tenere 700 će od 2025. godine zasijati sa četvorougaonim LED farovima obešenim na aluminijumsku strukturu u obliku slova Y. Ovo je u suštini restilizacija, ali postoje i druge promene. Rezervoar za gorivo, nepromenjene zapremine od 16 litara, ubuduće će imati nešto niže težište i biće pozicioniran dalje napred. U kombinaciji sa jednodelnim, uskim enduroovskim sedištem, ovo rezultira boljom ravnotežom i većom slobodom kretanja. Visina sedišta je na 875 milimetara. Format felni je tipača enduroovski, pa donosi jedinice prečnika 21 inč napred, 18 inča pozadi (kao i ranije), a slično se može navesti i za kočnice.

Ciljana ojačanja se mogu videti na cevastom čeličnom okviru Yamahe Tenere 700, na primer na tačkama vešanja za lonac auspuha ili za prtljag. Ali najnovija stvar kod enduroovske šasije su potpuno podesivi opružni elementi. Na naopako okrenutoj teleskopskoj viljuški, predopterećenje opruge je lako dostupno odozgo, na amortizeru preko rotirajućeg dugmeta.

Prigušenje sabijanja i prigušivanje odskoka na prednjoj i zadnjoj strani su takođe podesivi. Pride postoje značajne promene u kinematici klackalica između amortizera i aluminijumske viljuške, i to s progresivnim efektima za povećanje rezervi mogućnosti šasije. Standardna verzija po imenu Tenere 700 je nažalost postala za 3 kilograma teža, pa prema deklaraciji proizvođača meri 208 kg, kada dolazi s punim rezervoarom benzina, dok je ranije vaga pod tim okolnostima pokazivala masu od 205 kg.

Nova Yamaha Tenere 700 Rally koristi kvalitetnije komponente šasije kompanije Kayaba (KYB), koje su naravno takođe potpuno podesive. Novajlija nudi još 20 milimetara duži hod vešanja, što će reći 230 mm napred i 210 mm pozadi, dok je povećana i visina sedišta na preko 90 centimetara (910 mm), uz povećan razmak najniže tačke podvozja od tla.

Rally Edition takođe poseduje zaštitnik motora od aluminijumskog lima debljine 4 milimetra. Nova varijanta Rally Edition je zapravo prethodno izdanje Extremea Editiona, uključujući visoki poklopac prednjeg točka i titanijumske oslonce za noge. Iako titanijum navodno štedi preko 200 grama, Tenere 700 Rally teži nekoliko kilograma više od uporedivog Extremea Editiona, pa su parametri po ovom pitanju 210 umesto 205 kilograma (s punim rezervoarom benzina).

Pogonska jedinica Yamahe Tenerea 700 je na prvi pogled nepromenjena. Tu je isprobani i testirani redni dvocilindarski motor, tipa CP2, sa 689 cc i pomakom radilice od 270 stepeni. U najnovijem podešavanju koje je donelo usklađenost s protokolom Euro 5+, prema fabričkim specifikacijama, i dalje proizvodi 73,5 KS (54 kW) pri 9.000 o/min i gura najviših 68 Nm pri 6.500 o/min.

Prema navodima Yamahe, promene u usisnom traktu u vazdušnoj kutiji imaju za cilj da poboljšaju vučnu snagu pri malim brzinama kretanja. S elektronskim doziranim gasom, zahvaljujući tehnologiji „Ride by Wire“, inače od strane konstruktora nazvanoj YCC-T, dobijamo kombinaciju dva režima vožnje. To su „Sport“ i „Explorer“, a tu je sistem za kontrolu proklizavanja koji se može isključiti.

Sistem protiv blokiranja točkova, takozvani ABS se takođe može isključiti na Yamahi s indeksom Tenere 700, i to bilo na zadnjem točku ili potpuno, u zavisnosti od uslova korišćenja. Tu su i novi prekidači na upravljaču i novi ekran tipa TFT koji dolazi s dijagonalom od 6,3 inča.

Navigacija s punim prikazom mape se može videti na ekranu pomoću povezivanja sa pametnim telefonom. Raspored je promenljiv, pri čemu Rally Edition nudi dodatni režim „Raid“. A indikatori imaju novi kontrolni sistem sa funkcijom automatskog isključivanja. Važno je napomenuti da za modelnu 2025. godinu neće biti dostupan novi automatski menjač (Y-AMT) čak ni kao opcija za Enduro Tenere. S druge strane, sistem za brzu izmenu stepena prenosa bez neophodnosti upotrebe kvačila je „samo“ dostupan kao originalni dodatak za naknadnu ugradnju. Yamaha barem pominje detaljna poboljšanja u šestobrzinskom menjaču.

Nova Yamaha Tenere 700 će biti dostupna uz izbor od dve koloritne šeme i one dobiše imena „Icon Blue“ (na naslovnoj fotografiji i bez indeksa Rally) i „Frozen Titanium“ (neposredno iznad). Varijanta retro boje za Tenere 700 Rally se zove „Sky Blue“ (Rally Edition na slici ispod) i uključuje eloksirane felne zlatne nijanse. Cene ovih vozila za modelnu 2025. startuju od 11.624 evra, dok izdanje s relijevskim atributima kreće od 12.824 evra. U budućnosti može postojati još varijanti modela, a nedavno ih je bilo ukupno šest. Već najavljene opcije uključuju vozila podesna za imaoce vozačke dozvole kategorije A2.

MotoRepublika

(37)