1. Home
  2. Life
  3. Dizajn
  4. Laslovo viđenje Citroëna DS-a 21. veka – Povratak ikone
Laslovo viđenje Citroëna DS-a 21. veka – Povratak ikone
6

Laslovo viđenje Citroëna DS-a 21. veka – Povratak ikone

898
6
Podelite sa prijateljima:

Kada je Citroën DS prvi put predstavljen, svet automobila je zauvek promenjen. Bio je to automobil koji je koristio inovativno hidraulično oslanjanje i jedinstvena svetla koja su pratila krivine, čime je stekao status luksuznog, prepoznatljivog vozila. Njegov dizajn bio je toliko napredan i drugačiji od svih drugih automobila tog doba da je postao simbol prestiža i vrhunskog inženjeringa.

Dizajner Laslo Nađ Perge, nezadovoljan drugim reinterpretacijama „Boginje“, odlučio je da reinterpretira ovu ikonu i prenese njen duh u novo doba.

Ovaj redizajn ima za cilj da sačuva sportske linije, eleganciju i luksuz, karakteristične za originalni model, dok unosi moderne elemente i unapređene aerodinamičke funkcije.

Perge je posvetio posebnu pažnju prednjim svetlima, koja su zadržala klasičan oblik starog DS-a, omogućavajući automobilu da ostane prepoznatljiv na prvi pogled. Slično tome, zadnji deo vozila predstavlja harmoniju starog i novog dizajna, čuvajući autentičan izgled, ali prilagođen savremenim potrebama i ukusu.

Felne su pažljivo dizajnirane da odgovaraju savremenoj aerodinamici, a dizajner je zadržao karakterističan element sa zadnjim točkovima delimično u karoseriji – detalj koji je bio zaštitni znak originalnog DS-a. Ovaj izbor dodatno doprinosi jedinstvenom stilu, istovremeno poštujući aerodinamičke standarde i stvarajući futuristički izgled.

S obzirom na to koliko je važan unutrašnji prostor vozila, Perge je posebno obratio pažnju na enterijer. Minimalistički pristup je dominantan, sa ravnim površinama i čistoćom linija koje stvaraju osećaj prostranosti. U enterijeru dominira LED ambijentalno osvetljenje koje može da podeli različite atmosfere prema potrebama vozača i putnika, dodajući moderan dodir automobilu.

Jedna od ključnih karakteristika enterijera je inovativni volan inspirisan originalnim Citroënom DS-om. Ovaj volan je zadržao obris ikonične forme to jest da se točak volana spaja samo na jednom mestu za centralni deo upravljača, ali je modernizovan u kockastu strukturu koja pruža dodatnu udobnost i kontrolu. Boje korišćene u enterijeru su usklađene sa spoljašnjim delom automobila, stvarajući harmoniju između enterijera i eksterijera kako bi se osigurao luksuzan i sofisticiran osećaj.

Ova moderna reinterpretacija Citroëna DS predstavlja omaž automobilskom klasiku, prenoseći sve što je činilo original toliko posebnim u današnji svet. Pergeov dizajn spaja istoriju i inovaciju, čineći ovaj koncept savršenim balansiranjem elegancije i moderne funkcionalnosti.

Izgleda da je Laslo Nađ Perge iz Subotice ponovo uspeo da stvori koncept koji bi mogao da osvoji svetsku automobilsku scenu. U svetu gde se tradicija i inovacija često sukobljavaju, uspeva da ih savršeno spoji, stvarajući vozilo koje inspiriše i očarava.

Za kraj, da dodamo i to da druge Laslove radove, može ih pogledati na ovom linku, a takođe i na društvenim mrežama (Tik Tok, Instagram i Facebook).

Očekujemo i vaše mišljenje u komentarima…

AutoRepublika

(898)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

6 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

„Kada je Citroën DS prvi put predstavljen, svet automobila je zauvek promenjen.“ Na protiv, nije se dogodilo bas nista! 🙂 Tehnicki i stilski ID/DS je gradjen izvan svih mogucih tadasnjih principa, tako da se niko nije usudio da bilo sta od njega kopira! Poznato vam je da danasnji dizajneri izmedju sebe „razmenjuju“ (kopiraju) stilske koncepte i detalje, ID/DS do danas niko nije ni pokusao! Vise godina posle lansiranja DSa, usudio se Rolls Royce da od Citroena kupuje hidropneumatiku i da je ugradjuje u svoje automobile, dugi niz godina to je bilo sve. Jedinstveni koncept sa prednjim pogonom i centralnim motorom… Pročitaj više »

Aleksandar

Matija, lepa žena ima hiljadu mana. Ružna samo jednu.

Matija

Suvise delikatna tema a posto nemaju tockove zaobici cemo ih! 🙂

Bungi

Vecina el. automobila ima baterija u podu od prednje do zadnje osovine.To znaci visi bocni profil i definitivni pozdrav od niske siluete.Rimac je u Neveri primijeni koncept „T“ oblika baterije, baterije su izmedju sjedista i pozadi iza sjedista.Putnici su blizu poda, imaju nisko teziste.Slicno rjesenje je upotrijebio Lotus kod svog el. hiperautomobila.Baterija je u obliku piramide, centralno, pozadi.Vozac i suvozac takodje sjede nisko.Mislim da nova Ajkula DS treba da ima veoma nizak profil i jako dug prednji kraj koji bi progutao baterije.Od protivorozarnog zida do centra prednje osovine.Ajkula nikad nije bila slicna ostalim automobilima pa ne treba ni nova,el. ajkula.

Matija

Komentar za poziciju baterije u vozilu: „To znaci visi bocni profil i definitivni pozdrav od niske siluete“. Pa, nije uvek tako, pozicija putnika i njima uzrokovana visina vozila zavisi od arhitekture podne konstrukcije i od postavljenog cilja u projektnom zadatku. 1. Neki proizvodjaci postavljaju kao cilj projekta idealno ravan pod – odavde vode dva moguca pravca: – Prvi, da putnici sede udobno, sto znaci da im noge ne pritiskaju stomak. Zadnja sedista su kriticna jer putnici pozadi ne mogu da ispruze noge i tako oslobode stomak od pritiska. Ovakvo resenje zahteva povecanu visinu vozila. – Drugi, da prioritet ima niza… Pročitaj više »

Nenad Ratic

Laslo kao i uvek odradis odličan posao. Napred malo podseća na Porsea Panameru, ali je otpozadi originalan. Svaka čast zaista. Kakav je to bio auto u ono vreme početkom 70-tih. Neopisivo, imao je aktivno odeljenje, napred širi trag točkova, mogao je u nuždi na kratko doći do mehanizama i na 3 točka, što nijedan drugi auto nije. Svetla farova su se zaokretala prateći volan i još mnogo toga. Tipičan francuz, originalan i veoma poseban.