Nemački automobilski koncern Volkswagen tokom drugog kruga pregovora sa sindikatima u sredu prvi put je izneo konkretne podatke o planovima štednje. Glavni pregovarač Volkswagena, Arne Majsvinkel, potvrdio je zahtev za smanjenje kolektivno dogovorenih plata za deset procenata. Međutim, nije dao detalje o mogućem zatvaranju fabrika i smanjenju broja radnih mesta, prenosi agencija DPA.
Sindikalna centrala IG Metall povodom ovih planova govori o „toksičnom spisku“. Akcije kompanije na frankfurtskoj berzi tokom trgovanja u sredu zabeležile su rast od približno jednog procenta.
„Ono što Volkswagen ovde predlaže predstavlja besramno posezanje u džepove radnika i nije prihvatljivo rešenje. To nisu smernice s kojima bismo mogli da se složimo“, rekao je pregovarač IG Metalla Torsten Greger za DPA.
Volkswagen i nemački sindikat IG Metall u sredu su započeli drugi krug pregovora o planiranim rezovima u nemačkim pogonima kompanije, dok sindikati insistiraju na tome da kompanija mora da sačuva sve nemačke fabrike. Prethodni krug pregovora o platama završio se bez dogovora, a sindikati su zapretili štrajkovima od decembra.
Prema rečima Gregera, Majsvinkel je u pregovaračkoj sali VW-a spomenuo niz tačaka, uključujući smanjenje broja mesta za pripravnike. „Ovaj toksični spisak, koji nam je Volkswagen predstavio, prilično je dugačak,“ dodao je Greger.
IG Metall je ipak pozdravio činjenicu da je VW spreman da razgovara o budućnosti svih fabrika, bez potrebe za njihovim zatvaranjem i masovnim otpuštanjima. „Ovaj ključni, iako slab signal, bio je minimalni uslov koji je kompanija morala da ispuni kako bi IG Metall ostao za pregovaračkim stolom. U suprotnom bismo prekinuli pregovore“, naveo je sindikalni lider.
Volkswagen se već duže vreme spori sa sindikatima oko planirane reorganizacije. Prvi put u 87-godišnjoj istoriji kompanije, ona bi mogla da uključi i zatvaranje fabrika u Nemačkoj. Ključna marka VW, koja će najviše biti pogođena planiranim rezovima, ostvarila je, prema u četvrtak objavljenim rezultatima za prvih devet meseci godine, operativnu maržu od samo dva procenta, dok u posebnoj vesti možete čitati o rezultatima Škode.
Akcije izgubile 20% vrednosti od početka godine
Pad prodajne marže je delimično uzrokovan i smanjenjem prodaje najprofitabilnijih sportskih automobila marke Audi i Porsche. Ukupna prodaja vozila koncerna bila je slabija za sedam procenata. Rast prodaje u Severnoj Americi, koji je iznosio 6,4 procenta, nije mogao da nadomesti 15-procentni pad prodaje u Kini, koja je glavno tržište Volkswagena i čini oko trećinu njegove ukupne prodaje. U trećem kvartalu je takođe zabeležen pad prodaje električnih modela za deset procenata.
Akcije Volkswagena su od početka godine izgubile približno 20 procenata vrednosti, što je dvostruko više od gubitka panevropskog indeksa automobilskih kompanija u istom periodu. Tokom trgovanja u četvrtak, vrednost akcija VW-a ipak je blago porasla.
AutoRepublika
(422)
Kriza VW marke odjednom je pokazala koliko je karakter Nemaca ljigav!!! Kada je u pitanju odgovornost, Nemci su spremni da bez ustezanja lazu! Objavljivanjem problema VWa u javnosti odjednom cela Nemacka, sve moguce strukture, od vrhunskih politicara do gradjana, pricaju kako su im problemi vec dugo poznati! Kada je pre nekoliko godina Herbert Dis, tadasnji sef VW korporacije, najavio odpustanje 10.000 radnika svi su bili „iznenadjeni i zgranuti“. Dis je po kratkom postupku kao kofer izbacen iz VWa. Danas nema iznenadjenja, svi odjednom pricaju o problemima koji su se desetinama godina nagomilavali. Ono sto je najvaznije, svi su najzad svesni… Pročitaj više »
Alav menadzment, jurnjava za beneficijama i bonusima, te dividendom na akcije dovele su do toga da VW izgubi fokus i postane puka korporacija koja se ni po cemu ne razlikuje od konkurencije.
Bezobzirno pljačkanje kupaca, prevara sa dizel motorima, nipodaštavanje tradicije (ubijanje Golfa i guranje tostera ID3)…doveli su do današnje situacije.
Izlaz je jedan: veća prodaja i mere štednje.
VW GOLF za 19.990eur u celoj Evropi, pa da vidiš rezultat.
https://www.gmx.net/magazine/politik/politische-talkshows/geraet-fragen-vw-bedraengnis-40291186 Pod gornjim linkom nalazi se izvestaj o jednoj politickoj TV emisiji na kojoj je tema bila privreda-politika, sa posebnim osvrtom na situaciju u VWu. U izvestaju sam pronasao jednu recenicu koja objasnjava glavni deo (ne sve) problema VWa. Definiciju je izrekla novinaraka Julija Lor – prevod: „Tojota i VW su bili približno jednaki 2016 godine, oba su prodavala nešto više od 10 miliona automobila. A onda se jaz proširio. VW je sada na 9 miliona prodatih automobila godišnje a Tojota na 11 miliona. Tojota ima 380.000 zaposlenih a VW ima 680.000 zaposlenih. Pronađite grešku.“ (ovde se misli na celu… Pročitaj više »
Odličan komentar.
Bravo Matija !
Svaka čast za analizu.
A iz perspektive potencijalih kupaca, mislim da si izrekao i dosta tešku tezu ( „Modeli VWa postali su neatraktivni i skupi. “ ). Sa kojom bih se načelno složio. Mada i tu ima nekih izuzeteka. Ali, to su samo izuzeci.
Hvala za ocenu! Gde bi nam bio kraj kada bi smo analizirali svaki model ponaosob? 🙂
Bravo junače!
Da dodam jos malo na vec liferovane informacije o VWu. Jutros je osvanula informacija o anketi koja je sprovedenu online u narodu (web je opsteg informativnog karaktera) o tome „da li politika treba da se umesa u procese kod VWa i da spreci zatvaranje fabrika i odpustanje ljudi?“ Narod je reagovao zdravorazumski – preko 60% izjasnilo se protiv mesanja politike! Licno mislim da je anketno pitanje bilo najgluplje pitanje svih vremena! Razlog: upravo je mesanje politike izazvalo ovu situaciju, jer kada god je menadzment VWa zeleo da sprovede reorganizaciju kao ljuti protivnici postavljali su se radnicki savet i politicari Donje… Pročitaj više »