Abarth 600e lansiran s dva lica

Obe verzije su identične posmatrane od spolja, dok se od civilnog Fiata razlikuju po implementiranom karoserijskom perju. Kutijasti prednji i zadnji branik su povećani po dužini za 18 milimetara, pa automobil meri 4.189 mm, a sama njihova pojava asocira na reli takmičenje, iako je većina vazdušnih kanala po suštini isključivo dekorativna.

Sportski karakter je naglašen masivnim difuzorom na stražnjici i spojlerom izvedenom od ugljeničnih vlakana. Trag prednje osovine je proširen za 30 mm, dok se isto odnosi i na zadnju, i to za 25 mm. Četiri boje karoserije su pripremljene za osnovnu verziju Turismo, uključujući svetlo zelenu Acid. Ograničena serija s odrednicom Scorpionissima je dostupna u dve boje. Mislimo na pomenutu zelenu i ekskluzivnu ljubičastu kojoj dadoše ime Hipnotic. Točkovi integrišu naplatke prečnika 20 inča, kao i specijalne pneumatike tipa Michelin Pilot Sport EV.

Unutrašnjost Abartha s indeksom 600e Scorpionissima karakteriše upotreba kombinacije kože i alkantare, pri čemu su serijska sedišta zamenjena kadicama tipa Sabelt, a koje dolaze s odlično razvijenom bočnom podrškom. Punačak volan koji pomalo podseća na siluetu Ivice Dačića iz mlađih dana, se ističe velikom oznakom nulte pozicije.

Oprema uključuje audio sistem koji preko zvučnika sintetiše zvuk motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ova funkcija može da se isključi), a multimedijski sistem sa ekranom od 10,25 inča nudi grafiku sa potpisom Abartha.

Dok originalni Fiat krase0 verzije pokretane motorima s unutrašnjim sagorevanjem benzina, Abarth 600e može biti samo električni. Ali, ovde nema pogona na sva četiri točka, obe modifikacije su nužno zadovoljene jednim elektromotorom montiranim na prednjoj osovini. U verziji za dobrodošlicu na tržište, onu nazvanu Scorpionissima, agregat razvija maksimalnih 280 KS i 345 Nm, što ovaj električni automobil čini najmoćnijim Abarthom u istoriji, iako srodni Alfa Romeo Junior Veloce ima potpuno iste brojke.

Vreme ubrzanja iz mesta do 100 km/h je 5,85 sekundi. U standardnoj verziji Turismou, snaga je smanjena na 240 KS, iako je obrtni moment na istih 345 Nm. Ovde tipski sprint do „stotke“ traje 6,24 sekunde, dok je maksimalna brzina kretanja obe modifikacije ograničena na 200 km/h. Kapacitet trakcione baterije je na nivou od 54 kWh, domet u kombinovanom ciklusu WLTP je 334 km.

Abarthovi puleni mogu da demonstriraju punu vatrenu moć samo u najekstremnijem režimu vožnje koji ima inspirativno ime Scorpion Track i koji dolazi s odgovarajućim podešavanjima sistema elektronske stabilizacije vozila (omogućava proklizavanje i klizanje). Uobičajena unapred podešena postavka Scorpion Street ograničava snagu na nivo od 204 KS za verziju Turismo i na 231 KS za verziju Scorpionissima, dok je i maksimalnu brzinu ovde snižena na 180 km/h. A u osnovnom režimu Turismo, krosoveri uopšte neće ići brže od 150 km/h jer je njihova snaga od 150 i 190 konjića ograničena, a što se isto odnosi čak i na obrtni moment (300 Nm).

Ali Abarth 600e ima spušteno i rekonfigurisano vešanje sa ojačanim stabilizatorima. Pored toga, ugrađen je mehanički diferencijal sa ograničenim proklizavanjem tipa Torsen. Poboljšan je kočni sistem, pa su tako napred ugrađeni četvoroklipni mehanizmi i diskovi tipa Alcon koji su izrađeni tako da im prečnik bude 380 mm.