Xpeng P7+ premijerno prikazan u Parizu
Kompanija Xpeng, osnovana pre deset godina, danas se smatra jednim od lidera na kineskom tržištu električnih automobila. Za razliku od konkurenata, Xpeng ne žuri da u asortiman doda hibridne modele koji bi mogli učiniti poslovanje kompanije fleksibilnijim i stabilnijim. Ipak, kompanija uspeva da povećava prodaju samo uz pomoć električnih automobila. Prema podacima CAAM, Xpeng je od januara do septembra ove godine prodao 93.271 vozilo u Kini, što je povećanje od 14,5% u poređenju sa istim periodom prošle godine. Trenutni lider u prodaji je liftbek Mona M03, koji je na tržište izašao u avgustu.
Veći i skuplji liftbek Xpeng P7+ takođe ima potencijal da postane hit. Samo dva sata nakon premijere na Pariškom sajmu automobila, prikupljeno je više od 30.000 prednarudžbina. Početna cena Xpeng P7+ u Kini iznosi 209.800 juana, što je vrlo povoljna cena s obzirom na veličinu automobila i opremu koju nudi. Za poređenje, Tesla Model 3 trenutno košta od 231.900 juana. Isporuke Xpenga P7+ kupcima počeće u novembru, kada će najverovatnije biti objavljen i potpuni cenovnik. Međutim, sve tehničke karakteristike su već poznate. (1 evro je 7,72 juana)
Xpeng P7+ poseduje električnu arhitekturu od 800 volti i premijum šasiju sa prednjim ogibljenjem na dvostrukim poprečnim ramenima i zadnjim multilinkom. Jedini elektromotor je postavljen na zadnju osovinu i pokreće zadnje točkove, sa maksimalnom snagom od 245 ili 313 KS.
Verzija sa motorom od 245 KS opremljena je baterijom kapaciteta 60,7 kWh i može preći 602 km sa jednim punjenjem prema CLTC-u. Verzija sa motorom od 313 KS ima bateriju od 76,3 kWh, koja omogućava domet od 710 km prema istom ciklusu.
Verzija sa motorom od 245 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,8 sekundi, dok verzija sa motorom od 313 KS to postiže za 5,6 sekundi. Maksimalna brzina je u oba slučaja ograničena na 200 km/h.
Dimenzije Xpenga P7+ su 5.056 mm u dužinu, 1.937 mm u širinu i 1.512 mm u visinu, dok je međuosovinsko rastojanje 3.000 mm. Koeficijent otpora vazduha je 0,206. Standardni točkovi su oni sa felnama veličine 18 ili 20 inča.
U standardnu opremu ulazi najnoviji sistem autonomne vožnje Xpeng AI Eagle Eye Vision, koji koristi kamere visoke rezolucije, satelitsku navigaciju, dva moćna procesora Nvidia Orin X i neuronsku veštačku inteligenciju za orijentaciju u prostoru, bez upotrebe lidara.
U budućnosti će oprema omogućiti autopilot četvrtog nivoa prema klasifikaciji SAE, iako je u Kini trenutno dozvoljen maksimalno drugi nivo, pri kojem vozač mora stalno pratiti put.
Minimalistički dizajniran enterijer Xpenga P7+ obložen je perforiranom napa kožom. Centralni multimedijalni ekran od 15,6 inča opremljen je procesorom Qualcomm 8295, a ispod njega se nalaze dva mesta za bežično punjenje pametnih telefona snage 50 W.
Standardni audio sistem formata 7.1.4 sadrži 20 zvučnika, od kojih se tri nalaze u prtljažniku (uključujući subwoofer), a dva su ugrađena u naslon za glavu vozačevog sedišta. Putnici na zadnjim sedištima imaju sopstveni 8-inčni multimedijalni ekran i ventilisana sedišta sa masažerima (dostupno šest programa masaže). Panoramski stakleni krov nema poprečnu gredu koja bi ometala pogled. Takođe je dostupan i ugrađeni sistem za aromatizaciju vazduha.
Zapremina prtljažnika iznosi 725 litara, a sa spuštenim naslonima zadnjih sedišta povećava se na 2.221 litar.
Xpeng P7+ se pozicionira kao alternativa, a ne zamena za model Xpeng P7, koji se proizvodi od 2019. godine i nakon restajlinga 2023. nosi naziv Xpeng P7i. Dok je Xpeng P7i prvenstveno usmeren na vozača i ima sportski karakter, Xpeng P7+ je pre svega namenjen putnicima, nudeći udobnost i prijatnu atmosferu u kojoj se može i odmarati i raditi, u zavisnosti od situacije.
AutoRepublika
(74)
