Volkswagen razmatra zatvaranje fabrika i u Kini?
Više puta pisasmo o tome, pa i danas, da koncern VW najavljuje zatvaranje fabrika u Nemačkoj, uz otpuštanje ljudi (vidi posebnu vest), a sada je slična vest stigla i iz Kine.
Tamo se nemački proizvođač automobila suočava sa sve većom konkurencijom lokalnih proizvođača. Na udaru su proizvodna mesta zajedničkog preduzeća SAIC-VW, a pre svega je reč o fabrici u Nanđingu. Otvorena je 2008. godine, zauzima površinu od 635 hiljada kvadratnih metara i dizajniran je za proizvodnju 360 hiljada automobila godišnje. Trenutno, fabrika proizvodi modele Volkswagen Passat, Škoda Kamiq i Škoda Superb. Drugi kandidat za zatvaranje (ili bar restrukturiranje) jeste fabrika u Ningbou, gde se proizvode automobili VW (Lamando, Tharu, Teramont, Viloran) i Škoda (Octavia, Karoq), kao i krosoveri Audi Q6.
Pretpostavlja se da će radnicima ovih preduzeća biti ponuđeno da pređu u drugu fabriku SAIC-VW u Jiženu. Zanimljivo je da su pre dve godine upravo u Jižen prebačeni neki radnici prve zatvorene fabrike Volkswagena u Šangaju. Međutim, kinesko predstavništvo koncerna Volkswagen još nije zvanično potvrdilo zatvaranje ili prodaju svojih pogona, ograničavajući se na rutinsku frazu o transformaciji proizvodnje automobila i komponenti u skladu sa zahtevima tržišta.
Zajedničko preduzeće SAIC-Volkswagen bilo je među pionirima intervencije globalne automobilske industrije u Kini: osnovano je 1984. godine, a proizvodnja automobila počela je 1985. Drugo zajedničko preduzeće FAW-VW počelo je sa radom tek šest godina kasnije.
Od 2016. do 2019. godine sve fabrike SAIC-VW proizvodile su preko dva miliona automobila godišnje, ali je nakon toga potražnja počela da opada, a rezultat 2023. je samo 1,21 milion automobila. Kineski kupci gube interesovanje za modele na gorivo, ali za Volkswagen oni i dalje čine osnovu kineske ponude, a Škoda tamo uopšte ne nudi elektrifikovane automobile. Štaviše, pre nekoliko godina pojavile su se glasine da bi Škoda mogla u potpunosti da napusti kinesko tržište, ali posao još uvek traje. Ukupno, nemački koncern ima 39 pogona u Kini, koji zapošljavaju više od 90 hiljada ljudi.
AutoRepublika
(66)
Mnogi ino proizvodjači u Kini u skorije prolaze slično kao VW grupa, a neki možda i još gore, tako da ova vest nije ništa neobično.
U Kini je sad Hyper-kapitalizam i ko preživi taj ciklus ostaje vecno…i Kini namerno država daje subvencije novim proizvodjacima i ima jih preko 100 i da najjačih 10 če ostati to je teška borba koju če svi strani morati ugasiti fabrike…samo če još domači ostati…Japanci več beže.
Tacno je da kineska vlada investira u startapove i postojece firme ali razlog nije nekakva kapitalisticka surova borba izmedju firmi vec briga kineske vlade da zaposli omladinu! Nove generacije stizu a radnih mesta nema dovoljno.
VW je ipak poseban slucaj – propada velicanstveno, turbulentno, sa neocekivanim obrtima i odlukama, kao de je scenario napisan u Holivudu! Juce je diskretno lansirana vest da ce vlada Nemacke da se umesa u spasavanje VWa.
Kao prvu akciju u procesu spasavanja VWa predlazem kolektivnu psihijatrijsku seansu za kompletno rukovodstvo VWa. Razlog: oni moraju da se oslobode duboko ukorenjenih shvatanja ko su i sta su – suvise dugo su bili dominantni u svetu i sada tesko prihvataju cinjenicu da propadaju a nemaju pojma zasto! Psihijatar im je potreban da im upali svetlo u glavi. 🙂