Zaglibljen u problemima pouzdanosti motora 1.2 PureTech (trošenje zupčastog remena i prekomerna potrošnja ulja), proizvođač iz Sošoa je od 1. septembra odlučio da izbriše ime PureTech iz nomenklature. Citroen i DS bi trebalo da slede primer „gazde“.
„Eliminišite ovaj motor koji više ne želimo da vidimo!“ Ovo je deo poruke koju je Peugeotova mreža poslala nazad proizvođaču. Zaista, katastrofalna reputacija trocilindričnog 1.2 utiče na prodaju novih ali i polovnih automobila. Shodno tome, od 1. septembra, modeli opremljeni ovim motorom više se ne nazivaju 1.2 PureTech 100 (KS) već jednostavno 100 (KS), što se može videti na internet stranici proizvođača u Francuskoj. Citroen i DS bi trebalo da slede primer „marke nad markama“ Stellantisa. Što se tiče Opela, on je uvek koristio naziv Turbo 100 ili 130 (KS) umesto „PureTech“.
Problemi sa pouzdanošću 1.2 PureTecha (EB2 Gen 1 i 2) doveli su do krize poverenja bez presedana. Uprkos tome, Stellantis grupa je nastavila da čudno koristi ovo ime za novi blagi hibridni motor 1.2 (EB2 Gen3). Rezultat: kupci laici mešaju ta dva. Tako, od proleća 2024. Peugeot je u svoju mrežu uverio da novi motori 1.2 MHEV 100 i 136 KS nemaju nikakve veze sa starim blokom. Što je tačno, pošto je temeljno revidiran. Zastupnici Peugeota se po ceo dan suočavaju sa nepoverenjem kupaca. Da ne pominjemo da se mnogi okreću drugim markama (teškoe).
Međutim, stari 1.2 PureTech (100 i 130 KS) sa zupčastim kaišem se još uvek ugrađuje u neke modele u verziji sa manuelnim menjačem. To je slučaj sa Peugeotom 208, 2008 i 308, dok svi novi modeli grupe (Citroen C3 i C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel Frontera…) usvajaju novi termički blok (bez hibridizacije) sa lancem. DS 3 i Opel Mokka su ga prvi imali u lansko proleće. Što se tiče starog 1.2 PureTecha od 75 KS, on je upravo izašao iz kataloga 208. To će biti slučaj i za Opel Corsu krajem oktobra.
Ako prodaja novih automobila pati od reputacije ovog motora, to je još gore za polovne automobile. Zaista, kupci su retki na placevima prodavaca, kao i na privatnim oglasnim sajtovima. Ova loša slika ne samo da kažnjava Stellantis grupu jer konkurentski brendovi, koji odbijaju da uzmu nazad vozila sa 1.2 PureTechom, ne mogu da sklapaju poslove, kako je francuskom L’Argusu rekao prodavac Renaulta iz grupe Emil Frey.
Šteta je takva da Stellantis od ovog leta stavlja oznaku „10 godina produženja garancije – 175.000 km“ na sva vozila sa 1.2 PureTechom u prodaji preko divizije za prodaju polovnjaka Spoticar. A ovo se tiče desetina hiljada automobila jer problem zupčastih kaiševa utiče na modele proizvedene do 20. juna 2022., a problem prekomerne potrošnje ulja utiče na vozila proizvedena do februara 2023. Nije sigurno da će ovaj pristup biti dovoljan da uveri potencijalne kupce.
AutoRepublika
(6128)
Baš su „uprskali stvar“.
S lancem ili bez njega Pure Tech je problem.
Očekujem da ovi s lancem, krenu u ekspanziju problema. Kako bi s onim dizelom 1,5 ?? Lanče i problemče!?
Uostalom, danas je izgleda u automobilu nebitan motor….. Bitniji je samovoz, tempomat i sl…..
Lepo je videti da i ljudi tradicionalnih pogleda na auto svet napokon počinju da uočavaju na čemu je fokus kod savremenih automobila 😊 Kakav crni „engine“, to je odavno na dnu lestvice prioriteta 😊 Uostalom, što se tiče tog motora, jedan fan Fiata ga zove „pjur drek“ …
Ne znam kakva je situacija u Evropi, ali ja nesto na nasem trzistu ne vidim bas da vlasnici Puretech motora daju svoja vozila u bescenje i u panici ih bukvalno poklanjaju, kao sto tekst sugerise. Ima na PA pojedinaca koji svoje par godina stare automobile cene vise nego nove… takodje vidjam puno primeraka sa kilometrazama od preko 150k i nije bas da su im cene diskontovane kako tekst sugerise. E da nedavno sam vozio surakov C3 u servis u Čačku, koji inače rade i Toyotu… Upitah za Puretech i probleme sa remenom i vele mi da se vrlo lako uocava… Pročitaj više »
Znaš kako kažu – Dobar glas se čuje daleko, zao još dalje. Imao sam 1,6 HDI Euro 4 iz 2009. (u sličnim formama su ga koristili i Ford, Mazda, Volvo … ), koji je vrlo brzo došao na veoma zao glas, zbog navodno učestalih problema sa podmazivanjem ( pa i na super testu Audo Bilda mu je „zveknula“ turbina na oko 80 hiljada km ), zbog začepljenja sita uljne pumpe. Po mom mišljenju, uzrok problema je u osnovi bio suviše dug servisni interval ( u inostranstvu 30 hiljada km ili 2 godine, a kod nas pola toga ). Ja nikada… Pročitaj više »
cenim da u svetu za tako nešto, skraćivanje perioda održavanja, ima mesta za tužbu ili sl
Ovo je toliko uzelo maha, da se pojavilo i u mejnstrim medijima, pa i neki moji prijatelji koji se ne razumeju preterano u automobile su mi savetovali da izbegavam ove motore. A i oni će ih izbegavati, kao polovne.
No, cena im još uvek ne pada, a verujem da će se ipak prodavati kad im cena krene naniže, jer se preventivno odmah zameni kaiš, a zatim kasnije mali servis jednom godišnje ili na 10k km.
https://www.youtube.com/watch?v=er8mxaVVz8U Evo ga svima nama razumljiv video. Inače čovjek ima više sličnih vezanih za 1.2 motor i koga zanima može lako da pronađe iste i pogleda ih. Za sve one koji ne vjeruju domaćim majstorima kada ukucate na you tube sledeće riječi 1.2 puretech engine problems dobićete podugačku listu video materijala u kojima akteri na: ruskom, španskom, francuskom, njemačkom, engleskom… jeziku objašnjavaju ovaj problem naravno svaki na svoj način, ali sve se svodi na isto – degradaciju remena i potencijalne rizike uzrokovane tom činjenicom… Evo ga link da se ne mučite i ne kucate tekst https://www.youtube.com/results?search_query=1.2+puretech+engine+problems Znači motor je nažalost,… Pročitaj više »
Ma sve je to ok, ne negiram ja postojanje problema, uostalom i meni je 2008 trošio od 0.3 do 0.5l i to sam preneo npvom vlasniku i još mu ostavio bocu sa 0.7litara ulja. Ja sam kažem da je pitanje koje su dimenzije ovog problema… U današnje vreme mediji su željni senzacija i sećam se da su svi brujali o problemima 1.5 turbo motora Honde oko mešanja ulja i goriva, a u praksi na Honda klubu Srbija nije zabeležen NIJEDAN takav problem. Ono što želim da kažem da nije isto ako je problemom zahvaćeno 10%, 5% ili 0.5% vozila… Mislim… Pročitaj više »
Za taj Honda-šin 1,5 turbo kažu da sve što se više vozi sve je bolji. Imaju neki primerci sa s 500 000 km, kojima se mora odvađavati benzin iz rezervoara, jer ga nekako počinje proizvoditi, pa postoji opasnost da ne prelije…. A mot ulje, nasuto u fabrici se ne menja – trajno je. Kad taj Turbak Honda-šin 1,5 se gasira, on kida asfalt – stvara udarne rupe po putu (to mu ne valja)….. Koliko si zaradi kad proda 2008 sa „pure tech“ tehnologijom? Trsi se ti krša!? A sećaš se šta ti nekad rekoh? Drž se ti tog golfovog 1,5… Pročitaj više »
Ako komentar nisi poslao iz Laze, onda si se definitivno nekako odvezao
Grešiš dušu prema njemu. On je verovatno ovde jedan od najvećih iskrenih poklonika svih azijskih brendova 😊
Bešale, znaš li da onaj Civic 1,5 T, sa 186 ks (valjda bi), ima za nijansu bolje ubrzanje od Golfa 1,5 TSI sa 150 ks, a krajnju brzinu manju.
Izgleda da švapski ks nije isti ko samurajski ks…..
A znaš li šta je 36 ks ??
Verujem ti bez da proverevam … Šta da ti kažem nego da su nemačke deklaracije uvek iznad svih ostalih. Oduvek je to tako 😊 I kupci širom sveta samo tu gledaju. Verovatno zato i Toyota proda godišnje više Corolla, a Honda Civica, nego li VW Golfova 😊
To su poznati svetski mediokriteti, u Golf klasi….
„Mediokriteti“ ? 😊 Verujem da si čitao ovo pre par dana:
„Volkswagen navodno potajno radi na novoj hibridnoj verziji Golfa, čije će lansiranje na kraju dovesti do povlačenja dizel verzija.
U mislima Nemaca je Toyota Corolla, jedan od najuspešnijih kompaktnih automobila svih vremena. To je jedan od najprodavanijih automobila na svetu, a Volkswagen želi da Golf ima isto „oružje“ kao i japanski model.
Golf će tako uskoro debitovati u klasičnoj samopunjivoj hibridnoj (HEV) varijanti. Takva tehnologija je nova za Volkswagenov kompakt.
Nemački proizvođač razvija novi hibridni motor kako bi se, između ostalih, takmičio sa Toyotom.“
To „navodno i potajno“ da Golf traži zamenu za TDI, nije čudo. Švabe traže zamenu za sve što gori. Tako da će možda i taj hibrid nestati isko ko i dizel. Zato ima SKODA, valjda u njoj taj TDI potraje koji mesec duže 🙂 Tojota je klasik world wide mediokritet. Ko gaće bele…. A Honda egzotični mediokritet za određeni broj tržišta, Azija, Amerika….. Ljudi ko ljudi… Svaka roba nađe kupca, s tim što se u Evropi nikad nisu proslavili. Skoro bi onaj trošni Jazz povoljan, pa išla roba. Mene što se tiče, ja živimu Evropi, i to je svetinja. A… Pročitaj više »
„… Ko gaće bele….“
„… ko divka mesto kafe …“
Ulepšao si mi dan. Stvarno 😊😊😊
Ra-do-ovane, sivi tiću, pevaliću. Lalza Lazarević je bio naš veliki književnik i lekar. U bolnici koja je po njemu nazvana, leži mnogo pametnijih ljudi, poštenijih ljudi, od ovih što nam kapu kroje, što se ne skidaju sa ekrana. Zato nemoj da vređaš te ljude, jer tamo ima mnogo pametnijih i školovanijih i iskusnijih od tebe. Ti mu očigledno dođeš neki „fan“ ovih Azija gov****ana. Ako, nek si živ i zdrav, ima vremena da ti dođe iz du***peta u glavu. I to će biti sve o tvom trošku. Zabole te…. A ko bi ga znao, možda nešto i zaradiš, poput onog… Pročitaj više »
Po jedan Jazz i jedan rudnik, bašte nam ne trebaju
Neki dan pisao a evo i ovdje ću. Prije neki dan išao na servis gdje sam vozio taj 1.2 motor. I vidim nanoultu neki papir. Šta vam je ovo? Pa to nam je pomoć ds znamo o kojem motoru se radi i koje ulje sipamo… Nabrojah ravno 20 vrsta 1.2 puretech motora a u svakoj podgrupi ima od jednog do pet. I pet razlilitih vrsta ulja preporučuju (a u servisu i koriste). Tu dolazi do objašnjenja zašto neki motori troše ulje i stvaraju probleme a drugi ne. Jednostavno, ne postoji jedan 1.2 motor nego čitav niz modifikacija od kojih neki… Pročitaj više »
A slušaj, nemoj mi samo reći kako u eri kapitalizma vjeruješ da u tamo nekoj PSA fabrici postoji 20 traka na kojima se sklapa 20 različitih 1.2 Puretech motora ili se možda svi proizvode na jednoj? To što u Opelu koriste uputstvo je što oni više ne znaju ni koje ulje ide u njihove motore. Nezvanično Opel je nakon Mobila kojeg je dugi niz godina koristio dok je bio u GM grupaciji iznenada prešao na „francusko“ Opel ulje, vjerovatno na Elf. To ulje sad sipa i u modele iz GM ere i u nove PSA. Misliš da se o tome… Pročitaj više »
Sta tebe da obavestavaju ili bilo koga. Svako ulje je isto. Baza je mineralna odnosno dobijeno preradom nafte sa dodacima aditiva koji su sinteticki. Manje ili vise aditiva odredjenog kvaliteta i namene,menja cenu ulja. Sva motorna ulja koja kupis u prodavnici ili ti sipaju u servisu iz Bureta,su od preradjenog motornog ulja sa istim tim aditivima. Visoko kvalitetna ulja od „ciste“ baze se koriste za neke druge svrhe, vojska, kosmicki program, ispitivanja ko zna cega… ali verovatno u motoru auta bi bila losa i stetna, kao npr motorno ulje za kamione i masine koje se vrte na 1000 obrtaja koje… Pročitaj više »
Ulje od kikirikija kazu najbolje. To sto nekima majtori i ovljasceni i neovlasceni, uvaljuju extra, super ulje,za dobre pare, cak ima onih koje ubede da je skupo zato sto je sinteticko, verovatno od sinteticke nafte sa neke od planeta van Mlecnog puta. Ima onih koji imaju sedista od ECO koze tj skaja, pa se jos i hvale.
Sa preko 200 hiljada svaki ima potencionalni „problem“. Mene ucio moj otac i ujak od 15e god, a u auto skoli me naucili da krenem pod rucnom. Za auto treba imati osecaj, osetiti mogucnosti auta, a tri cilindra se u svi obrtajima „deru“ isto. Sve napravljeno od legura i materijala reciklazom sumnjivog odpada ko zna cega, da bi bio jeftiniji. Sta od tako necega ocekivati, dugotrajnost, uzivanje i zadovoljstvo?
Pročitao sam sve komentare ali nigde se ne pominje Ford-ova gama automobila sa sličnim to jest istim 1.1 ti-vct motorom benzincem .
Koliko sam skapirao konstrukcija je ista 3 cilindra sa mokrim zupčastim kaišem .
Da li se radi o istom motoru i problemima vezanim za njega.
Vozim relativno mladu FIESTU 2019.god sa nekih 40.000 na satu pa se razmišljam kada menjati taj famozni kaiš?
Slušam savete 60.000 ili 6 godina .
Odnosno 80.000 i 8 godina ?
Fiesta od kolege iz 2018 je imala havariju sa remenom na 82 hiljade kilometara.Radio servise po planu,vozio sam i 90% kratke relacije.