Fiat ponudio više seljački model od Volkswagenovog pulena: Argo Endurance

Razvijen za siromašne latinoameričke zemlje, kompaktan i jednostavan hečbek Fiat Argo se pojavio tokom 2017. godine, a dve godine kasnije dobio je i podignutu verziju u stilu krosovera i ista je nazvana Trekking. Ali pokazalo se da to nije dovoljno jeftino vozilo za brazilske farmere. Lokalni poljoprivrednici iskazuju značajnu zainteresovanost i tražnju za takvim automobilima, što potvrđuje i izgled hečbeka Volkswagena Pola Robusta. Ne želeći da zaostaje za svojim konkurentom, Fiat je u ponudu Arga dodao specijalnu „farmersku” verziju, Endurance.

Pojednostavljenja noviteta u poređenju sa Trekkingom su primetna već na prvi pogled. Seljački Endurance je izgubio svetla za maglu, krovne šine za prtljag i set moderne grafike. Felne izrađene od lake legure su zamenjene čeličnim s poklopcima (ratkapnama), ali su gume 205/60 R15 zadržane. Crni plastični komplet za školjku duž donje zone karoserije i zaštita motora ostaju na mestu.

Fiatov Argo Endurance je u isto vreme zadržao zaista važnu karakteristiku obične proterenske verzije, a ona podrazumeva izdignuto i ojačano vešanje. Istina, deklarisani razmak koji deli najnižu tačku podvozja od tla je i dalje smanjen, pa tako iznosi 186 u odnosu na 210 milimetara koliko krasi verziju Trekking.

Međutim, čak i takvo „podizanje“ sistema oslanjanja je obezbedilo pristupni ugao od 20,5º i ugao odlaska od 33º. Ovo bi trebalo da donese dovoljno samopouzdanja na kontu vozača kada se nađe na teškom terenu, jer nema svaki savremeni krosover takve pokazatelje.

Nova modifikacija a u skladu s proklamovanom namenom ima siromašnu opremu. Na listi su klima uređaj, prednji prozori s elektro pokretanim staklima, kao i centralna brava sa sistemom protiv krađe. Displej na instrument tabli ima dijagonalu od 3,5 inča. Opcioni paket Comfort dodaje ekran multimedijalnog sistema od sedam inča, priključke za USB i parking senzore.

Kao i krosover s odrednicom Treking, tako i novi Fiat Argo Endurance dolazi opremljen atmosferskim motorom s indeksom Firefly 1.3, a koji proizvodi 101 konjsku snagu kada sagoreva benzin, ali i 109 „konjića“ kada spaljuje etanol, što je uobičajena vrsta goriva u Brazilu. Najviši obrtni moment je na nivou od 134 Nm. Motor radi u tandemu sa petostepenim manuelnim menjačem, koji svu pogonsku silu šalje ka točkovima prednje osovine.

Brojna pojednostavljenja su donela blagotvorne efekte na cenu, pa tako u Brazilu „seljački“ Fiat Argo Endurance košta od 80 hiljada reala (14.400 američkih dolara), dok punomasna proterenska verzija Argo Trekking počinje od 96 hiljada reala (17.200 dolara).

AutoRepublika

(15759)