Tokom protekle decenije smo videli mnoge kompaktne automobile kako nestaju sa američkog tržišta. Pričamo o nekadašnjim velikanima kao što su Ford Focus, Chevrolet Cruze, Dodge Dart i o mnogim drugima, a logika je bila, „na manjim automobilima je i profit niži, pa što bismo gubili vreme na njih?“
Ali Kia očigledno ne misli tako. Korejski proizvođač vozila, ne samo što nema u planu da se povuče, već je zapravo predstavio potpuno novog predstavnika. Njegovo ime je K4 i trebako bi da zameni dosadašnji model Forte.
Sada znamo koliko će ova limuzina koštati na američkom tržištu. Odgovor je, „značajno više nego Forte“, ali opet manje nego glavni rivali iz Japana. Bazna cena iznosi 23.145 američkih dolara, što je za oko dve hiljade „zelembaća“ više nego što je traženo za Forte, a za navedenu sumu novca kupac dobija povezivanje mobilnog telefona preko Apple CarPlaya i Andorid Auta, 12,3-inčni monitor, četiri priključka za USB i još mnogo toga. Paket LXS dodaje 16-inčne felne, hromirane detalje prekrivene u crnoj boji i razna bezbednosna pomagala u slučaju opasnosti.
Tu su i EX (25.145 dolara) i GT-Line (26.245 najmanjih zelenih novčanica), a u svim spomenutim situacijama motor je atmosferski 2,0-litarski benzinac sa 147 konjskih snaga. Jedini menjač u izboru je CVT, a pogon je na prednje točkove.
Za one koji bi malo više snage, moraće da sačekaju do sredine 2025. godine. Tada će svetlost dana ugledati paket GT-Line Turbo, i kao što mu ime kaže, doneće turbobenzinac u ponudu. Razvijaće 190 „grla“ i maksimalnih 264 Nm obrtnog momenta, a menjač je u tom slučaju osmostepeni automatski. GT-Line Turbo će koštati 29.245 dolara ili, drugim rečima, biže za oko 3.400 „zelembaća“ skuplji od modela po imenu Forte Turbo (koji zamenjuje), a pored više snage će doneti i veće kočne diskove, modifikovano ogibljenje, agresivniji stil, više opreme i još mnogo toga.
Znajući sve to, možemo zaključiti da je K4 bolji onoliko, za koliko je skuplji od Fortea, a pritom i dalje predstavlja jednu od jeftinijih kupovina u klasi. Radi poređenja, za Hondu Civic je potrebno izdvojiti 24.250 dolara, a za Toyotu Corollu 350 najmanjih zelenih novčanica više. Bratska Hyundai Elantra je nešto pristupačnija (22.975 dolara) kao i Nissan Sentra (22.320 dolara).
Serijska proizvodnja će krenuti krajem godine, prvo u limuzinskom izdanju, a onda će debitovati i heč.
AutoRepublika
(1160)
Postoji li danas u ponudi i neka druga boja ili svi proizvodjači imaju samo ovu „temeljnu“ boju, od Dačije do BMW-a ? ?
Ta cement boja ga čini još ružnijim.
Uh ovaj trend gde su veoma osetljive svetlosne grupe spuštene i postavljene na mesta gde se najlakše oštete… me nervira.
Pitam se koji % kupaca odustaje zbog ovog razloga, ili su svi ono…dizajn, osiguranje će to platiti…neće se to meni desiti…
Inače K4 izgleda odlično, spolja i unutra, čini mi se da je klirens povećan, ili grešim zbog dela posle zadnje osovine koji je izdignut.
0% odustaje
Ja bih odustao. Koliko mi se prethodna Kona svidela, toliko mi se aktuelna uopšte ne sviđa, pre svega zbog farova na samim uglovima.
Nije problem osiguranje, nego što ne možeš svaki čas da visiš u servisima, čekaš na deo, još ako te zadesi negde u inostranstvu… Glavobolja.
Malo je težak gledanje… Svima dizajn evoluira da bude lepši osim Kiji.
Kod nas će koštati bar 39999 €