Nemačka kompanija Volkswagen počela je da proizvodi pikap Amarok 2010. godine, a ažuriran je šest godina posle. U okviru partnerstva sa Fordom, razvijena je druga generacija pikapa srednje veličine, koji je debitovao 2022. (najbliži je rođak treća generacija Forda Rangera). Proizvodnja druge iteracije Amaroka je postavljena u fabrici američke kompanije koja se nalazi u Južnoj Africi.
Uprkos tome, odlučeno je da se model prve generacije, koji je VW razvio samostalno, ostavi u službi.
Proizvodnja takvog pikapa je postavljena u fabrici Volkswagena u Argentini. Istovremeno, lokalna kancelarija brenda najavila je razvoj modernizovane verzije starog Amaroka još pre dve godine. Špijunski snimci ažuriranog pikapa pojavili su se na internetu krajem prošle godine, a proizvođač je distribuirao prve zvanične fotografije i video snimke početkom prošlog meseca, kada je osveženi pikap pušten u proizvodnju.
Tokom novog fejsliftinga, Amarok je dobio novu rešetku hladnjaka: sada je vizuelno podeljena na dva obimnim horizontalnim srebrnim elementom sa izbočinama. Promene su uticale i na optiku: sada su farovi povezani svetlećom trakom (u predelu LED svetla). Još svežiji pikap dobio je novi prednji branik sa vertikalnim blokovima svetala za maglu, a krmu je ukrasio veliki natpis u vidu naziva modela.
Unutrašnjost je ažurirana modernim multimedijalnim sistemom sa većim ekranom osetljivim na dodir, sa centralnim otvorima za ventilaciju koji se i dalje nalaze sa obe strane. Modeli zadržavaju analogne instrumente i isti trokraki volan. U kabini se pojavio novi element – Safer Tag: izgleda kao mali okrugli sat, postavljen u sredini gornjeg dela kontrolne table.
U stvari, to se odnosi na bezbednosne sisteme, njegov zadatak je da obavesti/upozori vozače o promeni trake, o mogućnosti frontalnog sudara, o pojavi pešaka i biciklista. Pored toga, kontroliše maksimalnu brzinu kretanja i ima indikator ograničenja brzine.
Ažurirani Volkswagen Amarok prve generacije nije dotaknut u pogledu tehnologije. Tako da je i dalje dostupan sa turbodizelima 2.0 TDI u dve opcije snage – 140 KS (maksimalni obrtni moment – 340 Nm) i 180 KS (420 Nm); kao i V6 3.0 TDI snage 258 KS (580 Nm).
Osnovni motor je uparen sa šestostepenim manuelnim ili osmostepenim automatskim menjačem; snažniji motor je dostupan samo sa automatikom. U prvom slučaju, pogon može biti zadnji ili pogon na sva četiri točka, a Amarok sa trolitarskim V6 se nudi samo sa sistemom pogona na sva četiri točka 4Motion.
Takav pikap se verovatno neće pojaviti van zemalja Latinske Amerike. Prodaja je već počela u Argentini. Početna cena osveženog prvog Amaroka ovde je 38.046.500 pezosa (oko 37,2 hiljade evra), a za top verziju traže najmanje 66.193.000 pezosa (oko 64,7 hiljada evra).
AutoRepublika
(149)
