20/07/2024 - 06:42

KTM beleži ozbiljan pad obima prodaje pa uprava pribegava „rasterećenju“ troškova zarada

564

Podelite sa prijateljima:

Kompanija koja pored glavnog igrača KTM-a, kontroliše i više motociklističkih i komponentaških marki (Husqvarna, GasGas, WP Suspension i MV Agusta) Pierer Mobility, je izdala saopštenje za javnost u kome se navodi da je došlo do podbačaja u odnosu na očekivanja tražnje u ovoj godini i da se sada čini da će se loše stanje održati i tokom ostatka godine. Shodno tome, ideja rukovodstva firme pretpostavlja smanjenje broja radnika i izmeštanje proizvodnog ciklusa na destinacije na kojima se ljudski znoj manje ceni.

Ne može se baš reći da je ovogodišnji neuspeh baš očekivan jer dolazi nakon tri godine „nadprosečnog postignuća“. Austrijska kompanija je objavila da su brojke o obimu i strukturi prodaje motocikala, kako na evropskom tako i na američkom tržištu, „značajno izbledele“, dok se pride očekuje i da će ukupni obim prodaje za ovu godinu pasti za nekih 10 – 15%. Ovo važi kako za motociklističku, tako i za biciklističku diviziju koncerna.

Kao i svaki prosečan menadžer današnjice, otprilike tako su se poneli ljudi u upravnom odobru Pierer Mobilityija, najavljujući da će smanjiti broj zaposlenih u kompaniji: “Doživeli smo u poslednjoj deceniji da se broj radnika u firmi i više nego udvostruči, sve zahvaljujući uspehu koji je zabaležila marka KTM. Međutim, kako se situacija u firmi i na tržištu izmenila, bejasmo prinuđeni da se prilagodimo i u smislu broja radnika. Ovo smanjenje broja zaposlenih dolazi nakon godina uspona i bolno je, ali je i neizbežno ako želimo da očuvamo konkurentnost proizvodnih lokacija.“

Ljudi iz uprave firme za krizu okrivljuju visoke kametne stope u Americi i tržišnu nestabilnost u Evropi, uključujući i nagli rast troškova proizvodnje. U isto vreme deluje da su baš napaćeni predstavnici distributivne mreže, usled velikog broja neprodatih dvotočkaša na lageru. Svestan toga, Pierer Mobility će im ponuditi bolje uslove plaćanja, kao i bogougodnije rabate, a što će se blagotvorno odraziti na poslovanje trgovaca, uz žrtvu na strani proizvođača.

Pored toga što će Pierer Mobility otpustiti deo ljudi koji rade u evropskim pogonima, planom je predviđeno i da se proizvodnja iseli iz preskupe Austrije. Nije čudno jer glavni akteri ove priče već sarađuju s kineskim divom po imenu CFMoto a imaju i ortaka u sopstvenom kapitalu, indijski Bajaj. Sve ide ka tome da će veći broj modela biti sklapan baš u te dve mnogoljudne azijske države.

Izjava sadrži i sledeće navode: “Usled sve ranjivije komponentaške grane u Evropi, Pierer Mobility će više pažnje usmeriti na povoljne tržišne okolnosti u Indiji i Kini, sve kako bismo bili što konkurentniji. Tamo posluje efikasan i dobro zaokružen lanac nabavke od kvalitetnih komponentaša.”

Iako se vest čini lošom za motociklistički odeljenje brenda, upravni odbor je predvideo da će gore pomenute mere donete s ciljem uštede troškova, nadomestiti negativne efekte u tolikoj meri da se uravnotežena ili čak profitabilna godina ipak može dogoditi.

MotoRepublika

(564)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.