Nova Panda konačno predstavljena pod imenom Fiat Grande Panda
Ikonični subkompaktni Fiat Panda predstavljen sada već davne 2011. nedavno je redizajniran i ostaće u proizvodnji pod imenom Pandina još najmanje tri godine, a naišli smo na podatke da će potrajati do kraja decenije. Međutim, sada se u asortimanu pojavio još jedan model – veći hečbek B segmenta nazvan Fiat Grande Panda.
U stvari, ovo je dugo očekivani naslednik Fiata Punta, koji je ukinut još 2018. godine!
Spolja, Grande Panda blisko prati nedavni koncept Fiat City Car – i na neki način kopira prvu ugaonu Pandu iz osamdesetih. Dizajn, razvijen u Fiatovom studiju u Torinu, takođe ima isečene oblike i kvadratne proporcije.
Postavljeni su točkovi od 17 inča, prednji kraj je ukrašen pikselskim uzorkom, uključujući i dizajn unutrašnjosti samih farova, a mesto uobičajenog amblema zauzima veliki natpis „FIAT“.
Još veći natpis „PANDA“ je utisnut direktno na vrata, a zadnji deo je ukrašen reljefnim natpisom „FIAT“. Takav naglasak na pominjanju marke i modela nije slučajan, jer je tehnički Grande Panda najbliži rođak novog Citroena C3.
Ovo je posebno uočljivo u profilu – duž linije zastakljivanja i plastične obloge na zadnjem stubu (uzgred, takođe sa natpisom „FIAT“).
Zbog drugačijeg plastičnog zadnjeg kraja, Fiat se pokazao nešto kraćim od Citroena: 3,99 m naspram 4,01 m (mizerno, zar ne?!). Ali u odnosu na klasičnu Pandu, hečbek je porastao za 337 mm u dužinu, tako da je sada deo B segmenta.
Nije iznenađujuće što je proizvođač to tako uradio, s obzirom da je akcenat na prostranom i praktičnom enterijeru, koji je dizajniran za pet putnika. Međutim, sam enterijer još nije prikazan.
Fiat je već obećao da će Grande Panda biti u ponudi u električnoj i hibridnoj verziji, ali nije naveo detalje.
Najverovatnije će jedinice biti potpuno iste kao i kod srodnog Citroena. Hibridna verzija je opremljena turbo motorom 1.2 (100 KS) i šestostepenim automatikom koji ima ugrađen elektromotor od 48 volti (28 KS, 55 Nm), a električna verzija ima od 113 KS i trakcionu bateriju od 44 kWh.
Fiat još nije najavio početak prodaje niti cene za Grande Pandu. Podsetimo, Citroen C3 košta od 14.990 evra, a za električnu verziju se traži najmanje 23.300 evra. Cena nove Pande stoga neće mnogo odudarati od bratskog „ševrona“. Ali već je poznato da će se Fiat Grande Panda prodavati ne samo u Evropi, već i u Africi i na Bliskom istoku.
Ranije smo pisali o tome da je to novi model koji će se proizvoditi u fabrici u Kragujevcu
AutoRepublika
(13165)
Biće “omiljen“ kod auto limara 🙂
To i jeste caka. Oguliš vrata, goćeš da farbaš (moraš ako je problem tehnički pregled), kupi cela vrata za „soma“ eura i ne brini. Muka.
Meni se sviđa, podsjeća nab“original“ Pandu, održali su ime, možda jedno od najdužih u kontinuitetu u auto industriji u Evropi (da izbjegnemo Suburban poređenje 😉), kocka bi trebala dati dosta prostora za klasu, hibrid ne bi trebao biti ekstrem ni po potrošnji ni po cijeni (neki drugi hibridi vjerovatno manje troše lai šta vrijedi kada koštaju dosta skuplje). Tu je i struja, za neke potrebe neosporna prednost. Na prezentaciji C3 brata mnogo mi se svidjela izjava nekog Francuza koji je jako dobro opisao potencijalno tržište za C3 (a samim tim i za Grande Pandu) gdje dijeli potencijalne kupce u dvije… Pročitaj više »
Uz dobru cenu ( ako ona bude dobra ), mogla bi ova Panda lepo da se prodaje.
Eh, tako treba. Ovo je mišljenje jednog razumnog čovjeka, a ne ovi dole što lupaju gluposti u komentarima
Dopada mi se forma. A to je osnovni preduslov da počnem da gledam i druge detalje 😊
Cekamo Matiju da se probudi, nisam siguran da ce on biti zadovoljan 🙂
On manu dizajnu naći neće. Videćeš 😊
Na zalost, varas se! 🙁
Ha, ha, ha! 🙂 🙂 🙂 Dobro jutro radni narode, evo stize penzioner!
Isti novi Citroen c3 samo promenili masku i previse ocigledno i ne razumem ove što hvale izgled,copy/paste od Stelantisa na sve proizvode
Copy-paste je odavno izmišljen.
Samo kao primer, probaj da prebrojiš koliko je unutar VW grupe postojalo modela sa medjuosovinskim rastojanjem od 2.578 mm. Mislim da će ti zatrebati i prsti na nogama da ih prebrojiš 😊
Da ali ovo je previše očigledno !! Isto sa „Lancia“ novom ista opel corsa, da se barem malo vise potrude , to za šasijom itd to svi rade ali ljudi daj malo više razlike u obliku auta
Hajde ovako, pokazi clanovima svoje porodice i ili prijateljima slike C3 spreda i nove Pande, pa slike otpozadi i pitaj ih koji je auto lepsi. Ja sam siguran da cak i ako im pokazes slike spreda da NIKO od njih nece reci da su dva „ista“ automobila. Tako da po mom misljenju preterujes sa slicnostima, evo ja gledam jutros komentare automobilskih medija, svi su odusevljeni kako Panda izgleda originalnije i mocnije o dc3 i kako su Fiatovi dizajneri genijalno sakrili slicnosti (sem na bocnoj liniji prozora koju ti vidis, ali ne vidi niko sem auto entuzijasta) Uostalom, pogledaj linije c3,… Pročitaj više »
Hahaha ti se to zezas?? Ili promeni dioptriju
Da dodam , ok jesu promenili spreda ali smeta mi isti oblik sastrane ali ok više mi smetaju 1.2 motori što još uvek ugradjuju a sa njim su samo problemi…pozdrav
Konačno Yetti Šumadinac 😀😂
Nakon toliko godina od Tap 011 😉
Daj „malo razlike u obliku auta“ ?
Pa, vidiš da ovaj ima veoma izražene reljefne natpise Fiat i Panda. Znači, ipak je jedinstven oblik vozila 😊
http://worldscoop.forumpro.fr/t6817p375-2024-fiat-panda-iv#1065719
Panda je uzela od Citroena mnogo vise nego samo platformu – celu karoseriju! Zamenjeni su samo periferni limeni otpresci: oplate vrata, prednji i zadnji blatobrani, hauba, plus svi plasticni elementi.
Još mu napisali, da vidi da je Panda a on opet vidi da piše C3 🤣😂🤣😂
Uopšte nije ista c3. C3 je baš lijep i mnogo mi se sviđa, a ova panda ne mogu reći ružna samo jer sam Italijan srcem i dušom.
Fenomenalan dizajn spreda i otpozadi. Jedino sa strane čuči duh Sitroena C3 (zato su valjda stavili ono ogromna PANDA sa strane).
Ozbiljno razmišljam o kupovini električne Grande Pande, pogotovu ako isporuke stvarno krenu 1. Oktobra. Uz subvenciju od 5000 eur mislim da će ovo kupovati i srednji sloj u Srbiji kao drugi automobil…
Bilo bi savršeno da je taj bočni natpis izveden u maniru Sitroenovih namera. Ali dobro, i ovako je sasvim ok, čak je i poželjan.
namera->bampera
Gledam ja ovu „Pandu“ vec nekoliko dana u internetu, ima je na sve strane. Trudim se da je ignorisem, da me ona dvojca, „Nightrider“ i „Mrn“, nisu prozvali pravio bih se lud kao da je nema u AR. Razlog: veoma sam razocaran dizajnom, od Pande su napravili cirkuski auto. 1. Karlos Tavares je totalni nacionalista – u igri je opet jedna PSA-platforma! Da li ce Italijani ikada dobiti sansu da naprave svoju platformu i 100% svoj auto? 2. Kockasta forma je OK: odgovara tradiciji Pande i donosi puno korisnog prostora. 3. Pixel-dizajn deluje jeftino, haoticno i ni malo elegantno. Sav… Pročitaj više »
Ljudino Stla large platforma ti je Giorgio alfina platforma. Eh, problem je što francuzi prave samo mala auta pa neće koristiti tu platformu, a možda i hoce za koje auto. U Italiji su od fiata i ostalih digli ruke nisu ništa radili jedno 10 godina zato su se spojili sa francuzima da uzmu sve od njih i da dalje ne rade ništa osim ozbiljna skupa auta.
Platforme su univerzalne, ne pripadaju ni jednoj marki. Barem ne zvanicno. Pogledaj dole moj komentar sa paletom platformi.
U Stelantisu su takve mere štednje te od formiranja nije konstruisana ni jedna potpuno nova „platforma“ Sve su doterane i modifikovane postojeće a tvrde da su prilagodjene elektropogonu.Nema kao kod VW iRenoa sasije isključivo na struju Mala i srednja PSA a veca na FCA Giorgio bazi,zadnja američka(frame).Samo su ih preimenovali i cuva se lova da Jos nekog kupe .
Zvanično Giorgio platforma je bila alfina i ničija više i koštala je 5milijardi eura. Sad je prerađena u stla large, tako da nisi dovoljno informisan oko platformi
Dizajn u 3 koraka: 1. Uzmesh novi Citroen C3 2. Redizajnirash ga nabrzaka pomocu lenjira 3. Preostalo ti je pregrsht vremena za cisto dekorativne detalje. Naravno, sve sto nam preostaje je da se fokusiramo na dekor: U trendu su svetlosne grupe sa motivom piksela. Promovisao ih je Hyundai, prihvatili kinezi, nekima su bile fora, ali dajte da sada vidimo neku novu ideju. Smatram da treba da se izbegavaju motivi koje se vezuju striktno za aktuelni vremenski period, jer nakon toga njihova glavna asocijacija je zastarelost. Josh manje mi se dopadaju detalji koji su poput zhiga utisnuti u karoseriji, estetika koju… Pročitaj više »
Krivo nam je ,sta cemo,mnogi ce jesti hleb u našoj drzavi praveci ovo .A sami vlastodršci kupovace Skode državnim firmama .
Mislim da se kinezi smeju i kazu e sta se u evropi prodaje za 15k €
Hahah da
U kini Byd hybrid 14.000€ limuzina ali je izgled iznutra i iz vana stvarno lep , kod nas bi takav bio minimum 40.000€
Imali su i Cayenne i Touareg 7la ista vrata ,bukvalno,ali ove bocne strane kod Pande se ne uklapaju u temu dizajna.
U stvari, ovo je dugo očekivani naslednik Fiata Punta, koji je ukinut još 2018. godine!
Ovakvu glupost kad pročitam na ozb sajtu, odmah mi se više ne čita. Pa fuj, baš fuj. Kakav nasljednik punta, joj samo još neki degenerik baš da to stavi na Wikipediji pa da mu jbm mater
Još kad ubace onaj krš od francuskog motora 1.2
Kod nas će se proizvoditi samo električna verzija, tako da ne verujem da će kod nas postojati neka posebna pogodnost za MHEV verziju.
Neki mediji su skoro sigurni da ce FIAT nuditi i cisto termičku verziju Pande od 100 KS kao i C3 .
Bice, bice, ko je danas lud da pravi cisto elektricni auto? 🙂
Tragedija! Ako se dizajn sagledava površinski, da ne kažem plitko, onda možemo da na osnovu ličnih ukusa odlučimo sviđa mi se ili ne, liči na Pandu ili ne itd. Za malo dublju analizu je potrebno razumeti zašto je Đuđaro dizajnirao originalnu Pandu da izgleda onako kako izgleda i čime se pri dizajnu vodio, a što je kao krajnji rezultat dovelo do izgleda auta i kasnije do legendarnog statusa. Ima puno članaka na netu o tome, treba samo potražiti. I onda, hajde da vidimo koji od tih postulata kojima se Đuđaro vodio su primenjeni ovde. Apsolutno ni jedan! Znači pravljena je… Pročitaj više »
Svaka ti cast! Pogodio si novu Pandu pravo u srce!
Problem je sto su menadzeri i dizajneri neki novi klinci koji su ubedjeni da svet pocinje sa njima. Niko od njih nema ni volje ni vremena da upozna i analizira proslost firme za koju radi, sve je danas brzopleto i povrsno, od proizvodjaca do politike.
Ali ta prva i dalje postoji, ovo je potpuno nov model, i nisu uporedivi.
Covek lepo pita zasto nisu!
Prva i originalna Panda se pojavila 1980. A ako ova sada nije uporediva sa prvom, zasto se zove isto? Kao kada bi neko poceo da pravi bicikl pod imenom ‘Spejs Satl’. I kada se narod smeje, odgovor moze biti isto: ‘ ovo je potpuno nesto novo i nije uporedivo sa onom originalnim’. Pa brate, cim si mu dao isto ime, naravno da ce da dodje do nekih poredjenja.
Pa šta si ti očekivao?! Nekad je sve bilo kvalitetno, danas je kvalitetno samo ono što bogataši vozaju. Ne znam šta te ti ima šokirat kad apsolutno je sve danas nekvalitetno. Poenta je samo da se štanca i što više para uzme, a kvalitet mogu dobiti samo bogati.
Ne bih se ja kladio na taj „kvalitet koji mogu dobiti samo bogati“. Mislim da je u pitanju sličan nekvalitet, samo po značajno većoj ceni.
Ja ne znam šta je to pre bilo kvalitetnije mego danas. Limarija se usled korozije radila svako malo, generalne motora na mnogo manjim kilometražama nego danas.
Stelantisove platforme svrstane su u dve osnovne kategorije: za samonosece karoserije i za vozila sa sasijom.
Platforma koju ce koristiti Grande Panda je sasvim nova i za sada nosi radni naziv „STLA Smart platform“ a njene karakteristike jos uvek nisu objavljene. Upotreba unificiranih platformi je sasvim opravdana, zbog toga je Stelantis i osnovan. Ono sto nije opravdano, jeste nepostovanje i nastavak tradicije.
Neko od sefova iz Stelantisa jeste rekao da Panda nece biti ni na jednoj od te 4 vec na Smart-car platformi izvedenoj iz stare cmd PSA platforme ,prilagodjenoj Aziji i doradjenoj za Evropu.U razvoju je učestvovao i Indijski Tata,kojeg apsurda .
Uporedite novu Pandu i Citroen C3.
Dimenzije su iste, konture karoserije su iste, konture prozora su napred iste pozadi je mala razlika. Dokaz da je Panda preuzela kompletnu strukturu karoserije, promenjeni su samo delovi spoljasnje oplate i plasticni odbojnici nared i nazad.
Sve je to nebitno, jedino je dizajn bitan, a nazalost panda je ruzna a C3 bas lijep
Tako je! Platforme postoje da bi se smanjili troskovi a dizajn prenosi duh marke i prodaje auto.
ako išta nam znači makar će nam malo pojačati BDP,
ali stvarno je atraktivnija i oku prijatnija u odnosu na zastarele fabiju i pola
FIAT Panda:
– motor 1.2 100ks sa LANCEM (nova verzija, specijalno za C3 i Pandu),
– menjac 6 brzina,
– podignuta da ne gazi ivičnjake, a može i preko snega…
– kockasta da se lako parkira…a pravi se i u fensi žutoj boji (Stojadin!).
Da se ne lažemo, ovo zvuči mnogo bolje nego Dacia SanderoStepway.
Bolja je u svakom aspektu od Rumuna.
Za 15.000eur ne može bolje, novo.