Škoda želi da nastavi sa proizvodnjom motora sa unutrašnjim sagorevanjem nakon 2035. godine
Volkswagenova filijala Škoda drži se vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i želi da nastavi da proizvodi takve automobile nakon 2035. godine. „Od danas to radimo na velikim tržištima van Evrope za koja ne postoji krajnji datum za ukidanje motora SUS“, rekao je izvršni direktor Klaus Zelmer, prema izveštaju Automobilwoche. Takođe je vodio kampanju za alternativna goriva kao što su sintetička goriva (kolokvijalno poznata i kao e-goriva) i HVO (hidrotretirano biljno ulje) u Evropskoj Uniji.
Kao i Porsche, češka ćerka firma VW-a takođe kreće posebnim putem unutar grupe, koja je u suštini usmerena ka elektromobilnosti. „Mi radimo ono što klijent želi. Svesno smo odlučili da ponudimo širok portfolio“, rekao je Zelmer u intervjuu za specijalizovane medije. Prema rečima šefa Škode, u EU postoji veliki jaz kada je u pitanju prihvatanje električnih automobila. Što južnije i istočnije pogledate, to je niže. Ali Škoda je posebno dobro zastupljena kao „istočni brend“ na istočnoevropskim tržištima, pogotovo kod nas.
Zelmer se ne osvrće direktno na želju da motori sa unutrašnjim sagorevanjem budu i dalje dozvoljeni u EU nakon 2035. godine. Ali barem u pogledu populacije vozila, rekao je: „Danas bismo mogli mnogo značajnije smanjiti emisije CO2 ako bismo razmišljali i o smeru ka sintetičkim ili bio-gorivima”. Dok mnogi vide ovo kao veliku nadu za održavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u životu, drugi kritikuju neefikasnost i predvidljivu nedovoljnu dostupnost ovih goriva, kao i moguće nove zavisnosti koje mogu proizaći iz toga.
Ali zahtevi EU za flotnu emisiju CO2 biće stroži sledeće godine. Škoda takođe mora da reaguje na odgovarajući način kako bi izbegla visoke kazne. Novi plug-in hibridi i u početku novi električni model Epiq treba da budu stavljeni na tržište. „Ove moguće kazne predstavljaju veliki izazov za proizvođače automobila, jer bismo mi plaćali za odluku o kupovini koju kupci na kraju donesu“, rekao je Zelmer, kritički gledajući na pretnju sankcijama zbog preterano visokih vrednosti „CO2“ flote.
„Međutim, članak u Automobilwocheu glasi kao da je elektromobilnost samo dosadan dodatak za Škodu. Ako bi to bio slučaj, filijala VW-a bi to barem mogla odlično sakriti. Jer ono što je Škoda do sada postigla sa Eniaqom u pogledu električnih automobila, naravno uz pomoć platforme MEB, više je nego impresivno“.
AutoRepublika
(4442)
Budalaste najave kraja poizvodnje SUS motora, su samo nepromišljene izjave, politički dirigovane.
jutrošnja vest
„Stellantis će nastaviti da proizvodi automobile sa SUS motorima ako to kupci žele“
tako da, „ostaju“ njihove izjave, ALI, će nastaviti proizvodnju, jer KUPCI tako žele 😉
Da ja korigujem malo onu po Matiji: Da Jevropa uveze političare iz Kine, pa tek onda inđinjere i dozajnere 😀🤣😂
Mislis one inzinjere koji su napravili novi dizel motor? Ili one sto prave motore na alkohol? Ili one sto prave motore na vodonik? Razvoj motorizacije u Kini ide u svim pravcima, kao lepeza! Da su kineski politicari u EU, oni uopste ne bi dozvolili da se ovako diskutuje vec bi naredili: „razvoj u svim pravcima, sve sto smanjuje CO2 i gasove je dobrodoslo!“
Brale, preporucujem ti da korigujes sebe a ne mene! 🙂
Šta se buniš, k’o da si Švabo…😜
Rekao si u nekoliko navrata da bi rješenje za evropsku automobilsku industriju bilo da se uvezu kineski inžinjeri i dozajneri (iako je po srojedi suprotan proces). I ja se slažem sa tom izjavom.
A onda sam htio da dopunim, da nisu samo inžinjeri problem (jer ih Kina još uvijek pronalazi u Evropi) već da su najveći problem političari evropski. Pa sam onako šeretski htio da im „savjetujem“ da uvezu kojeg iz Kine, jer političari u EU su veći problem nego inžinjeri.
Dakle isto pričamo, a ti shvatio da ti ja protivrječim…
OK, prihvatam, tako je zvucalo. Imao sam utisak da si ubedjen da kineski politicari forsiraju e-vozila. Ne, oni idu u sirinu. U Kini i dalje dominiraju gorivni motori.
Ma neee, kineski političari forsoraju logiku. Fora je što će kinezi napraiti iskorak i u elektrici ali i u gorivnim motorima, dakle nema nepopunjenih niša. I svaka priča ima neku svoju logiku, što se u EU odavno ne dešava…
„Ove moguće kazne predstavljaju veliki izazov za proizvođače automobila, jer bismo mi plaćali za odluku o kupovini koju kupci na kraju donesu“, rekao je Zelmer, kritički gledajući na pretnju sankcijama zbog preterano visokih vrednosti „CO2“ flote. Pa, neka od iduće godine u ponudi za Evropu ostave samo EV i PHEV ( a potpuno ukinu iz ponude dizel i benzince koji nisu PHEV ) i nikakav rizik kazni za CO2 neće imati. Jednostavno, zar ne ? a onda neće plaćati kazne za „pogrešne odluke“ kupaca pri izboru automobila … Samo, tada ne samo da neće moći da kažu „Mi radimo ono… Pročitaj više »
Juce je bio prvi maj, socijalisticki praznik. Da li se secate onog socijalistickog hita „Budi se Istok i Zapad, budi se Sever i Jug…!“? E, to se sada desava u auto industriji i na autotrzistu! Ljudi se bude posle elektricne droge, jos su mamurni, jos im nije jasno sta ce se dogoditi ovoga dana! A stanje je sranje: 1. E-pogon i dalje slepa sve svoje probleme zbog kojih ljudi izbegavaju kupovinu e-vozila. 2. Izgradnja punjaca drasticno kasni za porastom broja e-vozila! Vidi donji dijagram, crvena linija predstavlja broj e-vozila a crna broj punjaca. E-kamioni sa svojim megavatnim baterijama jos nisu… Pročitaj više »
https://youtube.com/shorts/K-nekwBQMv8?si=KRTm1A2cNbHEvGhS
Ne razumem. Kakve veze ovo ima sa autoindustrijom?
Pa ima sa socijalističkim praznikom koji si prvi pomenuo 😜
Neverovatan si! 🙂
Ovaj grafikon pod tačkom 2 „govori sve“.
Uz takvu disproporciju u rastu broja javnih punjača i rasta broja električnih automobila, ima još više da opada zainteresovanost za kupovinu EV-a
Skoda prelazi na elektricne SUV/Cross modele, a Karoq nece dobiti drugu generaciju, to ce biti ELroq… kapiram da se Cesi nista ne pitaju, vec da sluze kao pokazni kunici u svapskim eksperimentima. Rizikuju da izgube sve sto su izgradili do sad.
Veliko BRAVO za Skodu !!
Misliš veliko bravo za VW ? Škoda i Dačija su samo „značke“, u vlasništvu VW-a i Renoa.
Veci broj svetskih proizvodjaca najavljuje ili vec radi na promeni plana do 2035 godine. Ukratko, svi zadrzavaju gorivne motore u programu! Od velikih tu su: GM, Stelantis, Jeep, Citroen, Peugeot, FIAT, Cadillac, itd. Niko ne napusta elektrovozila ali se stvara nova strategija – multipogonske platforme, koje mogu da prime oba pogona.
Tu 2035 je izmislila administracija EU, a ta administracija ima rok trajanja još koji mjesec (izbori valjda) a prilično su dozlogrdilo narodu svojom odvojenošću ne samo od naroda već od elementarne kogike, pa ćemo vidjeti da li će se desiti neke promjene na tom planu. Sudeći po najavama da i poslije 2035 ima „benzina“, promjene su skoro izvjesne…