AR pijaca klasika: I Bog vozi Mercedes

Sigurno ste čuli za ovu tvrdnju i pre nego što je doktor Nele Karajlić odlučio da nazove jedan od albuma Zabranjenog pušenja takvim imenom, i za tako nešto postoji više nego opravdan razlog. Slavni nemački proizvođač vozila je imao više legendarnih modela nego bilo ko drugi, a današnji oglas se odnosi na takođe jednu kultnu limuzinu.

Većina automobilskih eksperta će se složiti da je model 300SL Gullwing bio najslavniji model Mercedesa kroz istoriju i danas ubedljivo najvredniji, ali po mom skromnom ličnom mišljenju, ta čast ipak pripada limuzini 600.

Svaki državnik, koji je vodio računa do sebe, je imao po nekoliko primeraka, posebno nakon što je Mercedes krenuo da nudi i opciju sa šestoro vrata. Sigurno ste videli stare fotografije Josipa Broza Tita na zadnjem sedištu, i bio je jedina osoba na svetu koja je posedovala dva primerka u kabrioletskom izdanju.

Tokom razvoja se nije škrtarilo s troškovima (kao danas) pošto je Mercedes želeo da pozicionira sebe kao marku koju bi, kao što stoji u naslovu, „i Bog vozio“.

Morao je da pruža najudobnije ogibljenje, nije smeo da se „naginje“ u krivinama i bilo je nužno da bude toliko tih da vlasnik i ne primeti da je automobil u pokretu. Posebna pažnja je posvećena vazdušnom ogibljenjenju, zahvaljujući kom je sedan 600 je trebalo da bude najudobniji automobil na svetu, a da je pritom mogao da podešava svoju visinu po ukusu vlasnika.

Hidraulične kočnice su bile najbolje u tadašnjoj automobilskoj industriji i funkcionisale su odvojeno napred i nazad. Sam sistem je bio veoma inovantivan, ali i veoma komplikovan. Njega je pokretao mali motor, a on je kontrolisao sve prozore, sedišta, klimu, brave, otvaranje i zatvaranje gepeka, šiber i podešavanje vešanja.

S mehaničke strane gledano, u ponudi je bio samo 6,3-litarski benzinac sa osam cilindara, koji je razvijao 250 konjskih snaga i maksimalnih 500 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosila na zadnje točkove preko četverostepenog automatskog menjača.

U pitanju je bio prvi serijski V8 motor za nemačkog proizvođača vozila. Za svoje dimenzije, sedan 600 nije bio preterano težak automobil. Standardan model je bio težak 2,6 tone (uz dužinu od 5.450 milimetara) dok je limuzina bila za 170 kilograma teža (dužina 6.240 mm).

Standardan sedan je mogao da ubrza do 100 km/h za ispod deset sekundi, dok je limuzina bila za oko dve sekunde sporija. Mercedes je tvrdio da je maksimalna brzina limitirana na 197 km/h, ali su neki mediji uspeli da dostignu maksimalnih 207 km/h.

Primerak iz današnjeg oglasa je limuzina iz 1970. godine, a fabriku je napustilo 304 primerka u takvom izdanju. Međutim, ovaj konkretni automobil je ređi, pošto pruža volan sa desne strane i za njega se odlučila samo 39 kupaca. Ako to nije dovoljno da ga napravi baš retkim, onda svakako pripomaže lista nekadašnjih vlasnika. Naime, Mercedes je originalno kupio Džon Lenon, član grupe Bitlsi i koristio ga za svakodnevnu vožnju tokom naredne godine.

Onda ga je prodao kolegi iz benda Džordžu Herisonu kada je napustio Veliku Britaniju i preselio u Sjedinjene Američke Države, a ovaj ga je posedovao samo dve godine. Mercedes je onda dopao u ruke još jedne muzičke zvezde i to one po imenu Meri Vilson, inače članici čuvenog brenda The Supremes. Ona ga je najduže zadržala (sve do 1989. godine), posle čega je 600 završio na aukciji i u međuvremenu je nekoliko puta promenio vlasnike. U nekoj među sekvenci je i restauriran, a sada ga prodaje aukcijska kuća Tom Hartley.

Nismo sigurni kolika je cena, ali znate kako kažu – „ako morate da pitate, onda ga ne možete prišutiti“…

Zoran Tomasović

(267)