Hennessey još jednom ispravlja greške Forda

Ako ovih dana uđete u izložbeno-prodajni salon Forda i zatražite vozilo sa značkom „Lightning“, prodavac će vam pokazati najnoviji pikap kamionet u Seriji F na struju. Situacija naravno nije uvek bila takva. Tokom devedesetih godina, a onda i ranih vremena 21. veka, SVT Lightning je bila Fordova oznaka za kamionet s visokim performansama koji je palio asfalt i mogao da stane na crtu nekima od najbržih sportskih četvorotočkaša.

Originalno je debitovao 1993. godine i ideja je bila veoma prosta, a ona se zasnivala na najmanjoj dostupnoj školjki sa najvećim motorom.

Lightning se tako nudio samo sa kabinom sa dvoje vrata, kratkim tovarnim sandukom i pogonom na zadnje točkove. Postojale su dve generacije, od čega je poslednja nestala iz proizvodnje nakon 2003. godine, onda kada se Ford odlučio koncentrisati na terenska izdanja kao što su Tremor i Raptor.

Ali „preko bare“ i dalje postoji postoji veliki broj onih tradicionalnih kupaca koji bi i dalje svoj primerak Lightninga sa povećim benzinskim motorom. Ford ne nudi više takav model, ali firma Hennessey Performance uskače u pomoć, i nudi model koji se po karakteristikama može nazvati duhovnim naslednikom.

Takav paket se zove FP700 i nudi veliki broj modifikacija na F-150-u koji je napustio fabriku sa 5,0-litarskim benzincem sa osam cilindara. Ovaj motor razvija 400 konjskih snaga u fabričkom izdanju, ali FP700 dodaje kompresor zahvaljujući kojem snaga skače na 700 „grla“ i maksimalnih 800 Nm obrtnog momenta.

Pošto se F-150 nudi samo sa desetostepenim automatskim menjačem, tako je on i jedina opcija na FP700. Paket takođe dodaje i modifikacije na račun ogibljenja, 22-inčne felne i posebne grafike. Kao što smo spomenuli, ovaj paket se može ugraditi u bilo koju konfiguraciju pikapa s oznakom F-150 sa 5,0-litarskim motorom, ali najbolje funkcioniše na onoj koju možete videti na priloženim fotografijama. Ona se odnosi na istu priču kao i originalni Lightning, a to su kabina sa dvoje vrata, kratak tovarni sanduk i pogon na zadnje točkove.

Zahvaljujući aluminijumskoj karoseriji, ovaj kamionet zapravo i nije težak koliko bi se očekivalo od jednog komercijalnog vozila. Masa iznosi tek nešto više od dve tone, a samim tim i ubrzanje od nule do 100 km/h za 4,1 sekundu svakako jeste impresivno.

Ovaj paket ni u kom slučaju nije jeftin i košta 36.965 američkih dolara. U spomenutu cenu nije uračunat bazni F-150 na kojem bi Hennessey ugradio modifikacije pošto je na mušteriji da dostavi takvo vozilo. To znači da FP700 košta oko 75 hiljada „zelembaća“ u nekom osnovnom izdanju ili otprilike isto koliko i izdanje Raptor.

A na kupcima je da odluče šta im je bitnije – asfaltna ili neka druga podloga.

AutoRepublika

(197)