Shell zatvara sve vodonične stanice u Kaliforniji

Shell Hydrogen će odmah zatvoriti svih sedam svojih kalifornijskih pumpnih stanica, potvrdila je kompanija ove sedmice. Više neće raditi sa vodoničnim stanicama u SAD, i ovo predstavlja još jedan udarac tržištu automobila na vodonik u jedinoj saveznoj državi svetskog hegemona u kojoj je to gorivo uopšte dostupno.

Medij Hydrogen Insight prvi je objavio vest u četvrtak. Shell je, do nedavno, upravljao sa sedam od ukupno 55 maloprodajnih vodoničnih stanica u Kaliforniji, prema Partnerstvu za vodonične gorive ćelije (H2FCP). Ovo jeste udarac, ali ne i apokaliptična vest za (malu) zajednicu vodonika.

Nažalost, razlog zašto Shell zatvara „radnju“ trebalo bi da vlasnicima modela Toyota Mirai, Hyundai Nexo i Honda Clarity Fuel Cell da još više razloga za brigu. U pismu kojim se najavljuje zatvaranje, potpredsednik Shell Hydrogena Endru Berd je rekao da ih zatvaraju „zbog komplikacija u snabdevanju vodonikom i drugih spoljnih tržišnih faktora“. Nije teško videti na šta Berd ovde misli.

Kratko skeniranje H2FCP-ove fantastične mape stanica pokazuje da je većina vodoničnih stanica u južnoj Kaliforniji van mreže ili radi sa skraćenim radnim vremenom. Hydrogen Insight izveštava da ova nestašica ometa stanice od 13. avgusta. Jedan Zokijev kolega vozač Ubera koji vozi Mirai, primetio je da je pronalaženje goriva postalo još veća noćna mora, a situacija se od tada pogoršala. Svaka stanica ima malo drugačije obaveštenje postavljeno na H2FCP-ovoj mapi, ali ova sa stanice za punjenje vodonika Ivatani prikazuje duh svih njih:

„Naš primarni dobavljač vodonika je doživeo poremećaj koji će uticati na naš pristup vodoniku za stanicu Hawaiian Gardens. Trenutno nemamo tačan podatak kada ćemo da se vratimo na normalne nivoe usluge i pružićemo ažuriranja čim budemo imali više informacija. Veoma smo zahvalni vaše strpljenje za dodatni zastoj koji će ovo izazvati.“

Neke su takođe na popravci, jer mnoge vodonične stanice pate od ozbiljnih problema sa pouzdanošću. Ivatani, japanska gasna kompanija koja je jedno od dva najveća imena američkih stanica za punjenje vodonikom, trenutno tuži kompaniju koja je obezbedila osnovnu tehnologiju za njene stanice. U sudskom podnesku koji je pregledao Hydrogen Insight, Ivatini navodi da njegov dobavljač nije testirao svoju opremu u stvarnom komercijalnom scenariju, sakrio nedostatke i prevario kompaniju. To je, ukratko, veliki nered.

Sve ovo čini budućnost vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama u Sjedinjenim Američkim Državama još neizvesnijom. Tehnologija se teško odomaćuje, jer su stanice i njihovo gorivo i dalje skupi. Iako proizvođači automobila na vodonik obično uključuju veliku količinu besplatnog goriva u kupovinu vozila, kada ga ponestane, potrošačima ostaju suze oči na stanicama koje su često pokvarene, bez goriva ili prepune dugih redova. Zato su polovni automobili na vodonik jako jeftini.

Ako čak ni fosilni gigant kao što je Shell ne može opravdati ulaganje u budućnost vodonične infrastrukture za laku upotrebu, nismo sigurni ko može.

AutoRepublika

(1552)