Kapitalisti će radnicima isplatiti obećane iznose tako što će oteti od ovih što nisu štrajkovali

Štrajk američkog automobilskog sindikata pod imenom UAW (United Auto Workers) protiv General Motorsa, Forda i Stellantisa je okončan i doneo je rekordne rezultate. Iako proletarijat nije dobio baš sve pogodnosti koje je želeo, ipak može da bude jako zadovoljan. Zaposleni će dobiti povećanje plate za 25% u roku od naredne četiri godine, uključujući rast od 11% onog momenta kada su se vratili na radna mesta pre nekoliko sedmica.

Takođe su unapređene i dodatne pogodnosti zaposlenih u oblasti zdrastvenog osiguranja, godišnjih odmora, penzija i još mnogo toga, a radnici su dobili i garantovanu platu čak i kada fabrike ne rade zbog male potražnje njihovih četvorotočkaša.

Eksperti smatraju da prosečan radnik u General Motorsu, Fordu i Stellantisu u proseku zarađuje oko 90 dolara po satu, a u navedenu brojku su uračunate njegova ili njena plata, kao i vrednost spomenutih dodatnih pogodnosti (zdrastveno osiguranje, penzioni plan i slično). To je veliki rast u poređenju sa 66 „zelembaća“ po satu koliko su zarađivali pre spomenutog štrajka.

Sindikat je zadovoljan postignutim sporazumom, zadovoljni su i automobilski proizvođači što su se radnici vratili na radna mesta, ali sve to ostavlja jedan drugi problem. Naime, sa tolikim rastom plata i dodatnih pogodnosti, General Motors, Ford i Stellantis imaju i značajno veće troškove i na neki način moraju da ih nadoknade.

Primera radi, čelnici General Motorsa tvrde da ih je štrajk koštao preko 800 miliona dolara zbog nemogućnosti da ponude dovoljan broj vozila, a rast plata će oslabiti njihovu kasu za dodatnih sedam milijardi „zelembaća“ tokom naredne četiri godine (koliko novi ugovor sa sindikatima traje). Mnogo gore je prošao Ford, pošto je štrajk pogodio njegovu najprofitabilniju fabriku u američkoj saveznoj državi Kentakiju, gde se sklapa model SuperDuty. Tokom tih šest sedmica štrajka, Ford smatra da je izgubio čak 1,3 milijardi dolara u potencijalnoj robi koja nije napravljena i prodata.

I kako povratiti takve pare? Nerealno je očekivati od „glavonja“ da će pristati na smanjenje plate, pa je jedino rešenje – ajde da naplatimo od mušterija. Čovek po imenu Ambros Konroj je ekonomijski specijalista u ovoj privrednoj grani i sarađuje s raznim dobavljačima.

Tvrdi da će prosečan model, kao što je recimo Ford F-150, sada biti za 800 do hiljadu najmanjih zelenih novčanica skuplji nego što je to bio slučaj u neposrednoj prošlosti. Samim tim, očekujte od američkog bestselera da takođe košta barem toliko više kada modeli za 2024. godinu budu pristizali u izložbeno-prodajne salone. Takva vest je stigla u vreme kada se Jenkiji već uveliko žale da su novi četvorotočkaši preskupi i da veliki broj ljudi ne može da priušti novi automobil.

Sindikat se nije oglašavao povodom ove vesti, ali da jesu, verovatno bi rekli nešto što zvuči kao, „ne krivite nas za pohlepu glavonja, jer smo samo želeli poštene satnice za naše radnike“…

AutoRepublika

(182)