Evropska kamionska industrija mogla bi da izgubi oko 10% tržišta

Evropski proizvođači kamiona mogli bi da izgube 11 odsto tržišta EU od svojih konkurenata do prelomne, 2035. godine. Ovo je zaključak do kojeg je došla Bostonska konsalting grupa (BCG), koja je analizirala tri različita scenarija o efektima međunarodne konkurencije u ime Transporta & Environmenta (T&E).

Prognoza od 11 odsto odgovara tržišnom udelu kamionskih giganata Scanije ili Iveca. To bi moglo biti izgubljeno u korist Tesle i BYD-a ako zakonodavci ne budu zahtevali od evropskih proizvođača da povećaju ponudu kamiona sa „nultom“ emisijom, prema T&E.

Barijere za ulazak na tržište kamiona su veće nego za automobile, a međunarodna trgovina je i dan danas niska. Ali to bi se moglo brzo promeniti ako se drugi regioni brže elektrifikuju. BCG otkriva da će potražnja za kamionima sa „nultom“ emisijom u EU porasti na 55 odsto prodaje do 2030. kako cene budu padale.

Međutim, trenutna ograničenja voznog parka kamiona predstavljaju rizik da evropski proizvođači neće moći da zadovolje potražnju. Zakonodavci EU bi trebalo da postave ambicioznije ciljeve kako bi od proizvođača kamiona zahtevali da proizvode više vozila sa „nultom“ emisijom. Ovo bi pomoglo da se ne ponove greške sa tržišta automobila.

Kim Kolmajer, menadžer za e-mobilnost u T&E Nemačka, kaže: „Naša industrija kamiona je u opasnosti da ponovi gubitke u prodaji koje su iskoristili Tesla i BYD, čiji modeli su već na tržištu putničkih automobila. Kada bi VW i Stellantis mogli da se vrate pet godina unazad, kada su električni automobili imali isti udeo na tržištu kao električni kamioni danas, da li bi doneli iste odluke?

Da bi zadržali svoju dominaciju na domaćem tržištu, evropski proizvođači kamiona moraju brže da pređu na električna vozila. Ambicioznija ograničenja flote u EU i zelena industrijska politika mogu osigurati da budu u korak sa potražnjom uz istovremeno smanjenje troškova za prevoznike. Dakle, ne radi se samo o klimi, već posebno o industrijskoj politici orijentisanoj na budućnost.“

Povećao bi se i doprinos sektora proizvodnje kamiona evropskoj ekonomiji. Ciljevi koje je predložila Evropska komisija bi stvorili dodatni BDP od 10 milijardi evra u poređenju sa sadašnjim standardima. Predloženi ciljevi T&E povećali bi BDP za 27 milijardi evra.

Kim Kolmajer kaže: „Prelazak na kamione sa nultom emisijom stvara radna mesta i štiti klimu. Kolika je ekonomska korist zavisi od toga koliko brzo se promena dogodi. Zakonodavci EU moraju da zauzmu ambiciozniji kurs za proizvođače kamiona od onoga što je trenutno na stolu.

AutoRepublika

(310)