1. Home
  2. Kupovina automobila
  3. Istraživanje: Čak tri četvrtine vozača će birati SUS „do poslednjeg daha“
Istraživanje: Čak tri četvrtine vozača će birati SUS „do poslednjeg daha“

Istraživanje: Čak tri četvrtine vozača će birati SUS „do poslednjeg daha“

2.51K
6
Podelite sa prijateljima:

Studija o kojoj ovom prilikom pišemo je izvršena od strane dva entiteta. Jedan je automobilski poslovni medij po imenu Automobilwoche dok je drugi Civey. Na temelju njihove analize se može zaključiti da čak 73% onih koji su učestvovali u sprovođenju ankete, želi da vozi automobil pokretan motorom s unutrašnjim sagorevanjem, što je duže moguće.

Oni su izneli svoj nedvosmislen stav po tom pitanju, dok je s druge strane, samo 19% ispitanika jasno opredeljeno u negativnom smislu, ili sa sklonošću da odbaci motore SUS. Populaciju učesnika ankete je činilo 2.700 individua koje trenutno voze dizel ili benzinski automobil.

Postavljana su i pitanja o faktorima koji mogu pozitivno uticati na odluku o kupovini električnog automobila. Za 24% to bi mogao biti slučaj sa boljim odnosom cene i performansi, za 21% je to bolje razvijena infrastruktura za punjenje baterijskih ćelija. S druge strane, 61% anketiranih je izjavilo da ne postoji faktor koji bi mogao da promeni njihovo mišljenje.

Parviz Torgul iz anketara Civeya je rekao: „Prelazak sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na elektromobilnost je više od kupovine novog automobila: to je životnog, vozačkog stila. U pitanju je promena ponašanja i navika.“ Proizvođači do sada očigledno nisu mogli da prevaziđu rezerve koje ljudi imaju u vezi s elektromobilnošću.

NDR je nedavno objavio anketu koja je takođe odrazila veliku dozu skepticizma u vezi sa elektromobilnošću. Prema nereprezentativnom, ali ponderisanom istraživanju od 10.886 učesnika, 26% njih je reklo da bi se opredelilo za električni automobil ako bi sada želelo da kupi automobil. Opet, 17% je bilo neodlučno, dok 57% trenutno ne može da zamisli da će preduzeti ovaj korak.

Uostalom, evo izveštaja u vezi nalaza istraživanja koje je sproveo NDR, pa vas molimo da ga pročitate klikom ovde, ako vas ova tema dublje zanima.

AutoRepublika

(2506)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

6 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Ne samo kupci vec i proizvodjaci jedan za drugim dolaze do zakljucka da „gorivne motore treba zadrzati u proizvodnji sve dok postoji potraznja“ – izjava sefa BMWa, Olivera Cipsea. Karlos Gosn, sef Stelantisa, vec vise puta je potvrdio ovakak stav.

Matija

Niko nije primetio moju gresku – sef Stelantisa je Carlos Tavares! 🙂

S mile

Dajte autonomiju od 300 do 500 km. I cenu do 20% vecu od SUSa. Pa da vidite ko ce kupiti SUS.

Jedino je cena nedostizna, da su jeftiniji, mnogi bi kupili EV. Barem oni koji imaju kuce, i mogu da ih pune u garazi.

Najbolje je da vlade ne primoravaju. Nego da trziste samo odluci. Nekome je merak, nekome hir, nekome potreba. Kako ko zeli.

Vremenom ce sve dazbine koje su na naftnim derivatima preci na kilovate elektricne, jer drzavama treba novac.

Komplikovana je to situacija. Puno prednosti, ali ima i mana.

Matija

Ocigledno je da e-vozila nika nece biti jeftina, na protiv, sve su skuplja. Obaranje cena na trzistu nije rezultat jeftinije proizvodnje!

MRN

Eto, da i ja jednom budem deo većine 😊

Kovac Ivica

Živim i radim u Njemačkoj, prvi hibrid auto mi je bio Peugeot 508 RXH , karavanska izvedba, business Edition. Kapacitet baterija je bio cca 3-4 km, izmjenjivao je tip pogona tjekom vožnje, sa jednim rezervoarom goriva sam prelazio oko 1500 km., ne baš lagane vožnje. Dosta sam „brz“… Drugi auto mi je trenutno Škoda Octavia plug-in. Cerificirana na 48-55 km na elektro pogon, što se nije biti jedan puta ostvarilo – max. 37km. U firmi imamo tri ID 4 VW, tri Octavie i Tesla . Niti jedan od automobila ne može ni iz bila prvi certificiranu (tvorničku) distancu, pogotovo u… Pročitaj više »