Izvršni direktor Fiata i Abratha, Olivije Fransoa je s novinarima razgovarao na temu programa lansiranja novih modela (pod)marke Abarth. Tom prilikom je izjavio da neće biti moguće predstaviti u Abarthovom ruhu sve ono što se lansira pod markom Fiata.
„To je potencijalno i moguće, ali mora se analizirati i da li ima smisla to raditi, što bi valjalo činiti od slučaja do slučaja. Iz ove perspektive ne deluje mudrim plasirati model Doblò Abarth. Mi iz Evrope znamo da se bedž Abartha najbolje uklapa s modelom 500. S druge strane, Punto Abarth nije registrovao neki uspeh. Pre par godina sam se zanosio idejom o promociji modela 500X Abarth, ali nismo realizovali.
U to vreme nismo mogli da iznesemo tu ideju u finansijskom smislu. Bilo bi bolje. Sportska verzija, ali samo u estetskom smislu, bila je veoma uspela. To je verzija koja je podarila drugu mladost modelu. U stvari, bila je inspirisana Abarthom koji nikada nije usledio. Mislim da su svi derivati modela 500 podložni preradi (doradi) od strane Abartha. Pre nekih jedanaest godina sam razmatrao projekt realizacije modela Panda Abarth. To bi bio top automobil.
Ne, ne mislim da je Abarth odvojiv od Fiata. Postojale su i verzije Lancije s oznakama Abartha, a isto i Autobianchija, ali sada i nema previše smisla stavljati taj zank na modele Lancije ili Alfe Romeo. Franuske marke bi verovatno dobile štucavicu od Abartha. Voleo bih da poslujem s drugim markama iz sastava koncerna, ali iskreno govoreći, njima to nije potrebno. Zbijaju šale na tu temu. Druga alternativa je da razvijemo sopstveni model s oznakama Abartha. To bi bilo divno, ali bi bio i veliki izazov prodati dovoljno primeraka da bi se ulaganje otplatilo.
Niko ne želi da silan novac utroši u troškove istraživanja i razvoja za model koji će se prodavati u skromnijem tiražu od stotinu hiljada jedinica na godišnjem osnovu. U tom slučaju bi bilo mudrije plasirati neku ograničenu seriju, neki raritet, kakav je na primer Alfa Romeo 8C. To bih mogao da uradim i da stavim nešto nižu cenu na takav proizvod, ali to onda ne bi bio Abarth.
“Voleo bih novi Fiat X 1/9. Ili nešto nalik modelu Alfa Romeo 4C. Sićušno i prokleto brzo. Takvih bi prodao najviše hiljadu komada, ali bi to bio pogodak koji bi ponovo stavio marku Abarth na svetsku mapu. Kako bilo, ruke su mi pune derivata Fiata. Na primer, mogu da zamislim model Panda Abarth, onaj o kom sam nekada maštao. On bi mogao biti lansiran u električnom izdanju. Ako bismo ponudili benzinsku Pandu sa znakom Abartha, ona bi bila žestoko oporezovana na ekološkoj osnovi. Ali, kao elektromobil, Panda Abarth bi bila opasna i konkurentna zverka.
Prilično sam siguran da ćemo da naljutimo onog purističkog, okorelog ljubitelja marke Abarth, ali sam siguran da će model 500e biti uspeh. Upravo električni 500e otvara vrata za nove kupce. Znam puno ljudi koji Abarth žele zbog stila i brzine, ali ima i onih koji ne žele buku i miris benzina. Za sada ćemo držati obe opcije otovrenim. Najkraće dok uvođenje standarda Euro 7 ne skrajne benzince.“
AutoRepublika
(722)
Prva greska Stelantisa – sef FIATa je Olivije Fransoa, Francuz! Zasto Francuz?! Druga greska su svi njegovi komentari o tome gde bi on sve nalepio marku Abart: – FIAT 500X – to je minivan sa malo SUV okusa – kakve veze ima ovakav auto sa Abartom?! – Zeleo bi X/9 – dobra ideja, to bi mogao da bude rival Audiju TT! Ali Boga pitaj kakvu ideju ima ovaj francuski mamlaz kada tvrdi da ne bi prodao vise od 1000 kom/god.? TT se prodaje u kolicinama od 15 do 20 hiljada komada godisnje, i pored visoke cene! Mazda MX5 se prodaje… Pročitaj više »
Bravo za komentar junače!
Ok, ali Fiat 124 nije bio skup. U Slo. se prodavao po cjeni 19.000.eur u 2017.
Danas težko kupiti polovni za tu cenu.
„S druge strane, Punto Abarth nije registrovao neki uspeh.“
Naravno da nije, kad je i Škoda fabija bila brža od njega.
U zadnjih 20 godina nemaju modele koji mogu se mere sa modelima oko 1970. godine.
Stelantis je tome kriv. 🙃
Nigde to nisam ni rekao. Samo sam konstatovao da je problem nastao ranije.
Fijat nije znao da sačuva skoro ni jednu marku koju je preuzeo u Evropi. Nestali su Autobjanhi i Inoćenti, dok se ostale marke, sa izuzetkom Ferarija, još uvek batrgaju.
Da nije izdvojen iz grupacije ne znam ni da li bi Ferari bio na ovom nivou.
Da nesreća bude veća ni matični brend u Evropi nema rezultate ni nalik nekadašnjim.
Na zalost, u pravu si! Tragedija!
Punto Abarth imao je 180 KS – cak 10 manje od FIATa 500 Abart?! I ako je ovo paradoksalno, mislim da neuspeh Punta lezi u njegovom imidzu i dizajnu – to je simpatican mali auto ali nema ni trunku sportskog duha! Mali 500 ima vise godina tradicije u sportu a kada ga spuste i prosire izgleda bas sportski! 🙂
Najveći paradoks je da je sa 180 KS bila verija „SS“ i da je od njega, kao i od Alfe Mito QV bila brža fabija.
Onaj sa 165 KS je mogao da dobije naziv „Sporting“, sa180 KS eventualno „TC“ ili „HGT“, dok bi verzija Abart, kao i kod mita „QV“ morala biti sa 1,75 motorom, koji im je bio dostupan na izvolte i iz delte i 159 sa 200 KS, kao i sa 235/240 iz đulijete (za verziju „SS“).
Koja je to Fobija bila brža „od njiha“ ?
Potpuno je nebitno koliko.
Iako su mu govorili da ima Maserati look 😉
Da, napred je izgledao dinamicno ali pozadi sasvim prosecno i kabasto.
Doblo Abarth bi bio pun pogodak
🙂 🙂