Prošlo je nekoliko sedmica od kada se pročula vest da Cadillac želi da se takmiči u šampionatu Formule 1. Ono što je na prvi pogled zvučalo kao nemoguće je odjednom dobilo na realnosti, posebno zato što je američki brend prethodnih godina jako aktuelan u trkama izdržljivosti. Potpisali su ugovor sa timom Andretti iz američkog šampionata IndyCar, a cilj je bio pružiti „čistokrivni američki tim sa američkim vozačima“.
Baš iz tog razloga sadašnji MoneyGram Haas se i ne vodi kao takav tim, pošto ga pokreću motori Ferrarija, a nikada u svojoj istoriji nije imao vozača rođenog u „US and A“. Ako se pitate „ma od kada Amerikanci još vole trkanje gde imaju više od četiri krivine (čitaj: NASCAR)“, verovato će vas iznenaditi kada vam kažemo da je popularnost Formule 1 jako skočila „preko bare“.
SAD danas imaju tri trke u šampionatu (Ostin, Majami i Las Vegas), a jedna od trka, ona u Ostinu od pre nekoliko godina čuva rekord kao najposećenija trka u istoriji Formule 1. Sve to smo detaljno opisali u originalnoj priči koju možete da pročitate ovde.
Andretti-Cadillac je planirao da debituje 2026. godine, ali kako stvari stoje, Formula 1 nije preterano zainteresovana da primi ovaj duo. Predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem je najavio da će ova forma profesionalnog auto-moto sporta proširiti broj timova u bliskoj budućnosti. Trenutno ih je deset, a Andretti-Cadillac bi trebalo da bude potencijalni jedanaesti.
Ako sve bude išlo po planu, američki tim će platiti cifru od 200 miliona američkih dolara, koja bi se onda ravnopravno podelila na sadašnjih deset timova. Tu zapravo nastaje i problem, pošto sindikat sadašnjih timova smatra da će više novca izgubiti narednih godina tako što deli zaradu na jedanaest delova umesto na dosadašnjih deset, odnosno ljudi smatraju da su beneficije koje pristižu više od podeljenih Cadillacovih 200 miliona dolara.
U prevodu na neki jednostavniji jezik, sadašnji timovi ne žele da vide širenje Formule 1, jer što je više igrača u igri samim tim je i zarada po timu manja jer bi se delila na više takmičara. Sindikat sadašnjih timova će reći da Formuli 1 nije potreban Cadillac jer „nema nikakav ugled u svetu profesionalnog auto-moto sporta“, mada je teško osporiti ono šta je Andretti Global postigao. Takođe im se nije ni dopao način na koji bi Amerikanci da se pridruže, a to je preko javnog pritiska u medijima.
Naravno, nije trebalo da prođe dugo vremena pre nego što su Jenkiji odgovorili. Andretti kaže da su sadašnji timovi veoma pohlepni i da zapravo i nisu toliko zabrinuti što bi se zarada delila na jedanaest delova, već ih plaši da će potencijalno izgubiti američke sponzore. Dodaju da takvim timovima nije stalo do Formule 1 kao najviše forme profesionalnog auto-moto sporta, već do sopstvenog džepa.
Bilo kako bilo, 2026. godina je daleko od nas, pa samim tim može još mnogo toga da se promeni. Jasno je da Formula 1 ne može da dozvoli da izgubi američke trke, sponzore i posebno publiku baš u vreme kada je popularnost eksplodirala, pa ne sumnjamo da ćemo na početku 2026. sezone videti i novi Andretti-Cadillac…
AutoRepublika
(462)
Timovi se bune…svi vole pare…ja bi volio da uđu,američki tim koji pokreće Renault power unit,kakva kombinacija..za propast🤣.
Onaj tvoj Amerikanac Zoki,zaboravih kako se zove,za dlaku da upadne u fabrički tim Renaulta umjesto Alonsa,srećom izabraše Gaslija,mada je i on katastrofa od šofera al između dva zla valja birati ono manje zlo🤣.
Ne zelim da ga vidim u F1. U F1 je bolid 90%, a u Indy nije. Vise bi voleo da ga vidim kako vozi za Penske ili Ganassi u Indy nego da ga gledam kako zavrsava 15. svakog vikenda u F1.
To se može reći i to samo donekle može da važi za šampionske bolide.Odmah ispod te borbe,vodi se pravi rat na nož za svaku poziciju bukvalno gdje upravo vozač dolazi do izražaja i on je u 90% presudan faktor za konačni plasman ekipe na kraju trke a i u kvalifikacijama.
Nisu Ameri ludi,znaji oni zašto hoće Renault power unit u svojoj formuli😎…
Megan 1 1.9 dCi 74kw..sigurno je jedno 200-250.000km još skinuto.Radi ko doksa,neuništiv.
Otkud ti to da ce ga pokretati Renaultov motor? Specificno se navodi da hoce da bude „all American“ tim, znaci nece ubacivati strani motor.
Licno mislim da gube vreme na F1, tezak smor od trkanja. Prosle sezone jedan vozac pobedio 14 od 22 trke, samo 5 pobednika u celoj sezoni… Sta je tu zanimljivo?
Jedan vozač ili jedan bolid… ? Pitanje je sad…
Nemaju svoj motor niti će ga imati a niko drugi im ne želi dati motor,jedino Renault.
Nemaju sad svoj motor, to ne znaci da nece imati do 2026. Kao sto rekoh, cilj je biti „all American“.
Cilj je da baza bude u Americi a ne kao 90% timova u Engleskoj.
A motor neće praviti,veće će uzimati,za sada samo Renault.Renault im želi dati motor jer to i njima odgovora da im Cadilac bude B tim gdje će lakše moći razvijati svoj motor,prosto imaće više informacija kada se 4 motora vrte na stazi nego 2 kao do sada.
Baza Haasa je u North Carolina, na istom mestu gde je i baza njegovog NASCAR tima. Tako da Andretti-Cadillacu nije cilj samo da im baza bude u Americi vec da bude cistokrivni americki bolid sa americkim vozacima.
U protivnom, ako Renaltov motora bude pokretao tim – sta je onda tu Cadillacovo, koja je svrha da Cadillac uopste ima ime u F1? Onda bi to bio Andretti-Renault…
Za sada je sve Američko sem motora.Drugo,Alfa Romeo ima fabrički tim u F1…a pokreće ga Ferrarijev motor.
Meklaren ima fabrički tim..pa su ga pokretali Hondini,Renaultovi i Mercedesovi motori i još uvijek ga pokreću.
Možda se kasnije Ferrari ili Mečka predomisle pa dadnu motor pa neće biti Renaultov…ima do 2026 još ohoho..
Samo sto u ovom slucaju tim nije Cadillac vec Andretti. Ako njihov bolid bude pokretao Renaultov motor onda tu nema nista Cadillacovo – ni tim ni motor.