Amerikanci imaju običaj da kažu da su samo tri stvari obavezne u životu. To su smrt, plaćanje poreza i videti Hondu Accord na listi najboljih limuzina po izboru uglednog automobilskog magazina Car&Driver.
On možda nije popularan u Americi kao bratski magazin Motor Trend, ali i dalje ima dosta vernih čitaoca i njegova mišljena se uzimaju za ozbiljno. Motor Trend bira automobil, terenac/krosover i pikap kamionet godina na kraju svake godine dok Car&Driver ima svoju listu deset najboljih vozila.
To ne znači da su takvi modeli generalno najbolji već se dele na kategorije i onda se sagleda ko najviše pruža za potrošen novac. I u izboru limuzina za šire narodne mase, Accord je slavio čak 37 puta do sada. Prvo od 1983. do 1995. godine, da bi se zatim vratio na listu posle trogodišnje pauze i na njoj se nalazi do današnjeg dana.
Car&Driver ne krije razočarenje što nova generacija za 2023. godinu nema onaj paket koji im se u prošlosti najviše dopao. To se odnosi na 2,0-litarski turbobenzinac i desetostepeni automatski menjač, a naredne godine japanska limuzina će se nuditi samo sa 1,5-litarskim turbobenzincem i CVT menjačem.
Ali i pored takve „mane“, Car&Driver je oduševljen što je Honda odlučila da ponudi jedanaestu generaciju u vreme kada se svi rivali uglavnom okreću krosoverima. Posebno hvale hibrid iako očekuju da će većina kupaca da se odluči za bazni 1,5-litarski turbobenzinac sa 192 konjske snage.
Potrebno mu je 6,7 sekundi da ubrza iz mirovanja do 100 km/h, uz maksimalnu brzinu od 185 km/h. Hibrid je za dvanaest „konja“ moćniji i trebao bi u proseku troši oko pet litara benzina na pređenih sto kilometara.
Honda će verovatno da poveća cenu i sada bi mogla da iznosi oko 29 hiljada dolara. Pohvale idu i na račun ponašanja u krivinama, završne izrade, generalne reputacije na račun pouzdanosti i visoke preprodajne vrednosti.
Pored Accorda, Car & Driver je na svoju listu stavio i modele BMW i4, Cadillac CT4-V Blackwing i CT5-V Backwing, Chevrolet Corvette, Honda Civic, Porsche 718 Boxster/Cayman, Subaru BRZ/Toyota GR86 i Toyota Corolla GR i Supra GR.
Spomenićemo da Accord ima veliku prednost sa čak 37 slavlja na ovoj listi, ali nije jedini automobil sa bogatom istorijom. BMW Serija 3/Serija 4/i4/M3 su pobedili 24 puta, a isti broj titula imaju i Porsche 718 Boxster/Cayman i Chevrolet Corvette. Slede Mazda MX-5 Miata (19), Volkswagen Golf/Rabbit/GTI (19), Ford Mustang (11), Honda Prelude (10) i mnogi drugi.
AutoRepublika
(9642)
Džabe Drajver, Autobild,… i ostali proglašavaju Akord za najbolji auto.I da ga Sveti Petar proglasi za najboljeg, naš svijet će i dalje voziti Pasat.Navike, robovanje robnim markama i lažni osjećaj nekog višeg društvenog statusa podjedovanjem nekog materijalnog sredstva su nepopravljive.
Samo fauvej bajo moj nema boljeg auta od fauveja ionako smo poznati kao teritorij sa puno novca pa ne znamo gdje ćemo ga bacati nego u popravke polovnog fauveja. Nećemo mi nikad doći pameti što se tiče vozila. Samo 1,9tdi najjači motor
Osobno sam imao i zadnju i predzadnju verziju Accorda sa 2.0 benzincem i naravno da sam bio zadovoljan u globalu al ni jedan nije nešto posebno odskakao i izazivao vauu efekt u odnosu na Passata kojeg sad imam…tako da Accord je dobar auto al Passat mi je puno bolji
Meni je fascinantno (to sam primjetio samo kod naši ljudi sa prostora ex Yu) što se naši ljudi opterećuju što neko vozi Passat a ne Akorda ili obratno,ili vozi Opel Korsu a ne Yarisa…zato jer eto Akord je bolji od Passata,Yaris je bolji od Korse itd..Ma šta vas bre ljudi briga ko šta vozi i voli.Svako za svoj novac kupuje ono što on hoće.
Mene lično ama baš briga ko’će šta da vozi,ne kupuje auto od mojih para pa da se sikiram šta će kupiti,boli me ku.ac,neka kupi zaprežna kola ako hoće.Jesmo zajeban mentalitet…
Mene samo boli kad neko kupuje kola od mojih para, a ima ih okolo koliko hoćeš 😜
Tvoji problemi se tiču urologa🙊
Mislio sam figurativno…
A „moj“ Fiat ?
😄
Šale na stranu, slažem se sa ocenom da je glupo da u novoj generaciji nema u ponudi i 2,0T sa AT10.
Kako tako mala maksimalna brzina!?
Loš prevod. Možda je u milja a, ne može 190ks da ide samo 180km/h.
Pitam se nekad da li ikad ista citate?! Svi cvt mjenjaci zbog nacina na koji rade imaju za rezultat niske maksimalne brzine u poređenju sa drugim aplikacijama transmisije na istim ili slicnim motorima. U principu ovaj automobil moze sigurno prebaciti 200 kmh ali je limitiran na 180 kako bi se zastitio cvt sklop jer iako je cvt u svemu bolji od automatskog ili dct mjenjaca maltene nije bolji u prenosu velikog obrtnog momenta zbog nacina na koji radi. Williams je u svojim slavnim danima eksperimentisao u f1 sa cvt-om međutim nisu uspjeli da dođu do neke pouzdane aplikacije.
Honda smanjuje motor a Mazda tera kontru – zadrzava veliku zapreminu a gasove drzi pod kontrolom zahvaljujuci izbalansiranom procesu sagorevanja. Pre svega niskim pritiskom u cilindru.
Možeš ovo malo pojasniti; zar nema Mazda najviši omjer kompresije u svijetu Otto motora (>14:1)? Doduše, nema niti prednabijanja, no mislim da je pritisak u cilindirma svejedno viši nego kod većine…
E, to je to: povisio je geometrijsku kompresiju ali nema kompresor tako da je pritisak u cilindru manji nego kod ostalih proizvodjaca. Rezultat je: manja snaga i manji obrtni momenat ali cistiji gasovi.
Jadno je i bedno da ovu kantu proglasavaju za najbolju limuzinu. Smesno sta vise. Namesteno,kako god. Daleko od najbolje
Sto, da nisu trebali Passata proglasiti za najbolju limuzinu?
Šta vrijedi biti najbolja limuzina kad limuzine se sve manje prodaju
Nije Pasat jedina limuzina.
Pitam, koji je automobil u toj klasi bolji od Accorda?
Kanta?! Auto izgleda veoma kultivisano i elegantno!
Na stranu komentar ovog trola i ne sumnjajući u očigledne i očekivane kvalitete Honde, mislim da je dizajn previše generičan i bezličan. Prošla generacija je bolje izgledala i ličila je na Hondu. Kad bi skinuo znak nikad ne bih u ovome prepoznao Hondu ni izbliza.
Trol. Ti izreče tu reč!?
Nije trol Matija vec ovaj gore sto se nalupao. Ne znas ni citati a dosao na ovaj portal.
Dobar auto.
„… sa 1,5-litarskim turbobenzincem i CVT menjačem…“
Šta je ovde dobro?
A sta je lose? Kod mene je 1.4 140 ks u Ceedu pa se usuđuju da preticu automobili 200 plus ks i to samo gdje su dugacki pravci. Cvt je odvratan za cuti ali npr uz nekih 180 plus ks nudi odlicne performanse i zavidnu ekonomiju. Sta bi ti? Dva nOOlaaa tdi?😂
E sreći tvojoj nigde kraja. Znači korejsko smeće je tebi velika ljubav. Ljubavniče
Potpisacu ti se na sta god treba kad si vec toliki moj ljubitelj. Nije problem 😂
Potpiši se na koreanca. Kaži „Volim korejsko smeće“. Ili đubre ako si seljober
Ali veliki grafit da bude. Bar veličine kolko si lud
Ja se samo potpisujem na odluke koje donosim u firmi gdje radim 😁Seljakluk prepustam tebi. Vidi se da si taj tip haha
Ekonomija mi je na dnu lestvice prioriteta. Mrtva trka sa dizelom.
CVT je podesan izbor za commute car. Civic, Nissan sentra, versa, i njima slični.
Lična preferenca redni šestak, 3 do 3.5 litra zapremine. Turbo je bonus.
Ja sam gledao Civice sa cvt mjenjacem koji su ludilo brzi. Ne bi vjerovao. Kakav dsg kakvi bakrači.
Eh moj druze i ja bih 5.0 v10. Puste pare proklete 😂
Honda mi bila prvi auto pa ostale divne uspomene.Ova nova mi djeluje skladno i otmeno a možda sam i staromodan pa mi limuzine bliže srcu.