Nije tajna da Lincolnu već duže vreme ne cvetaju ruže. Fordov premijum brend je privukao svega 86.929 kupaca protekle godine, i prošao je kroz jedan proces promene strategije sa ciljem da se vrati na puteve stare slave. Bio je to barem treći put da Lincoln pokušava tako nešto, a malo ljudi zna da je brend praktično bio pred gašenjem pre nekoliko godina. Spasila ga je samo „ljubav“ tadašnjeg Fordovog predsednika Marka Fildsa prema amblemu, mada njegov naslednik Džim Farli nikako ne deli mišljenje.
Slično kao i drugi premijum brendovi, i Lincoln vidi svoju budućnost u elektrifikaciji. Originalni plan je zahtevao zajednički razvoj novog modela u saradnji sa Rivijanom, pre nego što su se dve strane razišle, ali Lincoln naporno radi da debituje s tri nova vozila na struju do 2026. godine. I kako prenose svetski automobilski mediji, jedan od njih će biti dosadašnji koncept Star („Zvezda“) čiju smo zvaničnu premijeru videli početkom godine.
Vest stiže od kolega sa sajta Ford Authority, a oni kažu da im je „blizak izvor“ rekao da je serijski Star uveliko u fazi testiranja i da će debitovati već naredne godine. Ova vest nas je pomalo iznenadila pošto je prvi čovek brenda, Majkl Spreg izjavio tokom promocije ranije ove godine da je „Star koncept koji nećemo videti u serijskoj proizvodnji u bliskoj budućnost“.
O samom vozilu se zna jako malo, osim podatka da će se serijska proizvodnja odvijati na platformi GE2 zajedno sa drugom generacijom Fordovog modela Mustang Mach-E. Ovaj krosover se trenutno proizvodi u Meksiku i Kini pa nas neće iznenaditi ako i Star bude silazio sa istih pokretnih traka.
Po dimenzijama je veoma sličan sa sadašnjim Lincolnovim modelom Avijatorom, pa su postojale neke priče da će ga Star zameniti. Međutim, AutoEvolution kaže da to nije istina i da će Aviator imati sopstveno električno izdanje zajedno sa mehaničkim blizancem Fordom Explorerom. Oba bi trebalo da debituju negde tokom 2024. godine, i da se proizvode u Kanadi.
Bilo kako bilo, Star će da predstavlja sam vrhunac ponude Lincolna i samim tim će imati visoku cenu. Sumnjamo da će privući dosta kupaca, ali bi svakako trebao da podigne imidž brenda u velikoj meri pod uslovom da ostane sličan konceptu.
AutoRepublika
(161)
Pa nije ni cudo sto mu ne cvetaju ruze kad je zaboravio ko je i sta je – predsednicka limuzina! Dok Kadilak prezentira superluksuznu limuzinu i to sasvim u stilu svog brenda, Linkoln dozvoljava sebi blamazu sa bezlicnim kombijem?! Da ne pise „Lincoln“ pomislio bi covek da je to neki novi Kinez, u najboljem slucaju mozda Kia-Hyundai! Dragi moji Fordovci ovako se to radi:
Daleko od toga da Cadillacu cvetaju ruze. 60% njegove prodaje pada na bezlicne krosovere (XT4, XT5 i XT6). Trecina pada na Escalade. A putnicki auti su na nivou statisticke greske.
Za ovu informaciju dobio si plus od mene! 🙂 Razlozi su sledeci: prvo nisam znao da je situcija kod Kadilaka tako „mracna“, drugo, tvoja informacija podrzava moj predlog Linkolnu da ponovo pronadje sebe u svojoj istoriji i tradiciji. Sa studijom Celestiq Kadilak je uradio pravu stvar!
U elektrifikaciji modela su stigli do utičnice i to je to . Nemaju prodaju, a posledično ni novca i zato je to brend koji se drži veštački u životu. Ni Kadilak nije ništa bolji, nisu to globalni igraci