Volkswagen već pripremio osveženi ID.3

Pa ipak, novajlija još uvek neće na tržište, odnosno kupci će zbog ogromnog broja porudžbina, na ažurirani baterijski  kompakt Volkswagena morati da pričekaju najmanje do poslednjeg tromesečja naredne godine. Onda kada novi VW ID.3 budemo videli uživo, ili barem na fotografijama (pošto su pred nama samo crteži koje je objavio germanski konstruktor) videćemo i jasnije da je izgled vozila unapređen, što uključuje i ugradnju kvalitetnijih materijala u enterijeru, a nov je i softver.

Prva generacija heča po imenu Volkswagen ID.3 je debitovala u septembru 2019. godine, i to kao prvorođenče koncerna na električnoj platformi MEB. ID.3 je takođe prvi model u zasebnoj, ekološki pedigriranoj paleti vozila iz porodice ID.

Ali, kako to i narodna poslovica sugeriše (ona o prvim mačićima i vodi), tako je i čuveni Volkswagen lansirao ovaj prvenac s brojnim propratnim problemima, pa se s isporukama punog obima započelo tek krajem 2020. godine. Muke su bile sa softverom, nestašicom poluprovodnika i ostalih vitalno važnih komponenti. Kao za đavola, prvi primerci su bili „jadnog kvaliteta izrade“.

Međutim, uprkos svemu, sudeći po navodima iz nemačkog koncerna, do sada je širom sveta isporučeno više od pola miliona ovih kompakta. Premijera modernizovane verzije je zakazana za proleće pred nama, a evo sada možemo da vidimo i, kako rekosmo, prve crteže novajlije. Sam Volkswagen ovo što je na slikama naziva hečom druge generacije, ali je istina da je ovde u pitanju ipak samo restilizacija. Proizvođač govori o tome kako je osluškivao pritužbe, kritike i želje kupaca, i da je reagovao u skladu s primljenim informacijama.

Začudo, VW ID.3 se neće izmeniti u značajnoj meri. Vozilo će dobiti više agresivan prednji branik i haubu s novim reljefom, lišenu crne linije. Zadnje signalne grupe će bit retuširane, a isto važi i za farove. Iz kompanije nismo čuli da li će novo karoserijsko perje uticati na eventualno veću dužinu automobila, a indikativna je svakako aktuelna mera kompakta, po toj osi i ona iznosi 4.261 milimetar.

U kabini će novi biti unutrašnji paneli vrata. Takođe, kupcima se obećavaju bolji – i isključivo „veganski“ materijali (sadašnji ID.3 se često kritikuje zbog neugledne plastike upotrebljene u enterijeru i presvlaka koje ne odaju utisak kvaliteta), a oni koji ga budu pazarali će uživati i u softveru nove generacije. Pored toga, sve verzije restilizovanog hečbeka imaće 12-inčni ekran multimedijalnog sistema umesto sadašnjeg od deset cola.

Volkswagen nije spomenuo tehnologiju ažuriranog modela, što nas navodi na zaključak da je očigledno ista. Trenutno aktuelna verzija modela ID.3, evropskim kupcima dolazi sa elektromotorom od 145, 150 ili 204 konjske snage. Instaliran je na zadnjoj osovini a napaja se iz baterija kapaciteta 45, 58 ili 77 kWh. Domet baterijskog heča, zavisno od pakovanja, može biti u rasponu od 348 do 548 kilometara, i to prema ciklusu WLTP.

Evropski distributeri nemačke marke već primaju porudžbine za osveženi model, pa tako novajlija u paketu opreme  Life staje 43.995 evra. Cena se odnosi na matično tržište. Najavljeno je i proširenje proizvodnje ovog modela, pa će od sledeće godine biti montiran i u glavnoj fabrici u Volfzburgu, dok se sada izrađuje u Cvikauu i u Drezdenu.

AutoRepublika

(231)