Britanski restomod zasnovan na Ladi „Žiguli“ – VAZ-2101 sa motorom Cosworth

Restomododovanje postaje sve popularnije u zapadnim zemljama, ali je obično veoma skupo, pa se time bave uglavnom oni koji imaju „kintu“. Sovjetska Lada, poznata kao „Žiguli“, sa desnim volanom, modifikovan od strane britanske kompanije Retroford, je prijatan izuzetak: relativno jeftin, ali istovremeno moćan i visokog kvaliteta.

Automobil o kome je reč napravljen je još 2018. godine, pa su neki od čitalaca možda već čuli za njega, ali ove nedelje je žuta „nabrijena“ Lada postala heroj popularnog britanskog kanala The Late Brake Show na platformi YouTube, koji vodi TV voditelj i automobilski novinar Džoni Smita, odakle se priča proširila u široj javnosti.

Projekat je dobio ime Lada Cosworth Duratec Street Sleeper.

Iza projekta Street Sleeper stoji mašinski inženjer Dejv Koledž i njegova radionica Retroford u Korbiju, Northemptonšir. Osnovna delatnost Retroforda je restauracija i podešavanje klasičnih britanskih modela Forda (uglavnom model Cortina), ali Lada se iznenađujuće dobro uklapa u Dejvovu garažu.

Izgradnja restomoda trajala je ukupno osam meseci, a kao donator Dejv je na sekundarnom tržištu za 500 funti kupio crveni Ladu iz 1981. godine sa desnim volanom, motorom od 1200 kubika i 4-brzinskim „manuelcem”. Automobil je morao biti skroz rastavljen zbog restauracije karoserije koja je bila prilično propala od korozije.

Originalni motor je ustupio mesto 2,3-litarskom atmosferskom Ford Cosworth Duratec-u sa oko 240 KS, a originalnu menjačku kutiju je zamenio 6-stepeni manuelni menjač iz Mazde MX-5 sa prilagođenim mehanizmom menjanja u kompletu sa keramičkim kvačilom, samostalnom blokadom diferencijala i uz nove, izdržljivije osovine.

Vešanje je od Forda, a mnogi delovi su morali da se doteraju i iseku ponovo, Bilstein podupirači sa Caprija su postavljeni napred umesto standardnih duplih držača, zahtevali su prilagođene šolje i ojačanje karoserije. Upravljač bez serva je preuzet iz modela Escort. Dizajn zadnje zavisne suspenzije, u stvari, ostao je isti, ali u stvari su sve komponente nove. Klirens je primetno smanjen.

Modifikovani „Žiguli” teži oko 950 kg, ubrzava do 100 km/h za 4,5 sekunde i ima najveću brzinu od 240 km/h. Sa takvim karakteristikama, Lada se čak i po savremenim standardima može smatrati punopravnim sportskim automobilom, pa čak i po standardima ranih 80-ih, to je pravi superautomobil.

U međuvremenu, autentični stil sovjetske limuzine je pažljivo očuvan, ugrađeni su starinski točkovi, prednja sedišta sa razvijenom bočnom podrškom, kratkohodna ručica manuelnog menjača, i to je, osim raznih sitnica, sve – vizuelno je Lada ostala Lada.

Budžet projekta je 24.000 funti plus sopstveno vreme. To jest, ako neko želi isti Lada Cosworth Duratec Street Sleeper, moraće da plati Dejvu dobar iznos za posao. On još ne želi da se odvoji od svog primerka.

Pogledajte i video…

AutoRepublika

(4225)