Istraživanje: Operateri stanica za dopunu EV će zaraditi milijarde

Tržišna utakmica među kompanijama koje poseduju infrastrukturu stanica za dopunu baterijskih pakovanja na električnim automobilima je već započela. Međutim, razvoj ovih privrednih društava bi mogao biti usporen usled visokih cena električne energije.

Mreža terminala za dopunu električnih vozila, uključujući i sve prateće delatnosti, je i dalje nezaokružena, za šta su potrebne ogromne investicije. Sudeći po podacima do kojih su došli istraživači koji su nedavno sproveli studiju, uz rast broja terminala, izgradnju moćnijih stanica sa naprednim uslugama dopune, za koju godinu će početi da se slivaju ogromni profiti na račune proizvođača automobila, električne energije, a isto važi i za kompanije koje se bave naftom i gasom.

Kuća Bain, koja je angažovana u savetodavnoj oblasti za upravljanje firmama, procenjuje da će profit kompanija uključenih u lanac vrednosti porasti na ukupno 8 do 13,5 milijardi evra do 2030. godine. Prognoza se odnosi na tržišta SAD-a, Evrope i Kine. Takozvane pametne energetske usluge bi tome trebalo da doprinesu jednom trećinom.

„Tržišta sutrašnja se dele već danas“, naglašava Erik Zajer, jedan od autora studije. „Mnoge kompanije žele da učestvuju u bumu koji će početi oko infrastrukture za punjenje električnih automobila. Korporacije su već počele da obezbeđuju najbolje lokacije sa partnerima i da postavljaju odgovarajuće digitalne platforme. Ovi konsultanti očekuju i da će se tržište ovih usluga uvećati na sume prihoda od 40 do 55 milijardi evra godišnje, i to samo u Evropi. Procena pokriva period do 2030. godine. Dobit bi trebalo da iznosi oko pet milijardi evra, dakle nekih desetak procenata.

S druge strane prodaja u Americi bi bila još jača, i tu je procena na godišnjem nivou prihoda od 53 do 70 milijardi evra do kraja ove decenije. Za Kinu se pretpostavlja da bi ta cifra bila negde oko 30 milijardi evra.

Prema analizi, preduzetnici bi trebalo da se fokusiraju na pet opcija punjenja: na terminale za brzo punjenje onih koji su „u letu“, koje bi trebalo da budu opremljene dodatnim uslugama poput interneta i učiniti ih atraktivnijim, punjenje u restoranima i supermarketima, na postavljanje takozvanih setova „wallbox“ (zidnih punjača), na kutije montirane u domaćinstvima i u kancelarijama, kao i na dvosmerno punjenje.

Elektromobili mogu poslužiti i kao skladišta za privremeno čuvanje proizvedene struje. Ona bi se potom mogla vratiti u mrežu, naravno ukoliko postoji potreba za tim, i uz naplatu odgovarajuće naknade.

Ipak, s obzirom na činjenične rastuće troškove električne energije, stručnjaci ne očekuju da će se uskoro ispuniti očekivanja, to jest ove prognoze. „Pretpostavljamo da će se u Nemačkoj posao električne mobilnosti stabilizovati sledeće godine“, rekao je Ferdinand Dudenhofer sa Instituta za automobile u Duizburgu za Reuters. „Kao rezultat toga, infrastruktura za punjenje će se takođe sporije širiti“.

Veliko je pitanje šta će se zbivati i u drugim zemljama, posebno imajući u vidu rastuću inflaciju. Kako bilo, moguće je da će razvoj ovih usluga dobiti na zamahu s približavanjem famozne 2035. godine, od kada je aktuelna ideja da se obustavi prodaja konvencionalnih vozila u Evropi.

AutoRepublika

(204)