AR pijaca klasika: „Zbog ovakvih ljudi bi trebalo vratiti smrtnu kaznu“

Ovakav naslov sam zaista pročitao na jednom inostranom automobilskom portalu pre nekoliko godina. Pa kakav „greh“ neko može da napravi, posebno po pitanju četvorotočkaša, da inspiriše ljude da mu požele toliko zlo? Ne, nije ugradio Volkswagenov motor u Alfu Romeo (eh, šala!), ali je njegova odluka da preradi model Plymouth Barracuda u konfiguraciju sa četvoro vrata jednako velika, ona zbog koje će „otići u pakao“. A sada neko ko ima dovoljno novca i pritom nema ukusa može i da je kupi.

Barracuda i njena verzija visokih performansi ‘Cuda nam je svima poznat automobil, posebno od kada se na malim ekranima emitovala serija Neš Bridžis.

Ovaj čuveni model Plymoutha se proizvodio od 1964. do 1974. godine, a posebnu pažnju privlači poslednja generacija koju smo mogli da vidimo u izložbeno-prodajnim salonima tokom poslednjih pet godina. Danas ‘Cuda spada među najskuplje američke automobile u istoriji, pa će vas kabriolet iz 1970. ili 1971. godine, sa Hemi motorom i manuelnim menjačem, koštati po nekoliko miliona dolara. I zašto bi onda neko od tako popularnog automobila napravio verziju sa četvoro vrata? Pa zapravo i – nije.

Otac ovog vozila je čovek po imenu Dejv Volden i veoma je poznato ime u svetu mišićavih automobila, zaposlen od strane korporacije Chrysler (Plymouth, Dodge i Chrysler). Kompletirao je nekoliko popularnih restauracija pre nego što je krenuo da radi na Barracudi sa četvoro vrata.

Takav automobil naravno nije postojao, ali je Volden pronašao novinarski članak iz 1969. godine u kome je jedan od zaposlednih u Plymouthu izjavio da je napravljen prototip limuzine po imenu Barracuda i da je detaljno testiran pre nego što je odluka pala da ne uđe u serijsku proizvodnju. Da li je takva priča istinita ili ne, ne znamo, ali to više nije ni bitno i spominjemo ga samo da bismo zaključili šta je Voldenu dalo ideju da ga kompletira.

Već smo spomenuli koliko je ovaj model Plymoutha cenjen među kolekcionarima i Volden nije želeo da ga uništi, pa je preuzeo „bratski“ Dodge Coronet limuzinu iz 1972. godine. Od njega je sačuvana samo oguljena školjka, a zatim su kupljena krila, hauba i kompletan prednji i zadnji deo.

Na sreću, niti jedan od takvih delova nije „pravi“, što znači da nije skinut sa neke originalne Barracude, već je reč o onim re-kreacijama koje prave samostalne kuće u današnja vremena. Automobil deluje toliko uverljivo da su mnogi pomislili da je reč o pravom modelu Plymoutha.

Ono što ga odaje jeste visoki krov koji nije bio dostupan na Barracudi, pa onaj ko prepoznaje detalje može lako da donese zaključak. Spomenućemo da se ispod haube krije poznati V8 motor radne zapremine 340 kubnih inča (5,6 litara) sa 275 „konja“, dok se snaga prenosi na zadnje točkove preko trostepenog automatskog menjača.

Ono što je ogorčilo javnost, barem u svetu ljubitelja i kolekcionara američkih klasičnih automobila, jeste informacija da je Volden nekako uspeo da dobije potrebnu papirologiju koja pokazuje da je ovaj model potpuno fabrički. To se desilo u američkoj saveznoj državi Montani, pa mu je lokalni department za saobraćaj izdao posebnu pločicu VIN  sa serijskim brojem.

Ova tri slova su skraćenica za „Vehicle Identification Number“ i odnosi se na serijski broj koji svaki novi automobil „preko bare“ poseduje. Isti slučaj je i drugde u svetu. Kako bilo, Volden je uspeo da prepavi jedan od brojeva (BH41H0B100000), i to onaj „41“ koji označava četvoro vrata, a neko u Montani je pomislio da bi bila dobra ideja da sve odobri. Tako da vidite jedinu Barracuda limuzinu čiji VIN broj to potvrđuje i legalan je za uličnu upotrebu.

Volden je proveo preko deset hiljada sati da bi nekako uspeo realizuje sve svoje ideje u delo, a zatim ga je prikazivao širom Amerike sve do 2019. godine. Tada je preminuo u 58. godini života, a Barracuda je otišla u (tuđe) privatne ruke.

Sada će ponovo promeniti vlasnika, a za odgovor na pitanje kolika je vrednost ćemo morati da sačekamo prvi mesec naredne godine. Tada ćemo ga videti na aukciji zajedno sa još nekoliko Voldenovih nekadašnjih vozila.

Zoran Tomasović

(3461)