Liftbek sportskih atributa po imenu Kia Stinger silazi s proizvodnih traka još od 2017. godine, i od tada je pobrao ogromne simpatije među našim kolegama, ali nažalost, ne i među kupcima. S dalekog istoka stiže vest da će proizvodnja Stingera biti zanavek zaustavljena za nekih pola godine, kao i da naslednika neće biti.
Nije bila retkost da novinari tepaju Stingeru oslovljavajući ga “korejskim BMW-om”, i nije teško zaključiti da se ljubiteljima automobila ovo vozilo veoma dopalo. Nije ni čudo, nudi zanosne obline, veoma ukusno stilizovanu kabinu, savršene proporcije i uzdužno postavljen motor (koji može da razvije i 373 konjske snage). Tu je i pogon na sva četiri kraja karoserije, pa se može konstatovati da je Stinger posedovao sve ono što mora da ponudi i uspešana model, ali je očito da nije imao odgovarajući grb na haubi.
Zaista, retko ko je bio voljan da pored pravog BMW-a pazari korejski GT, a ko i nije birao BMW, opredeljivao se najčešće za Audi, Mercedes-Benz ili neki drugi premijum brend.
Da će biti teško nadmetati se s etabliranim markama znali smo svi, a toga su bili svesni i u Jaguaru, pa su valjda stoga pristupili kompletnom preoblikovanju game, ali to nije put koji je zamislio tim za razvoj Kije Stinger, pa onda i nije čudo to što je korejski Auto Times objavio tihi kraj montaže, planiran za april 2023. godine. Uostalom, više nego skromne prodajne brojke već duže nagoveštavaju ovaj epilog. Pride, model neće doživeti drugu generaciju.
Glavno tržište Stingera je oduvek bilo američko, uz najbolju prodajnu godinu 2018. kada je ka kupcima otišlo 16.806 vozila. Ista godina je bila najbolja za ovaj model i na globalnom nivou, jer tada je prodato 34.879 primeraka, a ove podatke je upriličio sam proizvođač. Već 2019. su cifre spale na 23.513 komada, a 2020. – 16.377 Stingera, dok je malo bolje bilo prošle, 2021. godine – 20.174 automobila. U prva tri tromesečja tekuće godine je prodato samo 10.079 ovih vozila. Proizvodnja Stingera se odvija u ovom trenutku samo u matičnoj Koreji, dok je aktivna i priča iz takozvane šrafciger industrije u ruskom Kaliningradu.
Ovaj model je tokom 2020. godine bio podvrgnut restilizaciji pa je bilo čak i glasina da će model ostati bez naslednika. Bilo je spekulacija da će model u top modifikaciji dobiti i V8 motor ali te priče niti su kada potvrđene, niti smo ikada videli Stinger s takvim alatom.
Sudeći po poslednjim objavama iz Kije, brend više neće nuditi zasebne sportske modele, već samo nabrijane verzije GT. U osnovui, Kia stremi ka električnim vozilima i to uglavnom onom porodičnim/radnim (krosoveri, pikapovi i kombiji). Što se tiče sportskih automobila, tu će uloge igrati odeljenje N iz Hyundaija i premijum brend Genesis.
AutoRepublika
(1772)
Stinger nije bio planiran da bude profitabilan / velike prodajne cifre. Već da kaže, možemo i mi.
Novi EV modeli KIA su debelo napredovali, i svaki pokazuje da su dizajnom i inženjeringom stigli i prestigli mnoge brendove.
On je prvenac, a verovatno i zadnji od sličnih SUS modela
Samo jednom sam uživo video Stingera. Na groblju ( bukvalno ) …
Bio je crvene boje.
Samo sam jednom na cesti vidio tu Kiu.Gore se prodavala od Renault Talismana…
Iskreno dva puta na „IAA“ bio na ulazu u staklu i još jednom na drumu.
Video sam ga jedared u BG, baš moćno izgleda! Jeste da mu je cena bila visoka za jednu Kiju, ali da vam ga neko pokaže i kaže da košta 40k €, rekli biste da vredi i više.
Desetak kilometara od mene nalazi se veliki trgovac automobilima, izmedju ostalih marki tu su takodje Kia i Hyundai. Dakle, u njihovom salonu seo sam u Stingera. Utisak je izvanredan – niska sportska limuzina visokog kvaliteta! Sa vozackog mesta presao sam na sediste iza njega. Iznenadjenje! Nisam mogao da zavucem stopala ispod sedista, tako da sam sedeo sa zgrcenim nogama. Da nije tog „detalja“ moglo bi da se kaze da pozadi ima vise nego dovoljno mesta! Sta bi moglo da se zameri ovom modelu, odnosno gde bi on mogao da bude bolji da bi uspeo? – Dizajn je OK: perfektne proporcije,… Pročitaj više »
To radi i Renault,gasi Lagunu,gasi Safrana,gasi VelSatisa,gasi Talismana…i onda se čude što ne ide prodaja.Mora se biti uporan,istrajati,kao što su to uspjeli Audi sa A4,A6,BMW sa Serie 3 i 5,Merdža sa C i E klasom… a ne jedna generacija ne ide,ajd riješavaj se,uzgred konkretno kod Renaulta to su bili sve dobri,kvalitetni i pouzdani automobili ali treba naviknuti kupca konstantnim prisustvom u tim velikim klasama a ne malo uđem,pa me malo nema..to tako ne ide.Zato ova tri brenda (ma kakvi oni bili) briljiraju u tom segmentu,konstantni,uporni..i ljudi naučili na njih.
A tek Fiat…
Znači pojam za auto B klase, a oni izbace Punta iz portfelja…🙄
Isto prekinulinranije Tipa, pnStila, Cromu, ni kedan model nema kontinuitet
Dobro zapažanje junače.
FIAT je fenomen! Ima hiljadu pocetaka!
Sasvim se slazem, Renou i mnogim drugim firmama nedostaje kontinuitet! Kada vidim tvoju listu ugasenih modela pitam se sta jos Reno ima za prodaju???
Ima čardake u vidu Captura,Megana,Arkana,Australa😁.