Novi Citroen C3 Aircross u pripremi

Sledeća generacija krosovera zvanog Citroen C3 Aircross stiže na tržište 2024. godine. Velike promene će biti napravljene na ovom urbanom krosoveru kako bi lakše ispoštovao standarde u vezi zagađenja prirode i kako bi olakšao prelazak na potpuno električni pogon. Globalno vozilo, budući C3 Aircross će se prodavati u Indiji, Južnoj Americi i Evropi sa različitim karakteristikama, a sve u zavisnosti od ciljnog tržišta.

Samo se nadamo da će neEvropljani dobiti automobil na kojem u Stellantisu nisu fušarili kad je bezbednost u pitanju, jer se do sad pokazalo kao praksa da životi ljudi van razvijenog dela sveta mnogo manje vrede za proizvođače automobila.

Citroen C3 Aircross je treći model na listi najviše sklopljenih na svetu od strane ovog francuskog proizvođača. Dovoljno je reći da je naslednik ovog urbanog SUV-a u centru pažnje marke sa ševronima. Predviđen za 2024. godinu, ovaj model će pretrpeti značajne promene u odnosu na sadašnju ponudu. Pre svega, preuzeće  Stellantisovu platformu e-CMP. Ova arhitektura će takođe biti osnov za obični Citroen C3 koji će na tržište stići 2023. godine.

C3 Aircross XXL

Što se tiče upotrebljivosti budućeg modela po imenu Citroen C3 Aircross, ovo bi trebalo poboljšati zahvaljujući značajnom povećanju veličine automobila (sa 4,15 metara dužine na 4,30 m) i povećanju međuosovinskog rastojanja.

Po veličini bliži Citroenu C5 Aircrossu, C3 Aircross će preuzeti nekoliko stilskih elemenata od njega, istovremeno postajući neka vrsta mlađeg brata. Zahvaljujući korišćenju moderne tehničke baze reprezentovane kroz ime e-CMP, C3 Aircross će moći da smesti motore sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotore ispod haube sa baterijama postavljenim u podu, kako bi težište bilo što niže  a takođe i da ne bi uticale na prostranost i zapreminu prtljažnika.

Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će biti samo sa pogonom na benzin i nesumnjivo je da će biti mikrohibridizovani. Pored benzinaca, biće ponuđena i dva elektromotora. Tako će pored uobičajenog elektromotora od 136 konjskih snaga koji već oprema bliske četvorotočkaše s oznakama na kojima piše Peugeot e-208 i Peugeot e-2008 i DS3 Crossback E-Tense, postojati i slabiji agregat sa 100 „grla“ za ugradnju u osnovni električni model, koji će se nuditi sa cenom od oko 20 hiljada evra, što bismo baš voleli da vidimo.

C3 Aircross se (s proizvodnjom) seli na istok

Citroen C3 Aicross će se proizvoditi u fabrici nekadašnje PSA grupe u Trnavi u Slovačkoj (trenutno se sklapa u Španiji u Saragosi) i tamo će se proizvoditi zajedno sa novim modelom C3, koji kreće s proizvodnjom godinu dana pre Aircrossa.

Kao i kod aktuelnih modela C3 i C3 Aircross, stil ova dva automobila će se dobrano razlikovati. C3 Aircross će se takođe sklapati u Južnoj Americi (gde će biti opremljen motorima osposobljenim da po potrebi sagorevaju i etanol), a takođe i u Indiji gde je planiran model sa sedam sedišta. Ovo je specifičan, osoben model rezervisan za indijsko tržište i neće se prodavati u Evropi. O tome kako danas izgleda primerak namenjen Indijcima, možete videti takođe kod nas na portalu, a isto važi i za ponudu Citroena na latinoameričkom tržištu.

Pored Citroena C3 Aircross, Stellantis grupa će predstaviti i Opel Crossland (brata po platformi C3 Aircrossa) koji bi trebalo da bude dostupan samo u električnoj verziji. Pored toga, Stellantis će imati u ponudi i druge male krosovere, pri čemu konkretno mislimo na primer na Alfa Romeo Brennero, neki ekvivalentni Fiat (pored modela Fiat 500 X koji će biti obnovljen) i „Bejbi Jeep“ koji će podržavati Jeep Renegade.

Ako se svemu ovome dodaju Peugeot 2008 koji je zvezda u kategoriji gradskih krosovera, Opel Mokka (na fotografiji iznad zaključnog pasusa) i DS3 Crossback koji će ove godine biti restilizovan, Stellantis grupa će 2024. imati paletu od deset modela ovog tipa. Posle svega ovoga, više uopšte nismo sigurni da li smo pisali o Stellantisu ili o Volkswagen grupi. 🙂

AutoRepublika

(587)