Debitovalo najbolje što Kina ima na četiri točka: Hongqi LS7

Pred nama je sada najveći, najprestižniji i najskuplji SUV cele kineske automobilske industrije. Firma Hongqi posluje kao deo državnog koncerna FAW, i kao takva je dugo sanjala da lansira ovakav automobil, što se vidi i po tome da je na različitim manifestacijama izlazila s konceptnim vozilom drugačijeg stepena dovršenosti. Tako je, na primer 2015. godine, na Salonu automobila u Šanghaju, predstavljeno terensko vozilo Hongqi LS5 koje je bilo 5,2 metara dugo, a u čijem dizajnu je bila očigledna duhovna veza sa sovjetskom Volgom GAZ-3102.

Ali, serijska verzija vozila je dostupna tek sada, i u potpunosti se razlikuje od tog prototipa.

Prvu premijeru, doduše na zatvorenom događaju, SUV kom je karoserija postavljena na šasiju, Hongqi LS7 je imao prošlog oktobra. Sada smo u prilici da podelimo više pojedinosti s njim u vezi. U pitanju je ogroman automobil!

Kada se kao kriterijum uzme veličina vozila, onda ovaj kineski četvorotočkaš bude vršnjak s američkim SUV-ovima u koje spadaju: Cadillac Escalade ESV, Lincoln Navigator L ili Jeep Grand Wagoneer L. Primetićete da smo naveli modifikacije s produženim međuosovinskim rastojanjem. Kako bilo, glavni junak ove priče je dug 5.695 milimetara, širok je 2.095 mm, dok je po visini na koti od bezmalo dva metra (1.985 mm). Međuosovinski raspon je jednako impresivan sa svojih 3.309 milimetara.

Ali ako su „Amerikaci“ namenjeni civilnom tržištu i velikim porodicama, onda je Hongqi LS7 osmišljen kako bi zadovoljio potrebe „moćnika“, što se odrazilo i na proporcije vozila. Prednja vrata su kratka, dok se zadnja mogu nazvati u šali i „kapijama“, pa su kao takva za oko 50% veća od prednjih.

Elementi po kojima se prepoznaje Crvena zastava (prevod marke Hongqi s kineskog jezika) su uzdužna kapica na nosu i velike površine s natpisom imena u obliku talasaste (mašuće) zastave na bokovima.

Treći red sedišta je van ikakvog pitanja. Hongqi LS7 je strogo četvorosed čija je kabina uobličena uz obilatu upotrebu prirodne kože i lakirane drvne mase. Sva sedišta su grejana, ventilisana i elektropokretana, dok zadnja poseduju i sklopiva odmorišta za noge.

Obruč upravljača je izveden u stilu starog Hongqija, i nasuprot trendovima kineske automobilske industije, na centralnom grebenu i okolnim zonama je moguće naći više analognih tastera i dugmića. Ipak, instrumenti su virtuelni.

Kako rekosmo, Hongqi LS7 počiva na okviru, dakle nema samonoseću karoseriju, ali pojedinosti o šasiji nemamo. Na jednoj od slika se vidi masivni karter kontinualne zadnje osovine, iako je ranije bilo reči o sistemu potpuno nezavisnog oslanjanja. Deklarisano je da je najniža tačka podvozja, od tla udaljena 246 milimetara (toliko srpskih rečih za englesku koju smo usvoji kao „klirens“).

Nažalost, konstruktor iz Azije nije objavio nikakve informacije o tipu menjačke kutije koja je instalirana u ovu gromadu.

Da kažemo i nešto važno, a što je obelodanjeno. Dakle, pod haubom modela LS7 se nalazi glomazna V8 jedinica zdrave zapremine od 4.0 litra. Sagoreva benzin i promoviše turbo tehnologiju uz direktno ubrizgavanje goriva. Razvijena je od strane FAW-am u saradnji s Centralnim istraživačkim institutom Kine.

Za potrebe ugradnje u ovaj SUV, motor je navijen da odbaci 360 konjskih snaga, zahvaljujući čemu dobacuje do najviših 200 km/h. Kasnije će ovaj motor postati glavni pokretač cele game vozila marke Hongqi iz L serije, i kao takav će smeniti atmosferski V12 agregat. Najnapregnutije modifikacije novog motora će odbacivati i svih 660 konjskih snaga uz 850 Nm najvišeg obrtnog momenta.

Proizvodni proces SUV-a s oznakom Hongqi LS7 bi trebalo da se pokrene u drugom polugođu tekuće godine, a kao prvi kupci će se pojaviti činovnici iz kineskih državnih agencija. Ali, vozilo će ići i u slobodnu prodaju, ali nemamo pojma koji su cenovni apetiti proizvođača. Dakle, još čekamo na informaciju u pogledu cene.

AutoRepublika

(2622)