Ovo ime nije nepoznato u automobilskoj industriji, Naime, Toyota Venza je debitovala 2020. godine kao američka verzija krosovera Toyota Harrier, dok je sada, na Salonu automobila u Gvangžuu, premijerno prikazana i „malo“ drugačija Venza.
Nažalost, modifikacija koju ćemo predstaviti nije usmerena ka globalnom, već samo ka kineskom tržištu. Odrednica „nažalost“ odmah indikuje da nam se dopalo ono što Venza ima da ponudi, a to je u prvom redu drugačiji izraz lica, gde je nova šminka i umetak između farova učinio da novi SUV deluje kao sportski automobil, recimo kao povišena Toyota GR Supra.
Ipak, redizajn je bio nužan kako bi kupci mogli da naprave razliku između krosovera Harrier i Venza, posebno imajući u vidu da će oba modela da se nude u Kini.
Ako se može tvrditi da Toyota Harrier koju sklapa zajednički poduhvat FAW-Toyota jedva razlikuje od globalnog modela s tim imenom, onda je isto tako tačno da model Venza, koji inače montira „rivalski“ zajednički poduhvat GAC-Toyota, neguje značajno višu dozu sportskog imidža.
Međutim, enterijer dva automobila je potpuno identičan. Tako je kineski par usvojio virtuelnu instrumentaciju s ekranom od 12,3 inča po dijagonali, doduše samo u najbogatijoj konfiguraciji, dok u Japanu i Americi, Harrier/Venza nude samo analogne pokazivače uz centralno smešteni ekran.
Pride, kod junaka ove priče je instaliran i drugačji kontrolni panel za regulisanje rada klima uređaja, uz dodati sićušni ekran koji prikazuje režim rada istog.
Set pogonskih jedinica je ujednačen s onim u Japanu. Bazični modeli Harrier i Venza koji će se nuditi u Narodnoj Republici Kini su opremljeni atmosferskim benzincem zapremine 2.0 litre i 171 konjskom snagom koje do točkova idu preko CVT varijatora koji Toyota naziva Direct Shift. Ipak, kod ove jedinice za transmisiju, prva „brzina“ je mehanička i služi za polazak iz mesta.
Alternativno je ponuđen i hibridni sistem koji čine 2,5-litarski motor sa 178 konjskih snaga i električni motor koji isporučuje dodatnih 120 konjskih snaga. Tu je i pomenuti elektromehanički varijator, dok će uz doplatu biti dostupan is sistem prenosa snage na sva četiri kraja karoserije. Zove se E-Four, i svoju moć duguje dodatnom elektromotoru s 54 konjske snage, inače montiranom na zadnjoj osovini.
Najviša snaga hibridnog pogonskog sklopa dostiže cifru od 218 konjskih snaga, i tradicionalno ne odgovara zbiru moći svih motora, zbog elektronskih ograničenja.
Toyota Harrier u Kini startuje s cenom od 33.100 do 46.600 američkih dolara i već se prodaje. S druge strane, Toyota Venza u salon stiže tek na samom kraju godine, i tada će biti malko skuplja, s cenama od 34.400 do 48.500 dolara.
AutoRepublika
(518)
