S krajem godine se tope podsticaji za kupovinu EV u Nemačkoj

Ko god propusti da registruje novi elektromobil u ovoj godini, po svemu sudeći će izgubiti mogućnost da ga dobije za 3 hiljade evra nižu cenu, za koliko će biti snižene sume podsticaja za nabavku istog. Problem nastaje zbog toga što se sa 31. decembrom gubi zakonski osnov za realizaciju dela subvencija, uz prateći problem s eventualnim produženjem važnosti istog. ADAC je upozorio relevanta tela na posledice ovakvog pristupa.

U Nemačkoj su na snazi stimulacije za nabavku električnog vozila koje trenutno dostižu i iznose od celih 9 hiljada evra. Takav stimulans je na snazi od 8. jula 2020. godine, dok je na današnji dan državno davanje po ovom osnovu udvostručeno, sa 3 na 6 hiljada evra, dok proizvođači vozila takođe odobravaju još dopunjujući iznos do 9 hiljada evra, što je neto suma tri hiljade evra. Uvećani podsticaji za poslednje tri hiljade evra (iz jula prošle godine) se u narodu nazivaju „premija za inovaciju“, a oni će biti ti, koji prestaju da važe na kraju godine, barem kako sada stvari stoje.

Normativi kojim je omogućeno da se isplaćuju dodatni iznosi podsticaja uskoro prestaju da važe, podsetio je i predsednik ADAC-a Gerhard Hilerbrand, u razgovoru za novinsko izdanje kuće Funke media group, pa bi se moglo dogoditi da brojni kupci ostanu bez obećanog iznosa subvencija, koji se može dobiti samo ako je prijava za iste podneta Saveznom zavodu za ekonomiju i kontrolu izvoza, i to pre 31. decembra. Opet, da bi prijava bila poslata, vozilo na električni pogon mora biti registrovano.

Dakle, ko god da je pazario i avansno uplatio za elektromobil, neće moći da podnese prijavu za subvenciju pre nego što se isporuka realizuje, pa bi to moglo značiti da kriza u snabdevanju poluprovodnicima uslovi da se pojave još neke neplanirane žrtve, i to sticajem nesrećnih okolnosti.

Zato se šef ADAC-a, pomenuti Hilebrand založio za produženje inovacijskog bonusa, sve do sredine naredne godine, govoreći da je ovde vreme od ključnog značaja, jer eventualnu pozitivnu odluku o ratifikovanju produženja bonusa, mora da odobri Evropska komisija. Inače, nemačka savezna vlada je još pre godinu dana shvatila da znatno jače subvencije za nabavku EV moraju važiti sve do kraja 2025. godine. Od tada je prodaja elektromobila prosto buknula.

Upitno je da li će subvencije i dalje važiti i za vozila iz segmenta PHEV

Savezno ministarstvo ekonomije je navelo da su promene u sistemu subvencionisanja prosleđene u proces usaglašavanja između ministarstava, ali da je to još uvek u toku. Inače, planovi ministarstva privrede takođe uključuju i novu šemu za stimulaciju nabavke dopunjivih hibrida. Do ovog trenutka su vozila opremljena tom tehnologijom bila favorizovana subvencijama samo ako su na struju mogla da prevale više od 40 kilometara (prema WLTP merilima). U budućnosti, domet bi trebalo da bude pooštren (kako bi se ostvarilo pravo na subvencije), pa će se zahtevati bešumna autonomija od najmanje 60 kilometara.

Treba reći da su plug-in hibridi postali tema vrućih političkih razmirica, gde je šef uticajne partije FDP, Kristijan Lindner, s pravom izneo opasku da je „iz nemačkog budžeta izdvojena milijarda evra za subvencije nabavke dopunjivih hibrida, iako oni ne donose nikakvu ekološku dobrobit“. Lindner definitivno nije usamljen u tom stavu, ni u domovini, a ni šire.

AutoRepublika

(617)