Ruski stručni mediji su u rebusu nakon predstavljanja restilizovane Lade 4×4. Da li zvanične fotografije ukazuju na to da je ovaj automobil dobio bočni vazdušni jastuk za vozača?
Ladin legendarni automobil nedavno je prošao kroz tretman zatezanja bora, a najviše novina odigralo se upravo unutar kabine. Na fotografijama koje je ruski proizvođač uputio medijima za promociju modela vidi se da se na boku vozačevog sedišta nalazi nekakva etiketa.
Obično su ovakve etikete pokazatelj da se tu nalazi bočni vazdušni jastuk. Uprkos opširnijem noveliranju Lade 4×4, ovaj model je ipak ostao bez prednjih vazdušnih jastuka, a u zvaničnim dokumentima se nigde ne navodi ni bočni airbag.
U međuvremenu stižu nezvanične informacije. Лада.Онлине javlja da je u planu da se uskoro u model 4×4 počnu ugrađivati vazdušni jastuci za vozača i suvozača. Tvrdi se da AvtoVAZ u vreme premijere ažuriranog SUV-a nije imao budžet za razvoj i nove armaturne table i novog upravljača. Tako da su umesto toga prikazani samo nova armaturna tabla, sa starim volanom.
Prema njihovim informacijama AvtoVAZ traži dobavljača koji će ponuditi novi upravljač sa mogućnošću za instalaciju vazdušnog jastuka, i čim se pronađe odgovarajuća kompanija sa adekvatnom cenom, Lada 4×4 dobiće i napredniju pasivnu zaštitu putnika.
AutoRepublika
(4007)
Prednji protivpožarna zid Nive je pravljen prije mnogo decenija i njen putnički kavez se previše deformiše za današnje standarde tako da bilo koji vazdušni jastuk ne pomaže bez prethodnog ojačava karoserije u dijelu namijenjenom putnicima.
Tačno tako. Da ne bi morona, podjoh napisati muflona kad se sjetim Nika u zadnji trenutak :), i njegovog komentara, ne bi bilo ni ove vijesti.
Ne znam kako ovo prometalo dobija dozvolu za prometovanje bez osnovnih elemenata sigurnosti, kad se najnovija vozila ne smiju prodavati bez recimo mjerača tlakova u gumama, a da neće bez zračnih jastuka.
a kako može biciklo prometovati? valjda je niva bezbednija. izgubili ste repere logike gospodo draga. niva je nekome život i spas baš ovakva kakva i jeste
Lolo sine, zakonodavac kaže da svaki novi auto mora biti opremljen sistemom mjerenja tlaka u gumama, što valjda znači ako ga nemaš ne možeš tako vozilo ni prodavati tj takvo auto. Znači, ne može na tržište. Vjerujem da je zakonodavac isto postupio i kod kudikamo važnijeg sistema a to je sistem zračnih jastuka.
Biciklo nije auto.
Ni drugi nemaju merače pritiska u gumama. Ne svi. Koriste onaj indirektni sistem „merenja“ preko ABS-a, koji je zapravo na ivici ilegalnog sistema.
Što je taj „indirektni“ sistem praćenja pritiska (skoro) „ilegalan“?
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2016_11_TPMS_report_final.pdf
Pa, ja sam uvek tvrdio da je indirektni TPMS čisti „djoka“ i to baš zato što ako su npr. sve gume podjednako izduvane, sistem uopšte neće signalizirati pad pritiska. Što je debilizam.
Za čudo on fercera u uslovima propisani testom, koji je nesumnjivo blag kao što je i NEDC bio blag. Samo što regulatorima nije bio problem da sve redom stave na stub srama samo zato što su motori imali veće zagađenje u uslovima težim nego u zvaničnim testovima. 🙂
A jebga rade i ti u bukvaliste ode. Koji god da sistem koristi, neki k za.merenje tlaka mora imati jer bez toga nema dozvole . Znači, moraju imati sustav za mjerenje tlaka, ovakav ili onakav, ali da ne širimo temu bezveze, vjerujem da je zakonom propisano da auto mora imati zračne jastuke,a ako nije, onda goni i zakon i državu u tri lijepe. Usput b Klasse moja nema sistem za isključenje suvozacevog zračnog jastuka (konkretno moj primjerak). Najj…o sam im se majke, pa prastara koja,Fiat imaju da samo ključem zavrnes ali smeće švapskog -jok. Moraš kupit njihovo dječje sjedalo od… Pročitaj više »
Nema ni ESP, a prodaje se po zemljama EU. 🙂
Ne znam sta bih rekao na to. Ja im ne bih dao dozvolu za prodaju. Koliko co2 ispušta?
Preko 200 g/km. A co2 je izgleda bitniji regulatorima u EU od bezbednosnih sistema, jer zbog co2 će se Lada već naredne godine povući sa tržišta EU. Čak i Vesta.
Taj „zid“ nije toliki problem koliko smeštaj rezervnog točka bukvalno ispred vozača. Smanjuje „zonu gužvanja“ i sila udarca se prenosi baš na taj zid ranije nego što bi trebalo. Chevrolet kada je napravio „svoju“ Nivu na platformi Lade Nive prvo što je uradio to je da je rezervni točak premestio na vrata gepeka.