CVT menjač unosi revoluciju u biciklizam
Dobavljač komponenti neophodnih u proizvodnji bicikala, kompanija Peyman je predstavila novu kontinualnu varijabilnu transmisiju, većini ljudi poznatoj pod skraćenicom CVT (Continual Variable Transmission). Moguće je instalirati ovaj automatski menjač za svega tridesetak minuta i kompatibilna je sa svim modelima bicikala koji su trenutno dostupni na tržištu.
Britanska startap kompanija Peyman je osnovana 2019. godine. Novopredstavljena trenasmisija predstavlja automatsko-mehanički sistem koji je moguće instalirati na konvencionalne, ali i na električne bicikle.
Ogromna doza prilagodljivosti Peymanove automatske transmisije je ostvarena zahvaljujući tome što se montira na mestu stoji kutija lančanika, ili prosto samo lančanik, u slučaju da dvotočkaš nema menjač. Upravo to je i razlog zbog kog je novim menjačem moguće opremiti i električne bicikle s motorom pričvršćenim na zadnjoj glavčini.
Novi sistem koji je razvio Payman je težak samo oko jednog kilograma, a prema navodima proizvođača, njegova ugradnja otvara prostor za eliminacijom kasete sa lančanicima, menjača i ožičenja, što vodi ka velikoj uštedi na masi dvotočkaša.
Peymanov menjač ne zahteva postojanje ručica za upravljanje stepenima prenos, niti je potrebna instalacija bilo kakvih dodatnih elektronskih spravica. Transmisija mehanički i automatski bira adekvatni prenosni odnos, onako kako je najpodesnije za vozača. Sve to opredeljuje spram težine vozača, neophodne snage i brzine kojom on okreće pedale. Takođe, u obzir se uziba i nagib druma.
Uzimajući sve te faktore u obzir, menjač obezbeđuje najbolji prenosni odnos. Nova tehnologija je stoga prijateljski nastrojena prema korisniku, a ne potpuno obrnuto, kakav je inače sluča s tradicionalnim biciklističkim menjačima.
Peymanova inovativna tehnologija je ektremno praktična za većinu dečice, kao i za mnoge bicikliste u odraslom dobu, posebno za one koji nisu baš u stanju da lako koriste klasičan menjač na njihovim primercima dvotočkaša. Ali, proizvođač naglašava da je ovo rešenje podesno i za profesionalne bicikliste, posebno stoga što omogućava dostizanje velikih brzina kretanja za vrlo kratko vreme, što je veoma zgodno i podesno spram takmičarskog duha.
U ovom trenutku je važno da Peyman razvije u potpunosti funkcionalan prototip. Proizvođač je trenutno u potrazi za zainteresovanim ulagačima. Dakle, serijska proizvodnja ovog zanimljivog izuma je uslovljena mogućnošću uprave britanske firme da animira parajlije.
AutoRepublika
(21210)
U mom sagledavanju sveta, „običan bicikl“ treba da bude jednostavna naprava, pogonjena snagom vozača. Ali, treba da bude i jeftina, jer je to veoma kradljiva stvar i kada on „ode“, to ne sme puno da me zaboli …
I tu mi se ne uklapa ni CVT … Bar ne u priču oko „običnog bicikla“.
Meni kao koncept deluje prilicno interesantno. Sto se cene tice, prvo treba videti koliko bi kostala cela prica kada bi se stavio ovakav prenos, a onda uklonio sto nije neophodno. Po mom znanju, i sadasnji klasicni lancanici sa menjacem umeju da kostaju poprilicno, ako su „boljeg kvaliteta“ ili od „renomiranog proizvodjaca“. Npr, ja sam na zeninoj bicikli platio novu zadnju kasetu i lanac (moraju oboje u paketu) 12000.
Ah, te žene…😁
Prvo, ovo nece jos dugo, ako ga uopste i bude
Drugo, cena
Trece, bas me interesuje logika CVTa, kako on predvidi kako ja zelim da bajs ide
Kod automobila je bitno kompleksniji, plus elektronika
I sam imam jedan ovakav projekat u „razvoju“, prije će biti u zamisli. Možda sam pristrasan ali mislim da je bolji. Problem je što „parajlija“ misli da samo treba da iskesi keš i svoje je završio i da sav profit pokupi. Zato će svijet da sačeka još koju godinu na moj proizvod dok ne skupim dovoljno para da ga lansiram 😉. Otežavajuća mu je okolnost što to nije jedini projekat…
A dajte koji penis (al sam kulturan postao,ha?) ne uzmu umjesto dildo bicikla lijepo skuter i mirna Backa? Na obično biciklo neka stava sta hoce bice ljudi koji će kupiti. Ja sam vozio malo ono , hm kako se sad zove, e60 od one Španske firme, jebga zaboravio sam. Od legure magnezija i lijepo ide, ali košta 7500€
Koliko je sve ovo istina ?
Ovo je jednostavan mehanički prenosnik, poput običnog skutera…. Kakva elektronika kakvi bakrači. Poenta je što bi ovde „biciklista“ trebalo da mota uvek istim brojem obrtaja….. Nema mu odmora ni promene ritma, pa nek „crkne“ 🙂
A ono najnegativnije, je što ovaj prenos daje velike otpore „biciklisti“.
I ovo ne može biti nešto preterano skupo…
Ma jasno