Predstavljen je Mercedes-AMG GT 63 S E Performance sa više od 830 ks! (GALERIJA)

Dugo se pričalo o ovom izrazito potentnom automobila. 

Plug-in hibridi igraju sve veću ulogu na evropskom tržištu i brojni su proizvođači koji su uvideli njihov potencijal na polju performansi. Takav je slučaj i sa Mercedesom, odnosno AMG odeljenjem, koje je svoju eksperizu iskoristilo za stvaranje ovog modela.

AMG GT 63 S E Performance jeste vrlo dug naziv za najpotentnije izdanje modela AMG GT. Dovoljno je pogledati brojke i ostati u čudu šta su to stvorili nemački inženjeri. Pomenuti automobil koristi kombinaciju 4,0-litarskog V8 agregata i jednog elektromotora. Vozaču je ukupno na raspolaganju mamutskih 843 ks i 1.400 Nm!

Prosto rečeno, ovde se govori o najsnažnijem vozilu iz serijske proizvodnje AMG-a. Kako baterija kapaciteta 6,1 kWh ima masu od svega 98 kg, nije čudno da su performanse na fantastičnom nivou. Tako se ubrzanje do 100 km/h završava za samo 2,9 s, za samo 10 s stiže se već do 200 km/h, a ukoliko se papučica gasa zadrži pritisnuta do poda, automobil će eventualno dostići maksimalnu brzinu od 315 km/h.

Kako je reč o plug-in hibridu, postoji opcija vožnje u EV režimu. No, tvorci ovog automobila želeli su da upotrebe električnu energiju za performanse, ne i za ekološke standarde. Novo čedo AMG-a u stanju je da prevali samo 12 km koristeći isključivo struju, dakle vrlo mala autonomija kretanja.

U takvom, EV modalitetu vožnje, Mercedes-AMG GT 63 S E Performance je sposoban da dođe do maksimalne brzine od 130 km/h. Mada smo uvereni da bi takav električni juriš koštao ga kompletne energije skladištene u bateriji. Mercedes je predvideo i četiri nivoa regenerativnog kočenja, te omogućio vožnju samo sa jednom pedalom, kada se najintenzivnije rekuperira energija kočenja.

Kada je reč o dizajnu, nema nekih većih promena naspram ostatka AMG GT portfolija. Naravno, tu je priključak za punjenje baterije koji je smešten na zadnjem braniku niže od svetlosne grupacije.

Mercedes će novog asa prvi put upoznati sa javnošću na predstojećem Salonu automobila u Minhenu kroz nekoliko dana. Prvi primerci u Evropi će biti isporučeni pre isteka tekuće godine, a cene su za sada nepoznate.

AutoRepublika 

(1893)