Italijanska luksuzna limuzina je u poznom delu karijere.
Maserati je saopštio da će Ghibli 2023. godine sići sa pozornice i pokloniti se publici. Nema planova za novu generaciju, niti za direktnog naslednika. Šta više, u Maseratiju očekuju da će budući SUV model Grecale biti dovoljan da se pokriju sve ambicije u D segmentu.
Brend iz Modene očito da ima puno poverenje u budući Grecale. Ističu da će ovaj SUV biti kadar da iznese veliki teren na svojim plećima. Šta više, novinari sa Apeninskog poluostrva pišu da bi upravo Grecale mogao biti Maseratijev bestseler.
Italijanska marka je u avgustu prošle godine predstavila poslednje dodatak u gami Ghiblija. Reč je o potentnoj Trofeo varijanti koja koristi 8 agregat poreklom iz slavnog Ferrarija. Radi se o twin-turbo 3,8-litarskoj V8 pogonskoj jedinici. Ovaj motor isporučuje 580 ks i 740 Nm, što Maseratijevoj limuzini omogućava maksimalnu brzinu od čak 326 km/h.
Tako će sedan iz Modene imati deset godina dugu karijeru, jer je debitovao 2013. na Salonu automobila u Šangaju. Ovo je ujedno treći, a neki kažu i poslednji, model Maseratija koji nosi naziv Ghibli. Prvo je to bio legendarni fastback iz šezdesetih godina, da bi se oznaka vratila početkom devedesetih u vidu kupea sa dvoje vrata.
Prema nezvaničnim podacima, Maserati Ghibli je od početka karijere 2013. godine pa sve do 2019, u Evropi prikupio nešto manje od 20.600 registracija.
AutoRepublika
(333)
Rado bih se družio sa ovim penzionerom.
Italijani ponovo idu linijom manjeg otpora, kao da im se to nije sto puta obilo o glavu.
Tako su i stelvio i đulija pokrili ceo D segment, a od prodajr ništa. Zatim su idea i muza nestali dolaskom 500L, pa se vidi gde je on sada.
Dok svi pokušavaju da iskoriste jednu platformu za što više modela, oni pokušavaju da ukalupe kupce po nekoj svojoj šemi, koja nikako nije dobra.
Grecale ti je stelvio. D segment niko vise ne kupuje u limuzinskoj verziji. Propo segment, tako da je ovo ispravno. Sto se fiata tice jeep ti je fiat i oni su se orjentisali na compas i renegede najvise