Nova generacija Kamazovih kamiona iz serije K5 polako postaje uobičajeni prizor na drumovima matične zemlje gubeći na taj način inicijalni egzotični status. Do sada je najviše primeraka drumskih teškaša s pogonskom postavkom 4×2 na ulicama, ali lagano se uvećava broj i ostalih modifikacija noviteta u saobraćajnoj infrastrukturi zemalja Evroazijske unije.
Tako je prvi kamion s nalepnicom 54901 isporučen od strane lokalnog trgovca „na ruke“ klijenta u Belorusiji. Vozilo je kupilo preduzeće Royal Alliance, koje je angažovano u veleprodaji žitarica i stočnehrane. Iz tog razloga je kamion konfigurisan kao tegljač s poluprikolicom.
Generalno govoreći, Kamaz je i dalje bio prisutan u susednoj Belorusiji, ali je reprezentativni kontigent bio skroman po broju. Iako su dileri ruske marke već godinama aktivni na beloruskom tržištu, Kamaz je najlakše bilo videti samo na gradilištima, i to u formi kipera.
Sitacija je počela da se pomalo menja na bolje s pojavom verzija s oznakom K4 Kamaxor, a Belorusi su počeli da ih kupuju, pored ranije pomenutih izdanja. Sigurno je da će se novi kamion K5 nadmetati s rivalom iz domaće kompanije MAZ, a u Rusiji veruju da će u tom duelu imati i prednost zbog komfornije kabine, one koja je legalno „ukradena“ iz Daimlera.
Prvi kupac modela K5 se pojavio i u Uzbekistanu. U pitanju je transportna kompanija Khorezm Bekzod Matchon Trans Servis. Za razliku od Belorusije, Kamaz je veoma popularan u Uzbekistanu, a od 2018. godine se u toj državi i montiraju primerci Kamaza.
Nažalost, ne znamo cene po kojima su prometovani ovi teškaši jer nisu objavljene, što je u skladu s tradicijom, ali je teško verovati da prevazilaze one koje važe u Rusiji. Tamo se osnovna verzija modela K5 nudi za sumu od 86.900 evra.
AutoRepublika
(440)
