Ono kad kineski polovnjaci bolje drže cenu od Toyotinih
Automobilski eksperti su analizirali situaciju na tržištu korišćenih vozila u Narodnoj Republici Kini i došli su do sasvim neočekivanih zaključaka. Naime, ispostavilo se da su lokalno proizvedena vozila likvidnija od Toyotinih, pri čemu se ne misli na pogone zapadnih proizvođača izgrađene u Kini, već na izvorno kineske marke, poput sledećih: Geely, Chery, Haval i Great Wall.
Da su vozila s amblemima navedenih marki bestseleri na tržištu polovnjaka, proizašlo je iz analize kupoprodajnih cena, koja je ujedno rasvetlila i brzinu kojom vrednost gube korišćena vozila. U domovini je moralno rabaćenje domaćih vozila išlo značajno sporijim tempom od gubitka vrednosti koji je snalazio vozila iz ovog dela Azije, u Rusiji na primer, gde nisu retke kineske marke koje se nude preko zvaničnih kanala prodaje.
Evo i primera. Dve godine star krosover Haval F7 je u Kini pristupačniji za 30,7%, Geely Coolray za 27%, dok je pikap kamionet Great Wall Wingle u prve dve godine na vrednosti kalirao za 23%. Uporedni podatak za Toyotu RAV4 iz 2019. godine govori nam da se taj polovnjak dobije za cenu koja je za 28% niža od one koja je moralo da bude plaćena za njega kao novog. Pritom, analizirani primerci japanskog krosovera su prevalili između 20 i 45 hiljada kilometara. Četiri godine star RAV4, bez obzira na stepen eksploatacije gubi 43% izvorne vrednosti, dok onaj šest godina star kalira u proseku za 48% (sve i da mu na kilometar satu stoji cifra od svega 40 hiljada pređenih kilometara.
Dakle, istraživači su zapazili da Kinezi, usled ekonomskog procvata i posledične navike da automobile menjaju novim veoma često, više cene novije modele automobila, pa makar konkretni primerci i prevalili ogromne kilometraže (spram starosti), u odnosu na primerke iz starijih generacija, sve i uz pretpostavku da na kilometar satu stoji baš skromna cifra.
Kolege s portala Chinese Cars su analizirale tržište polovnjaka i pored podataka za RAV4 za koji rekosmo da gubi 28% od vrednosti nakon dve godine, naveli i da tri godine stara Toyota Corolla u proseku doživi amortizaciju od 30%, dok četiri godine star primerak terenca Land Cruiser Prado košta za 20,5% manje od one cene koja je za njega tražena dok je bio potpuno nov. Ovde se jasno vidi da je najvećem automobilskom tržištu na svetu, sinonim za Toyotu, odnosno njen najcenjeniji model baš legendarni Land Cruiser.
Kineski automobil s apsolutno najmizernijim gubitkom vrednosti na tamošnjem tržištu je model iz koncerna Great Wall. Radi se o pikap kamionetu s gornje fotografije koji se prodaje za 8% nižu cenu nakon jedne godine eksploatacije. Sledi krosover Geely Atlas Pro uz godišnju stopu amortizacije od 10,5% , pa terenac s karoserijom nasađenom na šasiju Haval H9 (uz dvogodišnji minus od 20,5%),
Još da dodamo da modeli Chery Tiggo 4 i Tiggo 8, kao i luksuzni Geely Tugella, (svi nakon dve godine eksploatacije) gube oko trećine vrednosti, dok trogodišnji Tiggo 7 izgubi i polovinu svoje početne cene.
Za kraj da navedemo da je jasno da se automobilske marke, pa i države u celosti, koje nemaju snažnu tradiciju u proizvodnji automobila, suočavaju s izazovom prihvatanja od strane kupaca, što se najbolje vidi po statusu tražnje za polovnjacima tih proizvođača. Ako je suditi po reakciji kupaca koji, iako zasigurno vođeni i patriotskim razlozima, imaju najviše iskustva s kineskim vozilima i opet ih biraju i kao polovnjake, i to „s jakim cenama“, onda treba očekivati ekspanziju popularnosti novih vozila iz ove države i na drugim, za prodaju novih četvorotočkaša ključnim globalnim teritorijama.
AutoRepublika
(1000)
Kakve li su to krntije da mi je znati.
Misliš na Toyote? Ili na ove vlasnike ili suvlasnike evropskih premium marki?
A da nije trik u cijenama servisa i rezervnih dijelova?
Kojih „rezervnih delova“?
Pa, ako nisi znao, Japanci se ne kvare, ni u garanciji, a ni posle nje …
Edukuj se malo 😀😀😀
Mislio sam na filtere i ostale potrošne dijelove 😉
Sve je „potrošno“. Ne samo filteri. Drugar koji radi na prodaji delova za korejska vozila kaže, kada nam dodje čovek i traži elektro servo za ceed iz 2013 (koji je u pušci volana, pa ne može da se opravlja, a košta dve hiljade evra), „ja ne znam da li smem odmah da mu kažem, jer me strah reakcije“.
I onda nekada pravi razne uvode pre saopštavanja cifre.
I sad ako kinezi stave cijene potrošnih i ostalih dijelova, kao i servisa pod normalnu cijenu, nije nemoguće da ih kupci više cijene kao polovnjake.
Ma kako, ma ajde!? Stig iz Bosne kaže da Ceed nema kvarova, da se to samo vozi i da u Bosni ima servis koji čas posla sve opravi ceda sa sitan broj marki, a isti servis zna opravit i forda, to jeste okrpiti mu trulež i skinuti i vratiti multilink isto za malo broj markica.
Ma servis prop’o… Kad se ništa ne kvari 😂🤣
Svako je slobodan da mi veruje ili ne. Ako mene laže taj drug, lažem i ja vas sve. Ja mu verujem, znam ga preko decenije, a sve te cene mi uglavnom deluju dosta logično. A kada on meni u čudu kaže cene za neke pozicije, on to govori dosta bojažljivo ( tipa – „retrovizor 1.000 evra, da li možeš da veruješ?“ ), valjda u profesionlno stečenom strahu kako će primalac informacije da reaguje, a ja ga često tešim – „Ma, šta ti je, to je sasvim ok cena“ A zaista zna da bude sumanutih cena, za neka starija korejska vozila… Pročitaj više »
Ma ja verujem i znam, ali Stig od Bosne i kralj multilinka i „selen“ blokova ima izgleda magični servis
Bezveze izvlačiš neke cifre koje ne znače ništa. Svaki danas imalo bolje opremljen auto ima skupe dijelove…štagod (far, retrovizor sa grijačima, motorom, blindspot, šajba sa senzorima, branici sa senzorima). Lista je beskonačna. Ja cu ti reci da govoris neistinu. Znam bar 10 ljudi koji voze razlicita Kia/Hyundai vozila i kupice ih opet jer nisu imali problema. I cijene dijelova ne određuje Kia nego distributeri. A svaki distributer bilo koje marke može biti đubre. Nema sa tim proizvođač ništa. Traži servo za bilo koji automobil pa vidi koliko je para. Bzv primjer, plivajući zamajac, originalni dio je skup za svako vozilo.… Pročitaj više »
Dragi Stiže, grešiš u ovom komentaru po više osnova. Cene delova određuje proizvođač, kao i opšte uslove saradnje (manje više na uzmi ili ostavi osnovi), pa je manevarski prostor distributera ovde veoma sužen, to jest marže su im, iako neretko i po više od 100%, ipak mnogo manje nego kod proizvođača. Amerika je spram našeg regiona, a Evrope malo manje, raj u oblasti zaštite kupca. Baš Hyundai i Kia su pre par godina opomenuti jer su u nekom delu uputstva za upotrebu vozila napisali da garancija važi samo u slučaju održavanja „originalnim“ rezervnim delovima i u ovlašćenom servisu što je… Pročitaj više »
Dragi Zvezdane, evo ja ću tebi dati dokaz da ti griješiš. Servis za moje vozilo u ovlaštenom u Sarajevu je 400 km dok sam.ja platio isti kod drugog ovlaštenog van Sarajeva 200 km. O kakvom manevarskom prostoru suženom pričaš?Proizvođač ne može da natjera distributera da smanji marže. Može da zaračuna koliko mu se ćefne. Što se tiče stakla tog…drugarica vozi Volva v40. Sasulo joj se zadnje staklo, 450 e. Nemojte da nagađate ovdje…uzmite par dijelova proizvoljno pa obiđite sve ovlaštene po Bg za sva vozila pa da vidimo cijene. Sve su neke priče „ma heej meni rekaoo ovaj“. Kod nas… Pročitaj više »
Očigledno je da si ti pravi primer Kijinog kupca (ili prodavca), to jest ciljna grupa proizvođača. Za mene je uvredljivo da mi neko ponudi „beskamatni kredit“ ili popust za keš. Tu se pokazao kao običan prevarant i sa mnom je završio, ali ima ljudi kojima to prija i koji će da pronose njihove laži.
Očigledno je da si ozlojeđen i da ti je moć rasuđivanja pomućena. Ja nemam problema sa kreditima jer kupujem vozila za keš. Ne znam šta je čudno sa popustima za keš, toga ima u svim branšama. Govorio sam više puta ovdje da je za mene znak ili ti brend na bilo čemu nebitan. Kupio sam prošli put Forda, nedavno Kiu, sutra cu Toyotu možda. Kupujem najbolje u tom momentu što se nudi za pare koje izdvajam, uz detaljno istraživanje. Zar ti je toliko teško da shvatiš?Nema Kia ništa sa tim što je distributer za Balkan đubre. Oni su ispunili tražene… Pročitaj više »
Čemu lične uvrede? Na šta to liči? „Nema Kia ništa s tim kakav je distributer“, evo to je najbolja legitimacija tipa ličnosti. Jesam li ja rekao nešto ružno time? Svakog opisuju reči koje izgovara, pa evo, navedoh karakterističnu za tebe, bez želje da te uvredim, jer je citat.
Kakve uvrede?Ako ćemo to da gledamo ti si mene uvrijedio jer si rekao da sam ja „neki strastveni Kia kupac ili prodavac“. Nema ništa ni jedan proizvođač sa politikom prodaje lokalnog distributera u zemlji. Naveo sam ti primjer, isti servis, isti dijelovi, oba ovlaštena, kod jednog 100 e kod drugog 200. Od kako sam došao ovdje na ovaj portal ti Zvezdane imaš izuzetno oštre kritike na račun Kia vozila. Zato sam rekao da zvučiš ozlojeđeno.Tvoje pravo svakako, i to si u pravu uglavnom ali ne možeš to usmjeravati na proizvođača. Nema on nijedan instrument da natjera trgovca o politikama vođenja… Pročitaj više »
Žao mi je da kažem, ali ajde da pokušam što nežnije. Brate, pa kažeš sam, nakon sto puta ponovljene tvrdnje da Kia (bilo koji proizvođač, isti đavo) nema veze s izborom distributera ili njegovoom politikom prodaje, a onda u komentaru pre ovog navodiš da je taj isti distributer ispunio tražene uslove. Evo citata: „Nema Kia ništa sa tim što je distributer za Balkan đubre. Oni su ispunili tražene uslove i deal traje. “ Dakle, ko propisuje uslove koje distributer treba da ispuni i ko procenjuje da li ih je distributer ispunio. Nas dvojica? Naravno, proizvođač, tj u ovom slučaju Kia.… Pročitaj više »
Zvezdane, uz poštovanje dužno. Ja također dolazim iz ekonomske struke, magistar sam markeringa i znam šta je zastupništvo ili ti licenca. Ti uslovi su za automobilsku industriju labavi prilično. Pored garancija i osiguranja, seminara i tih stvari moraš poštovati politiku servisiranja vozila u skladu sa onim kako ti nalažu. Što se tiče cijena, tu nema nikakvih ograničenja. Ako sam gladež i đubre mogu da tražim 300 e za mali servis. Svakako da donje cifre zavisi od cijena nabavki od proizvođača. Ako si toliko imao prilike da roviš po ugovorima iskopaj nam ugovor između distributera i Kie pa da vidimo šta… Pročitaj više »
Čak ni kada bih imao takav ugovor, do kog bih došao obavljajući osnovnu delatnost, ne bih smeo da ga komentarišem, a kamoli javno prezentujem zbog Kodeksa etike. Inače, ništa ne ide tako kako si opisao druže. Osnovne elemente saradnje (zahteve) postavlja proizvođač, a distributer se trudi da ih ispuni (baš kao što si i sam napisao). Distributer se obavezuje trajno (dok traje ugovor) da sledi proklamovanu politiku proizvođača. Krajem godine se usaglašava budžet za narednu, pri čemu opet targete (ciljeve) postavlja proizvođač, a krajnji dogovor je stvar pregovora. Proizvođač daje preporučene cene a u slučaju „prevarnog ponašanja“ i „nepoštovanja ugovora… Pročitaj više »
Eno ulje za mecku tj izmjena ulja u motoru minimalno košta 250 tak maraka ! Ma imao sam negdje taj flejer al jebes ga…uglavnom servis bi te došao min 600 maraka ak ne i vise…
Što skuplji auto i jača značka više će kožu da ti deru za istu stvar kao kod slabijih marki. Tzv „porez na budale“. Msm nisi ti budala drug da pogrešno ne protumačiš. Znaš sta hoću da kažem. 😊
Zadnji branik za passat b7 sedan sa lajsnom i senzorima je 1000e u Porscheu. Plastika obicna.
A jesul ti bar pogodili branik?! Mom drugu nisu.
Ako ćemo samo Kiju spominjati, pa ja sam, kad je Kia u pitanju, navodio primjer anlasera od 500 + eura (plus montaža u ovlaštenom, da bi mi garancija pokrila 40% – garanciju morao kupiti za 400+ eura)., Pošto nisam pristao na to, naručio sam dio(200+ eura) koji je došao sa Kia pečatom na njemu, radi ga firma koja Kiji isporučuje te dijelove, naravno, na internetu su postojali i neki zamjenski od 100e.
“ Ja cu ti reci da govoris neistinu.“
Sve ok. Ne ljutim se. Za ocenu da li je istina ili nije, nije meni bitno šta ti misliš o onome što sam ja napisao.
Drug meni ne znači ništa što će neko reći da li sam ja u pravu ili ne. Nisam u skupštini pa da sakupljam bodove neke. Pričamo ovdje o raznim temama i cilj je ustanoviti što objektivniju istinu. Konkretno uzeli ste na zub Kia vozila bez razloga. Prave jako solidna vozila koja koštaju manje od konkurencije, a nude isti ili čak viši nivo opreme. Tvoj kum koga si spomenuo…nisi rekao da li je kupio novo vozilo, možda je njegovo vozilo imalo neadekvatno održavanje ili eksploataciju. Dosta he varijabli. Ja poštujem svačije mišljenje pogotovo od kulturnih ljudi kojih ovdje svakako ima. Pozdrav
Da, kupio je novu Kiu. Nisam ja uzeo vozila iz Koreje „na zub“, a čak sam i razmišljao i sam da kupim SW ceed-a (jednom čak i Carensa). Ali, desilo se da nisam, sa niza razloga. Oko toga šta je „dobra oprema“ (i slično, šta je „dobra cena“ ), to je kao ocena lepote. Subjektivna stvar. Neko bi „ovo“, a neko „ono“. Ja lično, da sam uzimao, kupio bih samo onaj paket koji kod nas ( a ni u BiH) nije dostupan, a samo on ima sisteme aktivne bezbednosti (i to sve samo ako je AT, a verovatno veći debilizam… Pročitaj više »
Hahaha čuj kao ocjena ljepote. Druže, ja sam dobio paket gdje su sjedišta polukožna i sva su grijana za 500 e. To isto kod golfa 8 košta 1250 e. O čemu pričamo? Bi Led farovi 450 e. Vidi koliko su para kod drugih. To što si rekao za sisteme bezbjednosti je istina, ali paket u BiH koji nema te sisteme, isti u Hrvatskoj ima. Sve zavisi od regulativa. Ko nam je kriv što nismo u EU.
Baš tako, pojam „dobra kupovina“ je uvek kao „ocena lepote“, jer ta ocena uvek zavisi od individualnih parametara, koje sami postavljamo.
Ukucaj Autoteile de, izbaci kamaru stranica preko kojih narucujes dijelove. Cijene su smiješne.
To čak i ja mogu potvrditi u potpunosti. Čovjek je rekao istinu.
Može li tačno naziv dijela ?
Ja ne vidim razlog zašto bi bilo koji „Japanac“ kao polovno vozilo bio bilo šta skuplji zbog epiteta „japanski“ …
I to kaže neko ko ima japanski auto u garaži,jel tako drug🙂?
Da, „on“ ima i to u garaži (a imao i pre). A imao i francuski „đubar“, a godinama se „zlopati“ i sa žabarskim „đubrom“.
I zaista mislim to što sam napisao.
I? Koji đubar je najbolji uloženo/dobijeno?
Francuski,nikada se nije žalio na Peržoa,ne mogu da se sjetim da ga je kudio zbog pouzdanosti,mislim da ga nije kudio ni zbog čega a kada moron ne kudi i ne nađe nešto taj je (auto) onda zajebo i Džeremijev Hilux iz Top Gear-a.Znači neuništiv,besprekoran.
Sa 307 HDI i 308 SW HDI sam prešao preko 320 kkm uz kvar jedne ručice migavaca ( 307) i jednog EGR-a (308). U proseku, po jedan kvar od po 200 evra na svakih 160 kkm.
500L još nije imao kvarova, ali, i nema baš kilometara u nogama.
Izmedju 500L i 308 SW bi mi bila mrtva trka kada bi trebalo da biram koji mi je (bio) bolji i/ili draži.
Japanac ima neke svoje benefite, ali, nešto mi ne izaziva emocije kao prethodnici.
I kod mene moj japanac (Avensis) ne izaziva emocije poput prethodne Alfe i C klase, ali zato sluzi besprekorno pa mu oprastam povremeni osjecaj dosade u voznji.
Pusti ti to, ajd da mi popijemo sta god u čast Evropskim prvacim! Hik, ševili tj zivjeli!
Jel te honda nesto naljutila skoro? 😀
Đorđe Imam dovoljno godina i ličnog iskustva i sa Japancima ( otac imao dva Japanca, ja vozim drugog po redu), ali i sa Toyotama ( doduše, sa njima oba puta „poslovna“ ), a dovoljno pratim i domaći forum Toyote ( pa i Honde ), Fiata ( gde postoje i teme o Toyotama ), a i još neke, da bih mogao i slep da vidim da i Japanci imaju svoje probleme. Probleme u vidu kvarova ( gadnih i onih manje gadnih ), u vidu fabričkih grešaka, ali i serijskih grešaka. Pa i da postoje neki i maltene razočarani. Moja dva verovatno… Pročitaj više »
Baš je tako, a o „fanovima“ raznih brendova, ili možda i definisati i brendove po zemljama, je toliko različit da je neverovatno. Uzgred da dodam, pošto sam bio član Reno foruma (nisam se tamo logovao bar 2 godine), tamo je takođe ne samo demokratija, nego je glavna priča o znanji na otklanjanju kvarova i nedostataka, kao i o poznavanju servisa i tu nastaje glavna „bitka“. Posstoji na Reno forumu jedna vrsta bolesti gde obično napadaju članove sa novim vozilima, s tvrdnom da su stari modeli bolji, i to što stariji tto bolji :). Većinom su tamo paćenici sa krševima 300… Pročitaj više »
Situacija pri razmeni mišljenja i iskustva na auto forumima ti je kao u ratnim sukobima. Iako je najveći broj ljudi tamo potpuno normalan, obeležja svemu obično daje malobrojna grupa totalnih morona…
Odlično rečeno, i to potvrđeno sopstvenim, dugotrajnim iskustvom. Like
Lep uvid u situaciju. Na kraju krajeva, koji god auto da se uzme, ispade da ce trajati onoliko koliko se vodi racuna o njemu. Logan mi e 4.5g radio bez greske, a vidim da nije bas na dobrom glasu kod nekih kolega komentatora. Moj otac je, ono sto ja znam, vozio prvo novog juga 12 godina, vozio nas je ne pitaj gde, sa nas 6toro unutra. Zatim stojadina, pa staru mecku 124vorku, pa fiat multipilu, pa logana II 1.5dci, pa focus II benzinac (atmo verzija) i sad focus III karavan, dizel verzija 90ks. Sarolik opus. Ja gledam da sa mog… Pročitaj više »
Pratim i Dačija forum.
Ima tamo opisanih i veoma lepih iskustava, i sa velikim kilometražama. I onih drugh iskustava.
Naravno, ima tamo i fanatika samo takvih …
Ni meni nije jasno. Posebno ne razumem insistiranje na pouzdanosti. Dijabetes je mnogo dugotrajniji od seksa, pa opet…
Nikad polovnjaci, a posebno ne kineske. BOlja opcija je uzeti lizing ili dugoročni najam kao što ima autorent nego voziti stare kante. Dobro, nisu sve kante da ne budem baš preoštar, ali staro je staro ljudi. Ne bi ih ljudi tek tako prodavali da su dobri. Ima i druga mogućnost, podići kredit i uzeti novo vozilo, krediti su još uvek jeftini i isplate se za nekoliko godina. Daj da vozimo malo i novija vozila, razumem da nema para, ali znam za ljude koji imaju ali iz neke svoje filosofije hoće da vote samo polovna vozila.