Epidemija začepljenja sistema za ubrizgavanje goriva na motoru 1.5 BlueHDi

Dizel motor zapremine 1,5 litara, a koji se koristi kao pogonska jedinica za modele pod oznakama Citroëna, DS-a, Opela i Peugeota je pod epidemijom problema vezanog za začepljenje pumpe za ubrizgavanje goriva, a što u finalu dovodi do neophodnosti zamene kompletnog sistema, uključujući i rezervoar.

Pored briga koje je vlasnicima vozila s ovim motorom uzrokovao rezervoar za tečnost AdBlue, a koja se koristi u sklopu sistema SCR (selektivna katalitička redukcija), ovlašćeni servisi Stellantisa (bivši majstori PSA grupe) će se suočiti i s rešavanjem problema koji je postao retkost tokom prethodnih godina: začepljenje sistema za ubrizgavanje goriva na vozilima opremljenim 1,5-litarskim dizel agregatom s oznakom BlueHDi.

Ovde je u pitanju problem koji je po svojoj prirodi nalik onom koji je uzdrmao Renault u prvih par godina ovog milenijuma, a koji su obeležile brzigaljke, ili pumpa za ubrizgavanje goriva komponentaša Delphi. Ovoga puta je američka kompanija čistog obraza, ali se brinu stručnjaci zaposleni u kompaniji Bosch, pošto su oni ti koji su dobavljač ovog sistema za motor s kodnom oznakom DV5.

I dalje bez rešenja

Nedostatak koji je uočen na sistemu za ubrizgavanje goriva dovodi do neravnomernog rada motora, trzaja, pa čak i neželjenog gubitka snage tokom kretanja drumom. Sekiracija se može dogoditi i na kilometražama koje ne premašuju cifru od 50 hiljada.

Stručne službe marki koje posluju u sastavu grupacije Stellantis još uvek nisu izašle u javnost ni sa kakvim saopštenjem po ovom pitanju, dok se klijenti koji dolaze u servis tokom trajanja garantnog roka, rešavaju „jedan po jedan“, odnosno na pojedinačnim osnovama, i bez ikakve osmišljene strategije na nivou celine. Stoga razlog za začepljenje sistema za ubrizgavanje goriva ostaje misteriozan. Moguće je da će se ispostaviti da je u pitanju loš kvalitet goriva, prisustvo vode u rezervoaru za naftu ili da je posredi neki defekt koji je pripisiv nesavršenom proizvodnom procesu ili kvalitetu materijala…

Simptomi koje „zaražena“ vozila iskazuju, prema opisima koje iznose mehaničari, tiču se nedovoljnog pritiska u vodu za ubrizgavanje goriva i prisustva čeličnih opiljaka u rezervoaru, što navodi da se problem tiče pumpe za gorivo. Rešenje kojem mehaničari pribegavaju u ovom trenutku predviđa zamenu kompletnog sistema za ubrizgavanje goriva (brizgaljki, pumpe za ubrizgavanje, filtera goriva), kao i rezervoara za dizel.

Dovoljno je i samo reći da je račun za popravku popriličan. Ostaje da se vidi koliki će biti obim i dubina ovog problema, što ćemo propratiti tokom narednih meseci.

AutoRepublika

(6799)