Prodaje se omiljeni pristupačni klasični roudster
Kada se spomenu roudsteri, većina nas verovatno pomisli na neki od legendarnih britanskih automobila proizvedenih od strane kompanija kao što su na primer MG, Triumph ili Austin-Healey, ili pak na Mazdu MX-5, odnosno Miatu kako je znaju Amerikanci, ali je činjenica da su svoje velikane imali i Italijani.
Svi se sećamo legendarnog Fiata 124 i Alfe Romeo Spider, a tokom sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, ukoliko ste želeli pristupačnog sportistu, izbor bi padao na Fiat X1/9.
Na zidu popularnog sajta o klasičnim automobilima Hemmings se nedavno pojavio model iz 1982. godine koji je do sada prešao svega 9.094 milja (14.550 kilometara) i verovatno je najbolje očuvani takav primerak na svetu.
X1/9 se proizvodio od 1972. pa sve do 1989. godine. U prvih deset godina je proizvodnju obavljao Fiat, i tada je isporučeno 140.500 primeraka. Nakon toga, stvar u svoje ruke je preuzela čuvena italijanska dizajnerska kuća Bertone i prodala je još 19.500 vozila.
Većinski deo njih, to jest dve trećine, je završilo u Sjedinjenim Američkim Državama. Šta je tačno učinilo X1/9 toliko popularnim?
Pa mnogo toga, a sve je započelo s odličnim balansom, pa je „hedonistički sportista“ pružao centralno postavljeni motor zapremine 1,3 litre sa 74 konjske snage (kasnije je zamenjen sa modernijim 1,5-litarskim benzincem sa 84 „grla“). X1/9 se mogao pohvaliti i sa masom od svega 880 kilograma, zatim nezavisnim ogibljenjem, disk kočnicama, četvorostepenim manuelnim menjačem i cenom od svega 4.167 dolara (oko 22.388 najmanjih zelenih novčanica u današnjoj vrednosti).
Iako nije bio preterano moćan, X1/9 je mogao da dostigne maksimalnu brzinu od 185 km/h i pritom još da pruži kombinovanu potrošnju od tek nešto više od sedam litara na svakih prevaljenih stotinu kilometara. Takođe je bio i izuzetno praktičan, zahvaljujući „prtljažniku“ napred i pozadi i veoma prostranom enterijeru, a kada se doda i prelepi Bertoneov dizajn, nismo iznenađeni što je imao tako dugačku karijeru.
Ovaj konkretni primerak je iz 1982. godine i deo je specijalne ponude od 300 jedinica pod oznakom Versione. Značka verovatno zvuči mnogo više fensi nego što automobil to u stvari jeste, pošto je dodala dvobojnu karoseriju, aluminijske felne, sedišta u crvenoj boji i novi volan. Nema sumnje da je tadašnja „disko generacija“ igrala veliku ulogu, ali bilo kako bilo, X1/9 je i dalje izuzetno poželjan.
U oglasu se navodi da je ovaj roudster originalno prodat u gradu Ouk Park u američkoj saveznoj državi Ilinois po ceni od 11.496 dolara (današnjih 31.554 „zelembaća“).
Međutim, vlasnik je bio profesionalni košarkaš (ne spominje se koji) s visinom od preko dva metra, pa je maleni Fiat bio vožen samo s vremena na vreme. To objašnjava zašto je u protekle četiri decenije prešao samo 14.550 kilometara, ali ga je sportista svakako zadržao sve do današnjeg dana.
Kaže da je sada već u godinama i da zbog zdrastvenih razloga ne može da uđe i izađe iz toliko niskog vozila i da mu je potreban terenac. Napominje da je X1/9 nedavno prošao kroz veće osveženje gde su zamenjene sve tečnosti, svećice, pneumatici, kočnice i kaiševi.
Potrebno je takođe reći da su američke verzije bile nešto drugačije od evropskih po pitanju motora. Primera radi, na Starom kontinentu, X1/9 je tokom osamdesetih godina koristio 1,5-litarski benzinac sa karburatorom i 84 konjske snage dok su „Jenkiji“ dobili motor iste zapremine, ali sa direktnim ubrizgavanjem goriva i 76 „grla“.
A cena? Pa vlasnik traži 38 hiljada dolara, što je barem desetak puta veća brojka nego što su cene ovog roudstera generalno u oglasima, ali na kraju dana – kada ste još videli ovakav Fiat, pride star četrdeset godina, i još u originalnom stanju?
AutoRepublika
(400)
