Kako će izgledati buduća gama Alfe Romeo?

Stellantis ima velike planove za italijansku marku. 

Šef Alfe Romeo, Žan-Filip Imparato, ovih dana je jedan od najcitiranijih ljudi u automobilskoj industriji, jer mediji pomalo pompezno prenose većinu njegovih izjava. No, ne može se sporiti da je Imparato vešt u marketingu, pa je tako doveo Alfu na naslovnice uz pomoć reči, ali ne i dela. Bar ne još…

Imparato je sa velikim uspehom vodio Peugeot, a poznat je po tome da upravlja čvrstom rukom. To se već videlo u Alfi, jer je odložio dugoočekivanu premijeru modela Tonale koji bi trebalo da pokrene prodaju italijanskog brenda. Imparato je iskazao nezadovoljstvo performansama plug-in hibridnog izdanja, tako da je debi odložen za nekoliko meseci.

U međuvremenu, Alfa je dobila i novog šefa dizajna, koji je stigao ni manje ni više već iz Dacije. Španac Alehandro Mesonero-Romanos biće zadužen da stvori novi stilski identitet italijanskog brenda. Mnogi sa ruganjem gledaju na činjenicu da je došao iz Dacije, no ne treba smetnuti sa uma da je ovaj čovek svojevremeno u dizajnerskom smislu preporodio Seat i učinio ga daleko atraktivnijom markom.

Pa, odakle kreće obnova? Naravno, sa toliko puta najavljivanim Tonaleom. Ovaj SUV biće pozicioniran u C segmentu i biće prvi novitet u Alfinoj gami, mada je čitav projekat zaostavština bivše uprave.

Nakon njega, italijanski proizvođač predstaviće niz novih modela. Prema već potvrđenim informacijama, Alfa će se vratiti u C segment, što znači da ćemo dobiti ili novu Giuliettu ili hečbek drugog naziva. Potom, 2023. godine će biti plasiran krosover iz B segmenta, baziran na CMP platformi nekadašnje PSA grupacije.

Sve su šanse da će ovaj mali SUV model biti i prvi električni automobil Alfe Romeo, jer je tehnologija već spremna i u upotrebi kod nekolicine franko-germanskih vozila. Stručni novinari sa Apeninskog poluostrva veruju da će budući gradski krosover nositi naziv Brennero.

Sasvim je logično da se onda Alfa vrati i u klasični B segment iz kog je otišla sa penzionisanjem modela MiTo. Ukoliko dođe do toga, onda će italijanski model biti blizanac sa Peugeotom 208 i Opelovom Corsom.

U skladu sa najavama Imparatoa da će Alfa Romeo tražiti veći uspeh u SAD i Kini, moramo zaključiti da će Italijani onda morati da ponude i nešto veće od D segmenta i aktuelnog dua Giulia/Stelvio. Dakle, onda bi trebalo računati na vozila iz E segmenta. No, ukoliko do plasmana takvih modela uopšte i dođe, to se neće odigrati pre 2024. godine.

Kada smo već kod Giulije i Stelvija, oni će uskoro proći obimniju restilizaciju, u nadi da će se popraviti i prodajni rezultati. Što se tiče nove generacije ovih modela, za sada je sve neizvesno. Neki čak veruju da su Giuliji dani odbrojani, bar kada je reč o novoj iteraciji.

Izvršni direktor Alfe najavio je i uvećanje game performantnih vozila. Istakao je da razvojni inženjeri te marke pri stvaranju novih modela uvek moraju imati na umu i potencijalnu QV varijantu. Ukoliko sagledamo izneto, čini se realno da budući hečbek iz C segmenta dobije takvo izdanje, i možda automobili iz E klase. Ono što već znamo to je da Tonale sigurno neće imati Quadrifoglio verziju.

Bilo kako bilo, Žan-Filip Imparato predstaviće svoj plan za revitalizaciju Alfe Romeo u drugoj polovini godine, najverovatnije u septembru. Tada bi trebalo da bude pojašnjeno kako će izgledati gama ove marke, kakvi su planovi za elektrifikaciju i koji modeli će dobiti prestižne QV varijante.

AutoRepublika 

(2774)