Mercedes-Benz EQB delimično predstavljen
Mercedesova gama električnih vozila iz putničkog programa nastavlja da raste i u tom procesu je na red došlo predstavljanje krosovera s oznakom EQB. Za premijeru je izabran Salon automobila u Šangaju koji počinje za nekoliko časova, dok se početak prodaje na Starom kontinentu očekuje u drugom polugođu tekuće godine, uz isporuke početkom naredne.
Nova baterijski model trokrake zvezde će se na tržištu, za sada hrvati s rivalskim Audijem Q4 e-tronom, i kao takav je zasnovan na konvencionalnom krosoveru GLB, iz kog razloga će se i proizvoditi na istom mestu, to jest u Mercedesovoj fabrici u Kečkemtu. Ko još ne zna, to je malo mađarsko mesto, udaljeno od Srbije nekih šezdeset kilometara.
Iako još uvek nisu predstavljene sve tehničke specifikacije, potvrđeno je da će najviše pozicionirana verzija u gami poneti oznaku EQB 350 4Matic, iza koje se krije modifikacija s pogonom na sva četiri točka. To je omogućeno ugradnjom para elektromotora. Jedan od njih je asinhron i naći će se pod haubom, dok je onaj sinhroni predviđen za montažu na zadnjoj osovini. Kombinovana snaga električnog dueta iznosi 288 „konja“.
Ostali modeli u mini paleti EQB-a obuhvataju verziju s prednjim pogonom ((EQB 250), i ona je za stotinak grla slabija od najprestižnije jer joj nedostaje motor na zadnjem delu vozila, koji pak nudi i varijanta označena sa EQB 300 4Matic. Kod ove modifikacije pak su motori malo zauzdani u odnosu na top ponudu, pa je konjica na nivou od oko 241 „grla“. Verovatno će stići u Evropu početkom 2022. godine.
SUV EQB 350 će koristiti litijum-jonsku bateriju kapaciteta 66 kWh koju proizvodi ćerka firma Daimlera, to jest Deutsche Accumotive. Baterijsko pakovanje će biti smešteno ispod zadnje klupe i moći će biti dopunjavano putem AC sistema na 11kW, ili preko DC postavke na 100kW.
Finalne brojke koje ilustruju performanse nisu obelodanjene, ali Autocar prenosi da će uvodni EQB ubrzavati do „stotke“ za oko 6 sekundi, uz kombinovanu potrošnju od oko 3.2mpkWh. Prevedno na domet s jednim punjenjem, to znači da je „dolet“ ovog krosovera na nivou od oko 430 kilometara.
Novi EQB deli brojne pogonske elemente s manjim krosoverom EQA, s tim da veći model ima i neke sopstvene stilske elemente na karoseriji koji ga razlikuju kako od manjeg brata, tako i od konvencionalnog GLB-a. Novi su, između ostalog prednji i zadnji branici, dok prečnik točkova varira od 18 do 20 inća.
U unutrašnjosti ćemo zateći digitalno okruženje i nove materijale, uključujući novu zlatno-roze boju za ventilacione otvore, kao i ambijentalnu rasvetu.
Novi krosover će biti moguće naručuti konfigurisan da može da preveze pet ili sedam utnika, ali će zbog dodatnih komponenti električnog pogonskog sklopa i sledstvenim izmenama na arhitekturi MFA, zapremina prtljažnika biti skromnija za 75 litara, u odnosu na konvencionalni GLB, pa će tako spasti na 495 litara. Sa spuštenim zadnjim sedištima, zapremina raste na 1.710 litara.
Novi EQB je trebalo da se sklapa u francuskom Ambahu, prema inicijalnim zamislima, ali je fabrika prodata britanskom Ineosu gde je ideja preinačana da se tamo onda proizvodi novi Grendadier 4×4.
AutoRepublika
(279)
