Razdaljina koja deli Minhen od Zagreba iznosi negde oko 550 kilometara, kako nas obaveštava Google, koji takođe predviđa da je za savladavanje ove distance potrebno približno pet časova. Tu tvrdnju je na ispit stavio novinar nemačkog lista Spiegel, pritom opisujući doživljaje i dogodovštine s putovanja koje mnogi vlasnici dizela obave „dok dlanom o dlan“ i bez dopune rezervoara, čak iako on na početku putovanja, isti i nije bio baš pun.
Posebnu draž, pa i smisao ovog testa pružio je izbor prevoznog sredstva. U pitanju je bio prestižni i skupoceni električni model Porsche Taycan kao nešto najbolje što nemačka automobilska industrija u ovom trenutku može da suprotstavim Modelu S iz američke kompanije Tesla. Kada na tržište budu stigli i ostali germanski takmaci, pri čemu u ovom trenutku najpre mislimo na najavljani Mercedes EQS. Kako bilo, Taycan u domovini trenutno košta najmanje 83.520 evra, za koje novce dobije 476 konjskih snaga koje mogu da trče ne brže od 230 km/h.
Pored toga, od svih momentalno dostupnih nemačkih elektromobila, niti jedan nema veću bateriju od Taycana, i što je možda još i važnije, ne postoji niti jedan koji se može dopunuti strujom brže. Teoretski govoreći, neto kapacitet baterije od 83,7 kWh se dopuni, u rasponu od 5 do 80%, za svega 22,5 minuta, dok bi dopuna „do vrha“ trebalo da traje ne više od pola sata. Za tako nešto bi trebalo da raspolažemo punjačem kapaciteta od 270 kW, što je zapravo u današnje doba „retkost retka“. Zvaničan domet lepotana po WLTP ciklusu iznosi do 484 kilometara.
Međutim, nakon samo par žustrih kilometara vožnje dan pred polazak, kao i sledeće prohladne noći, putni kompjuter izračunava preostalu autonomiju od samo 338 kilometara, iz kog razloga je računar predložio dva zaustavljanja na putu do Zagreba. Onih pet sati o kojima izveštava Google, tako očas posla postaju više od šest sati.
Dakle, momentalno je bilo jasno da će putovanje na ovakvoj distanci zahtevati pažljivo planiranje, sa posebnom pažnjom i na činjenicu da se pred sam polazak na put mora obezbediti i negativan test na koronu, kao i na nemogućnost dopune baterije Taycana u kućnim uslovima na brzom punjaču, ako se ograničimo samo na noćni period.
Zato je pred polazak na put, Taycan proveo sat i po na punjaču umerene brzine, do kog je trebalo voziti 15 kilometara, uz isto toliko nazad. Pošto je zadržavanje duže od četiri časa na punjaču kažnjivo, novinar nije mogao ni da ostavi vozilo preko cele noći na dopuni, već je bio prinuđen da žrtvuje i značajan deo večeri u pripremi Taycana za putovanje.
Naposletku, jutro je stiglo i čovek se na put otisnuo s „punim rezervoarom“ i dobrim raspoloženjem. Ruta koju je trebalo savladati je bila kao stvorena za vožnju elektromobila. Samo na par kratkih deonica kroz Nemačku je bilo moguće oplesti po Taycanu i do 190 km/h, i čoveka ne treba kriviti za tako nešto, pre svega jer je legalno, a onda i zato što je teško voziti Porsche 120 na sat, zar ne?
Čim je novinar napustio teritoriju Nemačke, vožnja postaje umerenija i samim tim ekonomičnija, pa se tako uspostavlja prosek od 25,4 kWh na 100 kilometara.
Drugo saznanje se tiče činjenice da protok struje nikada nije na obećanom nivou, pa tako kada navigacija izvesti o tome da je stanica na 160 kWh, na samom početku procesa dopune, maksimalni protok bude ne veći od 100 kW, da bi onda opadao iz minuta u minut. Prevedeno na kilometre autonomije, to znači da svaki početni minut punjenja donosi novih 7,4 kilometara dometa, dok ta cifra pada na svega 3,2 kilometra nakon petnaestak minuta punjenja. S daljim protokom vremena, propusna moć nastavlja da se pogoršava. Porsche je kasnije pojasnio test vozaču da su druga mesta za dopunu na toj stanici bila brža, ali ovaj od toga nije imao nikakve koristi.
Bilo kako bilo, bolno spora punjenja po opisanoj matrici su se ponavljala i kod drugih stajanja. Poenta je sledeća: ako ste u žurbi, radije zastajte češće zarad dopune, čak iako to podrazumeva da ste po jednoj seansi sebi obezbedili svega stotinak kilometara autonomije. Naravno, pod pretpostavkom da ima dostupnih punjača u tom radijusu.
Porsche je kasnije pojasnio da baterija može da apsorbuje ogromne količine struje ako je većma prazna i ako je temperatura u rasponu od 30 do 35 stepeni Celzijusa. Kompjuterski programi u vozilu optimizuju rutu i bateriju na maksimalno podesan način „kada god je to moguće“.
Porsche u stvari i nije baš najbolji proizvođač u ovoj disciplini, naveo je ekspert iz oblasti električnih automobila Stefan Meler i preduzeća za iznajmljivanje automobila. Kada Taycan bude restilizovan, unapređenja će biti očekivana, dok je verovatno da će i kompanije koje kontrolišu rad punjača i naplaćuju za struju biti odgovorne za održavanje konstantne brzine protoka energije.
Kako bilo, ovakvo putovanje do Hrvatske je bilo jedna naporna i smorna epizoda u kojoj vozač nije uspeo da se opusti i uživa u čarima predela.
Pored svega, putovanje električnim Porscheom se ispostavilo papreno skupim. Na stanici s brzom dopunom u gradu ViThe “fuel” of the Stromer is anything but cheap: at the fast charging station in Vilahu, kilovat sat je koštao 49 evro centi, odnosno, bilo je potrebno platiti 30 evra za svega 250 kilometara vožnje, što je dramatično skuplje nego da je korišćen benzinski ili dizel četvorotočkaš.
Na kraju, putovanje je trajalo devet umesto „Googleovih“ pet časova, i proteklo je u manjku uživanja i suficitu stresa. Sutradan je bio povratak za Minhen, koji je protekao manje-više isto.
AutoRepublika
(5610)
Iskreno, deluje kao jezivo iskustvo
Što više takvih izleta i ekskurzija, pa na naslovne strane novina.
Možda bude nekome korisno, da se ne zajebe i kupi električni automobil, posebno ako će to biti jedini automobil u kući.
Onih nesrećnih 90-ih smo imali „nov“ automobil (doduše Aleko) koji je provodio vreme na parkingu ispred zgrade sa 10-15 litara benzina za „ne daj Bože“, ako nekome pozli da se hitno ode do bolnice.
Jedini period da nam je automobil bio nekretnina.
Otkrio toplu vodu, da je čitao moje komentare ovdje u zadnjih 3 godine, poštedio bi sebe tog pacenja. Koga jebe…nek vozi dildu kad mu je mozak ispran.
Tih 1000km prijedjes za 10h i manje nesto, košta 50€ dizela…a on je spickao bar 20h i pun kurac vise para (bar 120€), izgubio tonu živaca …. zaključak kao i uvijek , dildo je za budale. Uopće neću da razgovaram sa dildasima, ko želi, zaboga , pricati sa budalama?
Nemoj tako, sad će da dodje neki Bojan da nam objasni kako Taycan može da ubrzava do sto za ispod tri sekunde a da Tesla model S može i za manje vremena!!! (/Sarcasm)
Uzmeš Teslu S pa je jeftinije i za kupit i za vozat 😉
Uzeo ga na test nije ga kupio!
Švabo je se uživio u bajku njegovih zemljaka iz Študgarta kako njihov „vanzemaljski“ električni skejbord može prevaliti čitavih 480 km.Može ali,… baterija mora biti dupke puna elektrona, nema paljenja klime, ciguljanje „brzinom“ od 80-90 km/h je obavezno, nema naglog ubrzavanja ili kočenja, slušanja muzike, telefoniranja, korištenja navigacije sa fabričkog infotejma.Sve to i više, jadni moj švabo može i Tesla ali za duplo manje para.
Ma super je ovaj Porche… za grad 🤣
Koliko puta sam vec konstatovao da se s elektricnim automobilima moze bezbrizno otici za vikend tek do vikendice, ne na duzi put. Sve je to jos uvek cista lutrija s punjacima, ko ih ne puni kod kuce i nema jos jedan automobil klasican automobil za duze staze, neka zaboravi njih.
Kada to kaže čovek sa iskustvom sa strujomobilima, to za mene ima posebnu težinu.
Vidim,svako malo se dvoumis, ko zna koliko morona ima u tebi ali oni skloni dildasima se često bude. Jebga, tako si pisao u komentarima, svijest ti se opire, ali kako vidim neće ona još dugo, zatomice je isprana. Ne daj se, druže moron. Samo dizel! (More i benzin al uslovno) .
Sve mi to još uvek deluje kao najveći košmar.
Čovek, uz dužno poštovanje, koliko znam nema iskustva sa pionirom u pravljenju električnih vozila.
Kada budemo videli test a potom, i nadamo se objektivno, mišljenje o svežem vozilu brenda koji je začetnik „električne revolucije“ i njihovim punjačima onda možda stigne i „težina“ i za taj segment.
U prevodu, novi „Long range“ model S, ili bar 3, pa da vidimo kako se putuje i da li i gde tek treba da dođu ostali proizvođači.
Tražiili smo više puta, nikako da se ispuni.
Ima tu dosta i do same zemlje odnosno nivoa razvoja infrastrukture u kojoj se dešava fabula.
Norvežani se ubrzano približavaju magičnoj cifri od nula prodatik fosilnih npr., a to ne može biti samo zbog stimulacija subvencijama. Ako nešto ne radi posao Norvežani mogu da kupe bez problema ono što radi, novac tamo nije problem.
U drugim zemljama će se tek videti akceleracija.
Treba znati da u Norveškoj nisu bitne subvencije nego oslobađanja od plaćanja. Tamo su davanja na automobile sa SUS motorima ogromna, i onda kad to smanje za elektraše, onda C4 ispadne jeftiniji u električnoj verziji nego 1,2 benzinac (koristim primjer gdje isti auto ima u jednoj i drugoj varijanti), kod većih kubikaža to je još gore. Dakle tamo ne postoji taj problem da se mora preći, ne znam koliko, kilometara da se auto ispati. Isplati se od prvog kilometra, otuda tolika popularnost tamo. Dakle ne priželjkujte pravila kao u Norveškoj, nisu tamo ogromne subvencije dobre države za električne aute već… Pročitaj više »
Je, mali gradski dildo od 200k eura. Bezbrižno otići? Znam ja jednog što je sa dildom jedva iz Pusija do Pariza došao, a onda nije mogao do vikendice pa mu propao vikend.
U principu se slažem, ali Taycan je ionako “fun” car, više namijenjen doživljaju ekstremnih perfomansi i vožnji po pistama. U Hr brzi punjači 50 kW na autocestama su uglavnom besplatni i nisu zauzeti (za sad); oni od 150 kW se naplaćuju. Ali samo je pitanje vremena kada će i kod nas biti gužva ma punionicama uz auto ceste. PHEV je bolje rješenje za sad, obzirom da SUS motori nestaju.
Lep automobil, brz, samo da ima jedan dizel agregat da mu usput puni bateriju bio bi savršen. 😀
Npr. Mercedes GLE PHEV dizel?
Voleo bih da neko proveri radi li ovaj planer kako treba ili je sve laž.
Tesla Model 3 Long range (2018-2020.) je izabran autmobil za proračun.
Tebi je baš dosadno??
Što ne probaš dalje, npr. od Zagreba do Podgorice, da dođeš tim planerom??
Evo, u Podgorici imaš 3 Tesle S, voze se na taksiju. Nije zajebancija, proveri.
TeslaGoApp: electric car rides in Montenegro
Znam da ima. Probaj sam, troši manje od 30 sekundi vremena. 🙂
Evo uz smanjenu temperaturu na 5°C, 20°C je bila na prvom planeru.
A evo i pokušaj da virtuelno uporedimo „super nemca“ iz teksta sa, od njega jeftinijim, modelom S Long Range (Raven, 2019.) Temperatura u podešavanjima ostala na 5°C.
Bojanneki je izgleda mladi sajber (ne)vozač koji vožnju i putovanje shvata kao igricu. NJegovo rasuđivanje i rešenja ne dosežu dalje od ekrana mobilnog telefona. Na stranu, što su ljudi objasnili šta je i čemu služi elektromobil, ali Bojanneki uporno izbacuje neke fiktivne sajbermape, za koje je u tekstu objašnjeno da ne vrede ni prebijene pare. Za Bojana Nekog, elektromobil je kao smatfon. Čovek ne kapira šta je automobil, i koji su njegovi benefiti. Pristalica je sajber putovanja gde će te Mask Gejc i sl planirati gde ćeš, kad i kako putovati, itd… Bojane neki, opasulji se čoveče, vrati se u… Pročitaj više »
tako, tako, na ljetovanje sa takvim trolovima, agitatorima, placenicima, na otok nego kako, ustani Tito, ako Boga znas. 😀
„Veliki umovi raspravljaju o idejama. Srednji umovi raspravljaju o događajima. Sitni umovi raspravljaju o ljudima.“
El. automobili još jedan udar na slobodu izbora i pretvaranja ljudi u potrošačke „ovce“ pod velom nova eko tehnologija za očuvanje planete. Struja će biti skuplja nego fosilna goriva. Plaćati tolike pare za neku neugodnost…trebaš biti mastermind strateg da isplaniras putovanje. Baterije iz telefona u automobilu…osjetljive na prepunjavanje, osjetljive na ekstremne temperaturu. Pitam se još da li mogu oboliti od korone?
Ma dobro, nije baš tako strašno. Navozao sam se dosta sa EV i činjenica je da traži određeno privikavanje i planiranje. Za gradske relacije je super, a za duže rute treba strpljenja. Uskoro ionako neće biti izbora, pa…
Ljudima pipneš glupave navike a ovi ujedaju kao psi.
https://www.youtube.com/watch?v=FN18-hMvWAU
Koliko shvatih čovjek nije imao nijedan problem s automobilom već sa punionicama? Što će reći da je imao dovoljno običnih i brzih punionica ne bi imao problema sa putovanjem električnim automobilom? Ne branim ni jedne ni druge, ali električne automobile mi je nekako funkcionalno najlakše uporediti sa mobilnim telefonima. I Jednima i drugima su neophodni punjači i utičnice? Pošto punjača za mobilne telefone imamo dovoljno nemamo problema sa njihovom upotrebom, tačnije svakodnevnim punjenjem? Pretpostavka je da za električne automobile imate onoliki broj punjača kao za mobilne telefone njihov sistem korištenja bio bio jednako komplikovan, odnosno jednostavan… U čemu je razlika… Pročitaj više »
Nije skupa električna struja (energija), nego električna snaga (koliko brzo). Za sada je kod nas uglavnom besplatno, ali ne za dugo. Ali elektrifikacija je ireverzibilan trend, barem u EU.
Poenta je tu nema R na mjenjaču električnih vozila samo D…
Moega besplatno, velika plana brzi punjac gazprom stanica jacina punjenja 60kw. Cena je 28 dinara minut,pre neki dan sam video i slikao.
Ma kako nije u dildi problem? Koliko glup, ograničen Itd moras biti pa dati 200k € (kako uopće čovjek zaradi taj novac?) da bi vozio 120 km/h jer ak fizički i mozes brže,nećeš dugo. Dildo je prevara u svakom pogledu. Iskreno, da ti neko nudi et telefon za 20 000 koji moze samo telefonirati i nista vise, a i to traje samo dvije minute pa ga moras na punjač i evo sadašnji smartfon poco X3 recimo za 160€ , koja budala bi kupila dildu? Ma, sto rece dobri moj Musa, dosadilo mi ponavljati. Samo ću da bestimam. Moram da dodam,… Pročitaj više »
Done nešto mi miriše da će tvoj sledeći automobil silom prilika biti dildo 🙂 Ne bih volio naravno, ali sve mi se čini da će kod vas uskoro žestoko da udare na SUS-ovce….
I meni se čini, ode baba, dodje peder i opleti. Imaju svabe para, samo će im pokrepat sve. Uzimace, sto rece neko,phev i gurat na benzin. Ma narod se nikad ne buni, mos mu Radit sta hoces, jedino ga strani plaćenici iz obavještajnih službi potpale. Nikad,ama bas nikad se ne buni. Lijepo je govorio izmišljeni doktor Franjo gmaz , stoka sitnog zuba. Koja korist nama od dilde? Nikakva. A steta ogromna. Ko normalan sebe hoce da ošteti ?
Nema smisla ono što ti pricaš. Savjetovao bih ti da promisliš malo o svojim tvrdnjama prije nego ih napišeš. Ne postoji ništa što je besplatno a ima neku ekonomsku vrijednost pa tako ni struja kojom puniš mobitel nije besplatna. Nema teorijske šanse da će sadašnja tehnološka riješenja moci da omoguce dovoljan broj punjaca da se obezbjedi punjenje automobila na javnim punionicama bez dugih cekanja i ogromnih logistickih problema kad za 10 do 15 godina postanu vecinska pojava na cestama. Koliko god baterije bile sposobne da se brzo pune uvijek ce biti sporije od tocenja goriva za minimalno 10 do 15… Pročitaj više »
Ljepota života je u različitim razmišljanjima, stavovima i pogledima na budućnost…
Ne znam kako da razmjenjujemo mišljenja ako tvoje počinje sa – nema smisla… i završava sa ende.
Ne prodajem ja ovdje mudrost niti naplaćujem to, ja samo pišem ono što mislim, a mišljenje je reče naš narod jednom jako lijepo kao dupe, imamo ga svi…
Ako imaš račun na kojem ti je naplaćeno punjenje telefona, a ti lijepo pokaži.
U suprotnom ne znam šta da ti kažem, nisi shvatio u kojem pravcu ciljam bez uvrede, iako sam stavio navodnike na „džaba“ da bude razumljivo…
Rečenicu „da je misljenje kao du.e i da ga imamo svi“ mogu samo zastupati oni koji vjeruju u danasnju lažnu demokratiju gdje je mišljenje čobana = mišljenju eksperta. Naravno da misljenja nisu ista. Neka su losa neka bolja i odlicna a neka genijalna. Lijepo sam konstatovao da je potrebno novo fundamentalno tehnolosko rijesenje. Vecina ljudi koji imaju imalo u sebi kritickog razmisljanja znaju da su EV farsa. Hahah joj analogije su ti iz osnovne škole. Čuj punjenje tel na računu od tel. Pa dolazi na računu na struju. Gdje god dolazilo plaća se. A struja ce biti skuplja jer je… Pročitaj više »
Dolazi na računu za telefon… 😂
Nego baterija mog Samsunga s9 dok je bila nova trajala j 2 dana. Nakon 3 godine jedva izdrzi do 15 casova
Nešto razmišljam o tome kolika električna snaga je potrebna da bi se brzo napunili ovi strujaši.
Najbolje bi bilo napraviti stanice za punjenje odmah pored termo elektrane, npr. Obrenovac. Najmanji su gubici u prenosu električne energije za tih 150Kw snage punjača. Za pola sata napojiš automobil strujom, a ujedno vidiš i odakle sva ta divna struja dolazi.
Na zapadu ima više nuklearnih elektrana, mogu da organizuju izlete i edukativne ture dok se automobil puni.
A zar ne vidiš da, upravo iz te želje – da se auto napuni za 5 minuta, proizvođači automobila, a posebno operateri „brzog punjenja“ dižu cijene električnih automobila u nebesa i prodaju nešto onome kome to i ne treba (ali može da plati) a svim nama drugima. Ta želja za brzim punjenjem je iracionalna (u suštini nadomještava nedostatak želje z aplaniranjem) i obesmišljava sav koncept koji bi bez toga bio prihvatljiv. Dajte auta koja se sporo pune po noći (kada nema velike potrošnje struje od industrije i domaćinstava, faktički uravnotežuje sistem) i da da se voze u gradu i pri… Pročitaj više »
Ne treba ti dildo! Nikad ni pod kojim uslovima. To je jedino ispravno razmišljanje.
Griješiš, trebamo se svi vratiti na ugalj i parnjače… 😉
Ne treba, imaš dizel i benzin. Ne griješim ja. Nema nikakve potrebe za dildom koje nema nikakve prednosti, samo muka i patnja. Dildo nam ne treba. Tačka ko kuća.