Hyundai ix35 kakvog ne poznajemo

Nekada smo i mi mogli da pazarimo nov primerak krosovera Hyundai ix35, ali ga korejski proizvođač, na našem kao ni na većini globalnih tržišta ne koristi već godinama unazad. Iz nekog razloga, odlučio je da ga ostavi u upotrebi za kupce u Kini. Baš to je naziv lokalnog krosovera koji je debitovao 2017. godine, a kao takav je pozicioniran negde između modela ix25 (analogno možda donekle Koni) i modela Tucson. Svakako, verujemo da vam je na osnovu ovoga jasno kako ga je pozicionirao idejni tvorac.

Bilo kako bilo, Kinezi dobro trzaju na Hyundai ix35 koji je bio predmet izbora oko 132 hiljade kupaca tokom prošle godine. A opet, dubina promena koje su implementirane prilikom restilizacije, impozantna je, a proizvođaču možda mogu pozavideti i neki rivali koji blaže izmene unose kod smene generacija. Ili, to možda i nije dobra politika, odnosno otkriva pogrešno postavljenu startnu postavku, onu kod debija. U svakom slučaju videćemo kako će ix35 proći, a da se mi pozabavimo tek prezentovanim novitetom.

Stil prednjeg i zadnje kraja vozila je toliko radikalno izmenjen da bi bilo nemoguće pretpostaviti o kom modelu se zaista radi, da nije vidno obeležen. Njuška je postala agresivnija dok je kompletna rasveta utemeljena na tehnologiji dioda. Zadnja signalna grupa je sačinjena od jedinstvenog svetlosnog bloka koji se proteže celom širinom SUV-a. Novo perje donelo je i nove centimetre u dužini vozila, pa je ona porasla sa 4.435 na 4.500 milimetara.

Dramatičnih promena nije bio pošteđen ni kabinski prostor. Poveliki uspravno postavljen table pomaže pri sagledavanju postavki informativno-zabavnog sistema, a tu su pozicionirane i komande za upravljanje radom uređaja za klimatizaciju. Neko će se radovati, drugi će se srditi, ali tako je -kako je.

Umesto klasične instrumentacije, tu je ekran u boji koji inkorporira i brojčanike i razne pokazivače. Obruč upravljača, centralni tunel i ručica menjača su takođe imenjeni. Povrh toga, i materijali koji su upotrebljeni u izradi enterijera, vidno su upečatljivijeg kvaliteta.

Arsenal elektronskih anđela sadrži i autonomno kočenje u kritičnim situacijama. Ali, pogonske jedinice su ostale identične. Tu je turbobenzinski agregat prepoznatljiv po indeksu 1.4 T-GDI. Odbacuje 140 konjskih snaga koje se distribuiraju ka pogonskim točkovima putem ručnog, ili sedmostepenog automatskog menjača. Tu je i dvolitarski atmosferski benzinac koji nudi 160 konjskih snaga. S njim u paru ide ručni ili automatski menjač sa šest stepen prenosa.

Samo je najprestižnija alternacija ovog krosovera, ona sa dvolitarskim agregatom, dostupna sa sistemom prenosa snage na sve točkove.

Osveženi Hyundai ix35 će se pojaviti na kineskom tržištu u decembru, to jest već za koji dan. Svi su izgledi da Korejci neće menjati cenovnu politiku s novajlijom, što bi značilo da će ona ostati oko granice od 18 hiljada američkih dolara za ulaznu verziju. Uzgred budi rečeno, tamo se za Tucson traži najmanje 26 hiljada najmanjih američkih banknota. Nije malo – nije šala!

AutoRepublika

(1948)