Postoje nagoveštaji da bi japanska marka mogla obogatiti svoju paletu četvorotočkaša, dodavanjem još jednog SUV modela u ponudu. Prema očekivanjima, takav krosover bi negovao siluetu kupea i nekim svojim karakteristikama bi bio povezivan sa sportskim modelom NSX.
Sportski automobil Honda NSX cilja na ukus male ali odabrane grupe kupaca. Na celom Starom kontinentu, tokom 2019. godine je isporučeno svega 36 primeraka istog, što je za 20% manje u odnosu na lanjsku godinu. Najuspešnija godina u prodajnom smislu za NSX je bila 2017, kada je isporučeno 126 primeraka. Što se pak američke teritorije tiče, tamo gde se ovaj model Honde prodaje pod bedžom Acure, isporučeno je 238 vozila tokom prošle godine, uz rast tražnje od 40%, dok je 2017. u rukama kupaca završio 581 NSX, što je ujedno bila i najbolja godina za model, od kada je ušao u ponudu (2016.).
Prošlog meseca je nekoliko japanskih medija izvestilo o tome da Honda razmatra mogućnost lansiranja novog kupeolikog SUV-a. Tada su Japanci preneli da će novitet posedovati neke karakteristike NSX-a, ali nije potpuno jasno da li su mislili na dizajn krosovera, ali pak na pogonski sklop istog.
Do sada, nismo mogli da vidimo niti jedan tizer, a isto važi i za eventualne patentne crteže koji dospeju u javnost. Nema ni špijunskih fotografija. Dakle, sve se svodi na puka nagađanja kojima su se prepustili “render majstori” španskog sajta Motor.
Sudeći po renderu, krosover će slediti dizajnerski pravac koji je postavio BMW X6, a pošto se radi o Hondi, onda je pretpostavljeno da će njuška biti preuzeta s modela NSX. To se odnosi na prednje svetlosne grupacije, usisnike vazduha u braniku, kao i na masku hladnjaka, koja je doduše postavljena nešto uspravnije u odnosu na stilskog donora. Bokovi sadrže prepoznatljiv reljef, dok su u donjoj sekciji aplicirani neofarbani plastični paneli zarad zaštite karoserije. U španskoj redakciji veruuju da će enterijer krosovera biti praktičniji od onog koji krasi NSX.
Ranije je bilo izraženije ubeđenje da će i novitet koristiti neku modifikaciju hibridnog sklopa kakav poseduje NSX, ali se razumnijom, ipak čini pretpostavka da će inženjering tim ipak morati da se u ovom slučaju odrekne ideje o centralno smeštenom motor, i da će on biti ugrađen u tradicionalnom prostoru, to jest ispod haube.
Da podsetimo da je aktuelni NSX pokretan hibridnim sklopom koji uključujue V6 biturbo motor zapremine 3,5 litra, dok mu asistiraju čak tri elektromotora. Maksimalna snaga celog sklopa iznosi 573 hp dok je obrtni moment na nivou od 645 Nm. Honda NSX dohvata “stotku” za 3,8 sekundi, dok je maksimalna brzina na granici od 308 km/h.
Vredno je napomenuti da Japanci nisu zvanično potvrdili planove razvoja sličnog krosovera, pa se sve svodi na nagađanja u ova tmurna novembarska jutra. Ali, ne treba ni zanemariti psihologiju mase, i veoma je moguće da će i Honda krenuti putem kojim su krenuli Lamborghini s Urusom, Bentley s Bentaygom, ili pak Rolls-Royce s Cullinanom. Čak je i Ferrari najavio supersportski SUV koji bi poneo naziv Purosangue.
AutoRepublika
(173)
